Zetros是奔馳少有的長頭車型，還有一款就是奔馳的烏尼莫克。該車前臉造型輪廓延續了第一代的設計風格，但整車尺寸均有所增加。

奔馳Zetros卡車誕生于2008年，該車的首次亮相是在當年巴黎舉行的歐洲國防工業貿易展上，由此可見該車主要針對的就是軍用重型越野車市場，但同時也适用于其餘各個領域。奔馳Zetros 3643 AS 6x6 越野卡車采用的是12L直列6缸發動機，最大428馬力，搭配16檔的變速箱。

奔馳Zetros 3643 AS 6x6越野卡車外表可以說是十分硬朗，車頭幾乎都是用硬朗的線條刻畫出來，發動機上隆起的線條刻畫出車輛的肌肉感，滿滿的男人味，絕對能激發出人的腎上腺素，單從外形就能看出絕非善類。

高高在上的駕駛樓給司機提供了開闊的視野，加上兩側的外擺式後視鏡盡可能的減少了司機的視覺盲區，使司機野外駕駛更得心應手，對路況的判斷更準确，這對于在野外行駛來說極其重要。

進氣管從發動機蓋側面伸出直接延伸到車頂處，空氣預濾器的高度已經超出了車頂的高度了，足以表明這車的涉水性能強悍。

碩大的三叉戟徽标鑲嵌在中網上，大燈直接被安裝在裸露的前保險杠上，部分車型燈罩外還安裝了防護網，保護燈組免受損傷。保險杠上還裝有兩個碩大的拖車鈎，仿佛在宣洩着，我就是要為越野而生的。

裸露的粗壯的保險杠，兩個小圓燈鑲嵌在内，外凸的兩個拖車鈎，透露着一股原始的氣息，越簡單越适合越野。

車身側面，幾乎沒有多餘的線條，車門鉸鍊外露，鉚釘外露，造型簡單粗暴實用。側面的轉向燈也被安裝上防護罩。

奔馳Zetros 3643 AS 6x6采用全輪驅動，越野性能與奔馳烏尼莫克比肩，車體能承受大幅度的扭轉，确保了在非鋪裝路面的通過性。

堅固耐久的底盤基于Actros Bau的車架，具有開口C型截面縱梁和用螺栓固定的C型截面橫梁。内部加強件确保最大的承載能力。高強度的底盤為該車提供了出色的爬越野能力。

車門上的3643代表着該車允許最大載總質量36噸，發動機最大馬力直逼430匹。

強勁的奔馳OM 457 LA發動機提供強大的動力，即使拖着挂車也能有充足的動力行駛。

奔馳Zetros 3643 AS 6x6擁有強勁的越野能力，具備在沙地裡撒野的資本。

奔馳Zetros 3643 AS 6x6标配了三把差速鎖，包括前橋，分動箱和後橋。前後橋的機械式差速鎖以及分動器都是新設計的傳動系統的組成部分。橋間和輪間差速鎖（标準配備）在越野行駛時防止各個車輪滑轉，即使在最困難的地形中也能夠提供牽引力。

翻越山丘對于自重超過10噸的車型來說簡直就是一場噩夢，因其非常容易陷車被困，但對于奔馳Zetros 3643 AS 6x6來說則應對自如，橋間和輪間差速鎖在翻越沙丘是有效防止各個車輪滑轉，即使在松軟的沙地也能提供優秀的脫困能力。

奔馳Zetros 3643 AS 6x6在非鋪裝路面同樣能高速行駛，奔馳排量12L的OM 457 LA發動機提供了高達428ps的馬力，最大扭矩達2100牛米，為車輛提供了充足的動力，特有的越野底盤，較高的離地高度，為車輛提供了高通過性。

