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lm324電動車充電器電壓

汽車 更新时间:2024-10-06 01:27:28

下面是一張電動自行車充電器的圖紙,根據網友提供的圖紙繪制,應其要求,咱們嚼碎了,分析如下。電路非常典型,由3842電源芯片和運放LM324組成;3842負責生成可控的PWM信号,運放324負責次級輸出電壓和電流的控制;

我們從輸出部分防反接電路講起。

一起看圖。

二極管D14,電阻R30和繼電器K組成防反接電路。當正确地接上電池後,電池正極經D14、R30加在K的線圈兩端,K得電勵磁,常開觸點K-1閉合,充電器輸出電壓加在電池兩端,進行充電;當電池接反時,由于D14的存在,D14加反偏電壓不會導通,所以電池電壓過不來,繼電器K無勵磁電壓,K-1不能閉合,充電器不會進行充電。二極管D13的作用是繼電器線圈的續流二極管,當繼電器線圈失電時,線圈電感會産生一個反向電動勢,經D13釋放,避免幹擾其他電路。324的供電電路,由電阻R52、穩壓二極管DW,電容C24組成。給324的4腳供電,11腳為電源負極。

進一步深入之前,先簡單了解一下運放LM324芯片的内容。

LM324内含4個獨立的高增益、頻率補償的運算放大器,既可接單電源使用 (3~30 V),也可接雙電源使用(±1.5~±15 V),驅動功耗低,這裡是接的單電源12V。如圖。運放的反向輸入和正向輸入,均是高電平有效。什麼意思呢,就是高電平時,影響其輸出。比如:反向輸入端2腳,當2腳加高電平(高于3腳電壓)時,輸出端1腳則輸出低電平;同樣,當正向輸入端3腳加高電平時(高于2腳電壓),輸出端1腳輸出高電平。這個關系理解了,分析充電器原理就很容易。

咱們來計算一下充電器的轉綠燈時的電流值。

TL431的接線方式是1和3腳相連,它輸出2.5V的穩定電壓,作為運放的參考電壓。轉燈電流計算過程,如圖中所示。電阻R50并上R49,計算得到2.5KΩ。再計算流過R48串2.5KΩ的電流值,2.5V除以R48 2.5等于0.0267A的電流,電流乘以得出運放9腳的電壓是0.067V。當充電時,充電電流取樣電阻R29(0.15Ω)上出現電壓,當該電壓值小于0.067V時,運放10腳電壓低于9腳,8腳輸出低電平,紅燈滅綠燈亮。所以轉燈電流等于0.067/0.15=0.44A。即充電電流低于0.44A時,充電器狀态切換。不知道大家理解沒有。

電路分析到了關鍵的部分,下面有完整的圖,可下載收藏。

lm324電動車充電器電壓(電動車充電器輸出側暨運放LM324原理詳解)1

充電器電路原理圖

下面一起學習充電器的輸出電壓是如何控制的。

有不對的地方,歡迎留言。輸出電壓控制由運放LM324的1、2、3腳完成。上面分析過,芯片431輸出的是2.5V穩定電壓,作為運放的基準電壓。2.5V經電阻R41加在運放反向輸入端2腳,即2腳的基準電壓是2.5V,如圖。

我們來看圖,不難看出,運放正向輸入端3腳電壓是充電器的取樣電壓,電路由電阻R37,R39和R56構成;當3腳電壓>2腳電壓時,即>2.5V時,運放1腳輸出高電平;通過二極管D11經電阻R46點亮光耦;當然光耦的亮度你是看不到的,因為它是塑封狀态。此刻光耦導通度加強,咱們看電路初級側。什麼,不知道初級側在哪裡呀?初級側是前面電路圖沒給出的那部分,就是帶市電的那一側;這一側觸摸任何一個部位都會發生觸電的感覺哦,俗稱熱闆。跟着思路,繼續往下。

光耦導通度加強,拉低3842芯片的1腳電位(這裡光耦為何接1腳而不是接2腳反饋電壓端以後細說);3842的1腳是内部誤差放大器的輸出腳,該腳電位越低,6腳輸出PWM信号脈寬越窄,那麼功率場管Q1導通時間越短;打個比喻,Q1作為開關,開一會就關閉了,流過去的水就少,這時水壓非常低。此刻輸出電壓下降。這個關系理清楚了後面就好理解。得出結論:光耦導通度加強,輸出電壓就會下降。

說了這麼多,輸出電壓是如何調整的還沒給出來,由于時間關系,下回我們根據電路參數計算一下充電器空載時輸出電壓是多少,是48V,還是58V?還是其他?你們想知道嗎?

