“雙腿在6樓被夾住，生生拖到了9樓。”6月24日下午，上海楊浦區引翔港小區居民王女士的雙腿意外陷入電梯門間隙中，被拖行數層，至今還在醫院接受治療，面臨高額治療費用。

回憶起當天事故，多位居民仍然心有餘悸：小區建成于1990年，有3幢高層電梯房，安裝的6部電梯均已使用了30年。此次發生傷人事件的高層1号樓單号電梯，明明2月份經過年檢，每月都在保養，竟發生如此嚴重的意外，着實讓居民想不通。6月29日，事發電梯的牽引設備已被貼上封條，電梯停用。

7月31日，業委會發出征詢公告，計劃将事發電梯更換或維修。“事發電梯停運後，另一部老舊電梯的壓力更大了。同樣都是超期服役的老舊電梯，如何能安心乘坐？”居民擔憂。然而，老小區目前賬面的維修資金隻能負擔1部新電梯的費用。

記者了解到，上海僅楊浦區類似這樣的老舊電梯保有量就有2500部，事故時有發生。市場上一部新電梯的成本至少20萬元以上，但由于部分老舊小區維修資金有限，超齡服役的電梯往往陷入不斷修修補補卻得不到更換的處境。據市民服務熱線12345統計，近3個月，關于老舊電梯故障的投訴達到300餘件。如何盡快解決老舊小區急需更新電梯與缺乏維修資金的矛盾，關乎着居民的生命安全。

△引翔港小區門口。

居民稱事發電梯不是最差的

談起6月24日的意外，王女士的妹妹忍不住流下淚水。當天下午，她還在嘉定區照看剛出生的外孫女，接到急救人員的電話，聽筒那邊傳來“你姐姐的腿可能保不住了。”她立即趕赴醫院。

王女士在意識清醒後告訴她，當天下午她在6樓鄰居家裡聊天，随手拎着的垃圾袋放在了單号電梯口。聊天結束後，她按了電梯的向下按鈕。進入電梯，門關上之際，她突然想到垃圾袋還放在外面沒取，便急忙邁步出電梯。不料，電梯轎廂與外側樓面有高低差，雙腳一下子陷入縫隙中，重心不穩倒在地上。正當她調整身體試圖将腳抽離回到轎廂時，電梯門沒有感應到異物而彈開，反将王女士向上拖行至9樓。到了9樓後，她大聲呼救，引起居民注意，才得以解救。此次事故造成張女士下肢重度創面，膝蓋、足面筋膜斷裂。

8月3日上午，記者來到小區走訪。小區有3幢高層電梯房，每幢都是24層，裝有兩部電梯。除了1号樓的單号電梯因發生意外停運，3号樓的A号電梯因部件老化發生故障，有4個樓層上行時無法到層，其餘4部仍在正常使用。

1号樓發生故障的單号電梯口，豎着黃色的“暫停使用”圍擋，電梯門上也貼着“封閉停運”的通知。相鄰的雙号電梯運行繁忙，電梯門口時刻可見快遞員和居民們在等候。實際上，這部雙号電梯同樣老舊，電梯門在關閉時笨重、卡頓。居民告訴記者，電梯出廠時缺少空調和實時對講功能，陸續在居民的要求下安裝；監控攝像頭也是在此次事故發生後安裝的。

8樓的一位大伯說，單号故障電梯除了關門時偶爾發出“砰”一聲重響外，并無其他問題；相比雙号電梯反應敏捷，運行效率更好，“沒想到條件更好的單号電梯先出問題了。”張女士的妹妹則稱，7月底她在乘坐雙号電梯時，又出現了電梯内外高低不一的情況，很擔心遲早會發生意外。現在單号電梯停運後，整棟樓190多戶居民都使用雙号電梯，頻率驟增，大伯說：“我甯願走樓梯，也不敢坐雙号電梯了。”

△小區1号樓有兩台同樣老舊的電梯。

維修資金緊張，隻能處置一部

意外發生後，居民們認為，穩妥的話必須兩部電梯都予以更換。但記者看到，7月31日業委會發出公告稱，為了讓電梯盡快恢複正常運行，小區業委會和大樓業主小組在聽取部分業主意見的基礎上，召開專題會議研究，較一緻的意見是：隻對事故電梯實施更新或修繕，更新的話，費用依據不同品牌而定，約40萬元，周期約5個月；改造修理的話，費用約14萬元，改造施工等周期約35天。征詢過程為期一周。

