15萬，是自主品牌的價格魔咒；100萬，是自主品牌的規模魔咒。中國汽車市場博弈主體衆多，在整體市場增速降低至新常态的形勢下，爆發性增長已經趨于停滞。市場紅利降低，如何突破利潤極限和規模極限，是優秀自主品牌的戰略難題。在此背景下，吉利和長城交出了自己的答卷，正如周瑜和諸葛同時在手心寫下了一個“火”字。

表面上看，兩者采取的是同樣的戰略：推出更高端的新品牌，以攫取更高端的市場和利潤，完成企業升級，實現更高理想。但細究卻會發現，兩者的路徑大相徑庭。抽絲剝繭，你可能會跟我得出同樣的結論：吉利勝，長城敗，将會是大概率事件！

一、自主品牌的未來在全球化

托人口規模和經濟增長的福，自主汽車品牌得以快速發展，經過多年的努力，打下了不小的天下。中國是一個大市場，倘若在其他小國家，這是不可想象的。但如今，天花闆已經出現，再要有爆發性增長，至少在國内，已經變得不現實。下一個爆發點和機遇之窗在哪裡？暫且不論新能源，筆者認為，下一個機遇之窗在于國際化——将“窩裡橫”變成“窩外橫”，既然自主品牌在國内能夠赢得半邊天，在國外，至少在非發達國家，就有赢得半邊天的可能性。

但由于國内市場的長期快速增長，自主品牌幾乎隻關心國内市場，很少有全球化的視野和布局，大多數隻是滿足于出口或者少量的本地化生産。但國際化不隻是出口，也不隻是本地化生産，而是像跨國公司已經做到的那樣，全球化的産業布局。像華為一樣，沖到跨國公司的老家去。

中國，到了需要一家全球化汽車品牌的時期了！未來，能夠成功國際化的企業，将會持續發展壯大，否則，即使是國内的市場生存空間，也将被日益壓縮。這将是不久之後我們就能夠看到的現實，不會太遠。

這就是我們看待LYNK和WEY的戰略前提！

二、LYNK的如意算盤

别相信LYNK那些“共享、互聯網”、“像手機、服裝一樣”的公關說辭，想象是容易的，行動是艱難的。如果VOLVO和吉利有重新發明汽車業的技術能力，有沒有一個新品牌是無所謂的。

新品牌的功能，承擔的不是“重新定義汽車”，而是“新價格、國際化”。

新價格，就是在吉利和volvo之間的價格段，也就是豐田、大衆的價格段，這是LYNK最重要的任務。與這個任務相伴而生的，更重要的，是國際化的任務！

國際化有兩大利益：

1、提價。

如上所述，15萬是自主品牌的魔咒，要突破這個魔咒，就需要一個國際化的品牌來完成，中國消費者認國際化的品牌，而認為所有自主品牌都沒有這個能力，當有此需求時，都轉向了國際品牌。

2、規模。

VOLVO徒有豪華品牌的形象，但沒有強勢豪華品牌的規模，規模定生死，VOLVO的命運隻能是苟延殘喘，像讴歌、凱迪拉克等品牌一樣，隻能眼睜睜看着BBA一路馳騁的背影。

吉利集團要爆發性增長，就隻有一條路——國際化，要國際化，就不能依靠VOLVO，也不能依靠吉利，隻能依靠一個介乎兩者之間的新品牌。所以LYNK所承擔的責任，或者其定位，就很明顯了——吉利集團全球化運營的中檔汽車品牌。

按此定位，LYNK的一系列問題就很清晰了：

1、背書者——VOLVO

2、全球渠道借力——VOLVO

3、全球運營總部——不一定在中國

4、生産——逐步形成多國生産基地

……

三、長城汽車的算盤打得不如吉利響

看完了吉利，再看長城，就會發現長城棋差一着，而要命的重點就在于那三個字——國際化。

沒有國際化的品牌形象，即使産品做得再好，也應者寥寥，觀緻是也！WEY可能會比哈弗的産品設計更漂亮、用材更高級、性能更卓越嗎？會！但是，買單的人會有多少呢？

沒有國際化運營，就永遠隻是窩裡橫。

沒有國際化運營，企業規模就不可能爆發型增長。長城和吉利，都已經到了邁向國際化的關鍵期，但長城還沒有做好國際化運營的打算。

以此看來，高下立現！

順便說一下長城聚焦戰略的成功與失敗。

長城一直在宣揚自己的聚焦戰略，将哈弗品牌定位于專業SUV品牌，号稱其是繼Jeep、Land Rover之後的第三個專業SUV品牌，并将“專業、專心、專注”作為圭臬。

姑且不論Jeep、Land Rover誕生的曆史原因，單就這兩個品牌的市場戰略而言，可以輕易的發現這兩者不是在堅持自己獨特的技術基因，而是在不斷向市場妥協——從off-road向on-road轉移，争奪巨大的民用市場。當所有汽車品牌都轉向on-road SUV之時，當Jeep和Land Rover也轉向on-road之時，哈弗所宣稱的“專業SUV品牌”、“專業、專心、專注”，就成了一句空話。

哈弗的成功，與其說是所謂“專業SUV品牌”的定位成功，不如說是中國消費升級所導緻的SUV市場擴大所帶來的成功，也就是說，長城是那頭風口上的豬，當然這可不是抹殺長城在設計和技術上的努力，但那不是戰略而是執行。

四、總結

自主品牌發展到吉利和長城這個份上，下一個關鍵的戰略步驟就是：全球化。一方面提升溢價能力，一方面擴大市場規模。當然它對企業的運營水平要求更高。

LYNK的誕生，本質上就是全球化戰略的開啟（不知道企業内部是否這麼認為），但是WEY的誕生還是延續着觀緻的思維。

所以我看好前者而非後者！

不知WEY魏建軍覺得然否？

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