充電器的輸出電壓的計算。

輸出電壓控制由運放LM324的1、2、3腳完成。芯片431輸出的是2.5V穩定電壓,作為運放的基準電壓。2.5V經電阻R41加在運放反向輸入端2腳,即2腳的基準電壓是2.5V,如圖。上面講了, 充電器的取樣電壓電路由電阻R37,R39和R56構成。當運放的第3腳電壓超過2腳基準電壓2.5V時,1腳輸出高電平參與電壓調整,維持3腳電壓始終是2.5V,所以電阻R39上的壓降是2.5V。

因R39與R56并聯,我們計算其并聯電阻值得3.54kΩ。取樣回路總電阻值等于R37 3.54,即:82 3.54=85.54(kΩ)。3.54kΩ電阻占回路總阻值的占比:3.54/85.54=0.041電阻3.54kΩ上的電壓是2.5伏,所以得出充電器空載輸出電壓的計算值是:2.5/0.041=60.97(V)另外一種計算方法:先算取樣回路的電流,再乘以總電阻值,結果是一樣的。

充電器輸出電流的控制由LM324的12、13、14腳所在的誤差放大器組成。我們詳細分解并做計算。圖中充電器的最大輸出電流是多少呢?你不妨先計算一下吧。

運放LM324的12、13和14腳所在的單元負責充電器輸出電流控制,實現恒流充電。充電器插上市電,接上電池後開始充電。因R29電阻與電池串聯後接電源負極,這時流過取樣電阻R29的電流就是充電電流。R29有電流流過就有壓降,該壓降正好加在正向輸入端12腳上。

我們計算得出反相端13腳的基準電壓值是0.43伏。計算過程如圖所示。當12腳電壓值超過0.43伏,即電阻R29上壓降超過0.43V時,14腳輸出高電平參與調整充電器功率輸出,調整過程與電壓調整過程一樣。這樣始終維持12腳為0.43伏,實現恒流輸出。用0.43V除以0.15Ω,計算得出充電電流是2.85A,如圖。若想改變充電電流大小,可以改變R29的阻值或者改變13腳的基準電壓值。改變電流時,注意不能超過充電器的最大功率,不然它會罷工的。常見故障是R29過熱,阻值變大或開路,引起充電電流變小或不充電。

在前面講解的基礎上,下面咱們繼續了解一下該充電器在未接電池、電池充電中和充滿轉燈後的動作過程,包括冷卻風扇控制的過程、充電電流的變化以及輸出電壓的變化過程。

内容有點長,需耐心看,掌握後,對充電器使用過程中狀态判斷以及維修有很大幫助哦。電路中的參數來自電路圖。如圖。充電器插上電源不接電池空載運行時,我們從前面文中知道,此時充電電流為零,LM3輸出低電平,LM2輸出高電平,綠燈點亮;如圖。(為便于分析将LM324四運放編号成LM1、LM2、LM3、LM4)

運放LM2的7腳輸出高電平分三路。一路經R53點亮綠燈LED2;第二路經R20,R55分壓後經二極管D15控制運放LM1第3腳,将輸出電壓鉗制在55伏(并不是前面計算的60.9伏)。此電壓可以通過改變R55阻值進行調整;最後一路是經R33到三極管Q2,Q2導通集電極低電位,閉鎖風扇啟動。風扇電源是單獨的,如圖所示,由變壓器輔助繞組經D10提供。

插上電池後,充電器輸出2.85A電流開始對電池充電,運放8腳輸出高電平,紅燈LED3點亮。運放7腳輸出低電平,風扇啟動,二極管D15截止不參與控制。這個過程簡單,不贅述。此時,主要參與控制的是運放324其中的一隻LM4。其2腳電壓略大于0.43伏,14腳輸出高電平,将充電電流穩定在2.85A。見文章前面的充電電流計算内容。随着充電的進行,電池容量和電壓慢慢上升,充電電流減小,當電流小于0.44A時,運放LM3和LM2控制的轉燈電路動作。運放LM1将輸出電壓穩定在55伏對電池進行浮充電運行,其狀态同充電器空載時類似。

lm324電動車充電器電壓(電動車充電器輸出側暨運放LM324原理詳解)2

充電器實物圖

元件R40,C22和R45,C23的作用一樣,

是運放的負反饋電路,起到抑制幹擾防止振蕩,穩定輸出的作用。

到此,充電器輸出控制芯片LM324的控制原理講完了。

你學會了,充電器和開關電源分析就入門;還沒學會,則多讀幾遍,歡迎留言讨論。

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