最近跨界SUV比較火吧，畢竟作為當今最具個性的衍生車型，車身外觀的設計相比較傳統車型有着更為時尚的元素，細分領域的銷量也非常理想，其優勢在于可以基于轎車、旅行車還是SUV打造。接下來介紹下今天我們的主角起亞KX CROSS，也就是由于各種原因在車市裡打了大半年醬油的起亞出的第一招。起亞KX CROSS目前已經上市了，并推出1.4L動力版本兩款車型。售價區間為7.49-8.59萬元。

競争對手

在試駕前的産品介紹會上，起亞官方KX CROSS的競争對手鎖定在上汽大衆的Cross POLO和東風标緻2008，從競争對手來看，前者小型跨界車，後者則是小型SUV。再從車身參數對比來看，KX CROSS在車身長度、軸距方面有明顯優勢。

外觀上，KX CROSS繼承三廂版K2的家族式設計語言的基礎上，通過個性的跨界風格，例如專屬的前中網設計加貫穿式尾燈，讓車輛的整體個性更加張揚；采用鍍鉻工藝的車尾單側雙排氣管，使車輛具備較高的辨識度。

車尾使用了帶有銀色裝飾的黑色保險杠，更加彰顯其與衆不同。為體現車輛的CROSS風格屬性，KX CROSS還擁有越野必備的頂置載物架，為都市青年的外出郊遊提供了便利。

内飾的造型并沒有外觀那樣令人驚豔，它沿用了與K2三廂版一緻的造型設計，整體風格走的是個性時尚範，因此和外觀的契合度還是比較高的，配備了黑紅和黑棕兩種風格，同時細膩的做工也讓内飾的整體質感較為高級。

KX CROSS标配的是塑料方向盤，自動擋車型可以四向調節，對比早先上海車展發布的展車，真皮方向盤被無情的去掉了。

在科技配置上，KX CROSS搭載了最新的百度CarLife和蘋果Car play系統，讓無論是“安卓粉”還是“蘋果控”，此外，超級儀表盤、電動天窗、後排空調出風口、前排座椅加熱等舒适配置一應俱全。

動力方面，KX CROSS搭載了1.4L發動機，最大功率為100馬力，最大扭矩132牛·米，與之匹配的是兩種變速箱，6MT和6AT。作為小型跨界SUV，駕駛感受最重要的就是輕便舒适，KX CROSS在這點上做得很到位，從油門和刹車的力度都調教的偏向輕柔，起步輕快靈活，但是提速效果并不是特别理想，猛踩油門後，隻聽到發動機的吼叫，車并沒有提速，當然畢竟隻是個1.4L的發動機。

起亞車型的轉向普遍是呈現較為輕柔的感覺，KX CROSS自然也是一樣的熟悉感覺。說說減振，KXCROSS的表現總體來說是讓人滿意的，長白山的山路路況挺一般的，很多地方的路還是坑坑窪窪的，坐在車裡不會覺得很颠簸，過減速帶也比較穩，對于10萬以下的經濟代步車而言已經非常不錯了。

總結：

目前國内小型SUV市場的競争激烈，各個廠商的競争重心都轉移到此。上一代K2兩廂版的銷量不盡人意，因此其換代産品直接變身為兩廂跨界車型，試圖通過添加更多年輕化的元素來吸引消費者的關注。而此時，起亞KX CROSS以7.49-8.59萬元進場，從數值和試駕感受而已，确實可以分得一杯羹，但是由于品牌屬性的問題，它的競争力究竟如何，還得看市場的反饋。

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