奔馳Zetros 3643 AS 6x6 越野卡車憑借優異的越野性能，爬山涉水都不在話下。

各種路況都不能阻擋奔馳Zetros 3643 AS 6x6的腳步。

奔馳Zetros 3643 AS 6x6越野卡車憑借強勁的動力，即使拖着挂車，照樣能在野外行動自如。

奔馳Zetros 3643 AS 6x6越野卡車行駛在砂石路面上。

奔馳Zetros 3643 AS 6x6 越野卡車憑借強大的OM457 LA發動機和16檔的變速箱，加上三把差速鎖的加持，使其在砂石路面的爬坡變得簡單。

輪間與橋間差速鎖使奔馳Zetros 3643 AS 6x6 越野卡車在沙地中行動自如。

仿佛沙漠才能體現出奔馳Zetros 3643 AS 6x6越野卡車的實力。

奔馳Zetros 3643 AS 6x6卡車不僅能越野，也能正經地拖着挂車在公路上跑運輸，不過在鋪裝路面上行駛需要把差速鎖關閉，鋪裝路面車輪附着力強，打開差速鎖容易損壞差速器。

奔馳Zetros 3643 AS 6x6在公路上行駛。

寬敞的奔馳Zetros 3643 AS 6x6 越野卡車駕駛艙提供最适宜的駕乘空間。采用可靠的Atego/Axor駕駛室，提高了車輛的安全性。

寬大的踏闆，并且做出鄂防滑處理，使駕乘人員能輕松和安全地上下車。

采用來自梅賽德斯-奔馳Atego/Axor系列的儀表闆，數據顯示清晰易讀。

奔馳Zetros 3643 AS 6x6 越野卡車的引擎蓋是向前翻的，引擎蓋下藏着一台奔馳OM 457 LA的發動機，高達12L的排量，最大馬力428ps，最大扭矩2100Nm。提供足夠的動力讓這台大家夥開到世界任何一個角落。

奔馳Zetros的發動機位置較高，并且發動機蓋采用前翻設計，因此奔馳在發動機倉兩側各設置了一個工作平台，方便司機或者維修人員檢修。

該Zetros配備了功能強大，鑄鋼行星輪邊減速帶差速鎖軸。前橋最大載荷7.5-9噸和後橋橋最大載荷13-16噸。6×6的車型配有一個行星輪毂減速軸通過分動器把動力傳遞到第3軸。

懸挂方面，Zetros前後均采用專為越野設計的抛物線鋼闆彈簧，搭配使用長行程的減震筒能夠保證越野時的車身承重與舒适性。

涉水能力也是Zetros值得一提的亮點，高位進氣口、駕駛室上方排氣管和可涉水大燈使Zetros标準車型的涉水深度可達800毫米，如果選裝涉水部件，涉水深度可以達到1.1米。

奔馳Zetros卡車還提供7.2L排量的發動機供用戶選擇。直列6缸發動機為7.2升的排量，在發動機2200轉的情況下最大功率240千瓦（326馬力），最大扭矩1300Nm則在1200至1600轉之間爆發出來。這款發動機滿足歐5排放。

為Zetros的6x6的版本提供了12L直列6缸的OM 457 LA發動機，可提供高達315千瓦（428馬力）的最大功率和2100Nm的最大扭矩， 使這款全輪驅動的越野卡車的動力達到了一個較高的水平。

奔馳Zetros在設計之初就考慮到車型要應用于多個領域，包括執行救災任務或軍事任務、公共服務、能源行業以及建築行業等，後期奔馳廠家還推出私人定制的越野房車，真可謂一車多用。圖中車型為消防服務定制車型。

砂石運輸自卸車，感覺有點大材小用了。

奔馳Zetros的消防車型，小編猜測應該是用于森林火災救援的。

奔馳Zetros同時提供4x4的車型，圖中車型可用于軍隊的後勤保障任務。

奔馳Zetros用來裝農作物的版本，會不會大材小用呢？

奔馳Zetros的推出，本就是要應用于多個領域，真正做到一車多用。無論奔馳Zetros卡車應用到那個領域，它都具有别人無可比拟的優勢，可以算得上是一輛全能的車。

噓！别說話！轉我！

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