△業委會發出公告，開啟對事故電梯是否改造或更換的征詢。

據媒體6月29日報道，技術專家檢測表示，事發電梯超齡服役且部分技術參數不符合國家安全标準。記者咨詢電梯方面從業人員得知，随着技術進步，老電梯技術參數必然跟不上現有國家安全标準，不是簡單的更換零部件就能實現，必須進行升級改造或者更換新電梯。

既然兩部電梯都已超期服役、問題顯現，為何不一起果斷換新？對此，小區物業服務提供單位、上海順理物業管理有限公司（以下簡稱“順理物業”）的李經理解釋，小區賬面上的維修資金不能低于30%，物業算了算，能用的維修資金不足百萬。改造修理的方式，具體而言是更換所有主要部件，但不是由同一品牌組裝完成，價格低廉且安裝速度更快。如果選擇直接購買兩部新電梯，雖然省心，卻一次性花光了維修基金。接下來就必須操作補繳資金，恐怕難度很大，耗時較長。他以另一棟高層3号樓為例，數年前對該樓電梯大修後，1至5層樓的居民至今不願意支付維修費用。

也正是因為維修資金緊張，小區在事發電梯的處置上也猶豫不決，是修是換還有待于居民來表決決定。居民們對此怎麼看？記者随機詢問了幾位居民意見。“大修的話也能接受，兩部能換當然更好啦。”當記者詢問維修資金不夠怎麼辦，居民則搖頭稱不知道，還有居民表示随大流。

△另一台老舊電梯成了整個樓棟唯一的電梯。

消除安全隐患才是要首要考慮的

不鏽鋼材質的電梯門緩緩地打開，轎廂頂部一台電扇正哐哐作響。居民王老伯說：“事故發生前，經常有居民将電瓶車帶入電梯，帶進樓道裡充電。現在大家都提高警惕，不能增加現有電梯的負擔。已經停放在樓道裡的電瓶車也不允許再帶下來，等電梯更新或大修後再說。”

電梯按鍵附近，張貼着一張“特種設備使用标志”，維保單位為上海台菱電梯有限公司（以下簡稱“台菱電梯”），顯示下次檢驗日期為2021年2月。另一面張貼上海台菱電梯有限公的電梯計劃保養日期公示單，每月上旬和下旬均會保養一次。6月下旬的保養時間定在6月23日，并有兩名維保人員。

維保單位台菱電梯的相關工作人員告訴記者，老電梯就好比一輛汽車，向管理部門檢驗僅僅是一種安全性檢測，類似于汽車的年檢，不能反映零部件的老化問題。就電梯而言，如微電腦控制系統、感應接觸系統等零部件都有一定使用壽命，隻能确保一定次數内的可靠使用。意味着超出使用次數範圍後，就會存在偶爾不可靠的情況，出現短暫的響應失靈，造成沖頂、突墜等意外情況。此次居民遭遇意外究竟是電梯何種運作失靈，權威部門和專家先後來小區多次檢測，目前尚未沒有給出鑒定結果，不便做出解釋。

根據《特種設備安全監察條例》，特種設備超過安全技術規範規定使用年限，特種設備使用單位應當及時予以報廢，但具體到電梯的使用年限，并沒有相關規定。“超期服役”的電梯何時更換取決于小區業主的意見。在2018年楊浦區市場監管局聯合财政、房管制定的《楊浦區保障住宅電梯安全管理辦法》中，雖然鼓勵使用年限超過15年的住宅電梯，自籌資金完成老舊電梯更新改造，經檢驗合格完成相關申報流程後，可獲得獎勵，但更新電梯的獎勵金額僅為2萬到4萬元。部分資金緊張的老小區換新動力不足。

△小區6台電梯檢驗均合格。

“當住宅小區電梯經檢驗、檢測機構認定存在嚴重事故隐患，不采取重大修理、改造或者更新難以消除隐患，且相關方對經費籌集、整改方案等達不成一緻時，由相關街道鎮牽頭，組織使用管理單位、業主代表和房管、市場監管部門共同商議，确定整改方案和費用籌集方案。”有居民認為，引翔港小區的高層電梯房就屬于“存在嚴重事故隐患”的情況，是修還是換，應該有更審慎的考慮。

楊浦區類似這樣的老舊電梯保有量不小，但往往因維修資金不足、自治經驗不夠，加之沒有政府強有力補貼的情況，居民對于推進電梯更換的方案意見不一，導緻推進過程緩慢。直到發生意外事故，才會意識到電梯更換的必要性。建議居委會、物業、業委會充分發揮共治共享，為消除老舊電梯安全隐患加速。

欄目主編：毛錦偉 文字編輯：車佳楠

來源：作者：車佳楠

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