又到了一年一度的315晚會了，那麼每年到這個時候，車企能解決的問題盡量都會給你解決，避免引起不必要的麻煩。

這不，前兩天，有245位奔馳EQC車主再次向北京奔馳發出聯合聲明，針對召回提出了7點質疑和4點訴求，要求奔馳立即召回所有奔馳EQC電動車。

因為上期文章中提到了奔馳EQC的問題，這裡不再過多介紹，感興趣的小夥伴們可以再去回顧一下。

那麼這些奔馳産假回應迅速，好家夥，還想着奔馳良心發現，但是看了看日期才發現，這不315快來了嘛。

那麼今天咱們就來盤點一下2022年要上315晚會的車企都有誰吧。

歐拉·好貓

雖然歐拉好貓事件已經過去了大半年的時間，但是這個問題還是相當的嚴重的。在國内宣傳使用的是高通全新的專業車載智能服務平台，擁有8個Kryo CPU處理核心。然而有車主提車後發現，歐拉好貓實際上裝配的芯片是一款英特爾四核CPU。

而國外使用的卻是實打實的高通芯片，着實有點說不過去了。尤其是這件事曾被央視點名批評。上315應該問題不大。

奔馳·EQC

2022年年初，奔馳EQC“冷卻液滲漏導緻電機故障”所引發的車主集體投訴維權事件持續發酵。先後遭到68位車主和111位車主發布聯合聲明維權後，近日又有245位車主再度發聯合聲明，稱堅決不同意北京奔馳汽車關于EQC的召回行為，并提出了7點質疑和4點訴求，要求奔馳立即召回問題車輛并解決問題。

奔馳車主既然能夠在315前夕将這件事再次上報，也證明了奔馳的處理方式的敷衍以及車主們對這件事嚴陳以待，做好了跟奔馳死磕到底的決心。

威馬·EX5

在此之前自燃、起火，電芯存在雜質等問題頻頻發生，威馬的口碑直線下滑，銷量也從新勢力三強直接跌落到五名開外。

可是就在去年315過去沒多久，威馬被爆鎖電問題。廠家說為了守住安全性，車企通過OTA升級限制單體電池最高電壓，結果就是一台綜合續航400km 的電車，有用戶反饋實際續航直接打4折，僅有160-180km左右，這誰能受得了？

173位車主向威馬發出聯名律師函，要求威馬停止虛假宣傳。理由是威馬以“免費檢查車輛及贈送200元京東卡”為誘餌驅使車主到店，實則卻是通過OTA遠程升級悄悄“鎖電”。

這年頭還能幹出來這種低級趣味的事，也就僅威馬自己了吧。

上汽大衆·途觀L

去年8月，2022款途觀L上市，主要調整在于外觀部分，動力上依然采用1.4T發動機和2.0T高低功率發動機三種。由此繼承下來的，還有“屢教不改”的顆粒捕捉器問題。

我們從車質網最新的投訴來看，油耗高依然是途觀L的最典型問題，其原因就是“顆粒捕捉器堵塞”。事實上途觀L的這一問題已經爆發很長一段時間了，一旦發生問題，車子将面臨油耗翻倍、自動啟停失效等諸多問題，會給車主帶來嚴重困擾與用車成本。

針對此問題，盡管上汽大衆廠家也做了一些所謂的“升級”，然而問題還是會複發，不能徹底解決也導緻了車主反複投訴。

在今年的1月份銷量中，大衆途觀L已然跌出SUV銷量排行榜前十之列，同比下滑17.2%。

上汽大衆·朗逸

這個車型咱們在之前的文章中有提到過，在車質網投訴排行榜穩居第一。朗逸投訴最多的是車機，一款落後中庸印象的合資車型。朗逸的車機本應搭載智慧車聯系統，并且可以通過上汽大衆超級APP連接CarPlay等功能，該減配的投訴集中在2021款和2022款。

減配雖然不是很大的問題，但是既然能夠引起大家的共鳴，相信也會上315的

當然，如果每家車企都能夠合理的解決用戶的問題，大家不會隻想着在315這一天搞得這麼累，春天來了，開着自己心愛的車出去春遊不好嗎？偏要在這裡怄氣，說到底，車企都沒有正視車主們的權益。如果每天都能夠像315一樣，大家也會友好的對待車企。

那麼本期文章就到這裡，大家覺得還有哪些車企會上315呢？而今年的黑馬又會是誰呢？歡迎評論區留言讨論。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!