如果您所生活的城市被限購所困擾，一牌難求，在僅能選擇一台車的情況下，是性能重要？還是實用性更重要？福特福克斯，曾經标榜運動的選手如今推出了“暖男”版本，它就是福克斯獵裝版。

福克斯獵裝版可以看作是跨界旅行車，在同級當中十分少見，對于購買這台車的消費者而言，更多的看重的是它擁有最大1620L的超大後備廂容積，能夠輕松的滿足日常所需。另外，專屬的套件加持後，使它的跨界身份顯露無疑，給人一種較強的小資範兒。重要的是，15.38萬元的售價也是十分的接地氣兒。

FORD FOCUS | 野味十足的外觀

福克斯獵裝版其實在設計方面還是動了些小心思的，并不是簡單粗暴的加個屁股，而是在很多細節方面進行了重新設計。獵裝版的前臉換裝了全新的能量晶體中網，上部配有一條鍍鉻裝飾，而前杠底部還增添了銀色護闆，這些都讓它與普通版車型有着明顯的不同。

車輛還配備了主動進氣格栅，可以快速的讓發動機進入工作溫度，簡單來說就是熱車更快了，冬天暖風可以早點兒開了，同時對提升燃油經濟性也有着一定的幫助。

全LED光源的大燈組造型很運動，内部的結構精緻，并帶有自動開/閉功能。日間行車燈帶犀利，炯炯有神，點亮後擁有非常不錯的視覺效果。

既然為跨界旅行車，那麼肯定要擁有修長的車身。獵裝版車型的車側相比普通版看起來要更立體，最小離地間隙也提升至了145mm，再配合上黑色的輪眉以及銀色行李架，野味一下就出來了。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm。值得一提的是，由于底盤的升高，新車的接近角達到了17°，離去角為21°。

18英寸的雙色樣式輪圈也是獵裝版車型獨享，造型運動且富有朝氣。輪胎與之匹配的是固特異禦乘系列，主打耐用性以及舒适性，規格為215/50 R18。

不管是普通版還是獵裝版，福克斯的尾部一直都具有很強的層次感。值得注意的是，獵裝版的後備廂開口則要更大，拿取一些大件物品時便利不少。全新樣式的後包圍也進一步拓寬了橫向的視覺寬度。

FORD FOCUS | 實用主義的内飾

相比于外觀而言，獵裝版的車内與普通版車型就沒有明顯的差别了，無論是内飾設計、配置還是用料方面，都基本相同，整體依舊追求的是舒适實用的理念，相比于極具個性化的設計，這種理念也要更符合這台車的定位。

熟悉的方向盤造型沒變，平底的樣式透露出了其内心渴望運動的一面。真皮材質手感細膩，兩側帶有打孔處理，粗細适中，握感還是比較不錯的。

2021款福克斯系列車型更換了12.3英寸中控屏，視覺效果上大氣了不少。車機系統也改為了與百度深度合作的SYNC 智能信息娛樂系統，擁有娛樂/智能導航/通訊/車溫四大聲控功能。另外，這套系統擁有豐富的車聯網功能，還有與地圖結合的搜索功能，同時支持4G WiFi。

8英寸全液晶儀表也是2021款福克斯系列車型的變化之一，整體的布局劃分合理，數據讀取也比較清晰，UI設計處于目前的主流水平。

獵裝版車型配備了普通版頂配車型上同款的B＆O音響，擁有10個揚聲器，功率高達675瓦，音質相當不錯。

FORD FOCUS | 最大1620L後備廂容積

身高178cm的體驗者進入前排，将座椅調至最低位置，頭部空間為四指左右，還算充裕，沒有壓抑的感覺。

保持前排位置不變，同一體驗者進入後排，此時頭部空間同樣為四指左右。而腿部空間為一拳一指左右，表現中規中矩，更多的空間則留給了後備廂。

福克斯獵裝版的精髓就在于超大的後備廂空間，常規狀态下的容積為575L，相比三廂版的511L和兩廂版的341L都要更大。而将後排座椅放倒後，将會與後備廂形成一個純平的儲物空間，最大容積将達到1620L，是不是挺誇張的？

FORD FOCUS | 足夠輕快的駕駛感受

福克斯獵裝版搭載了1.5T三缸渦輪增壓發動機，這台發動機為了抑制抖動，采用了雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、内置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器等技術，在日常行駛中其實很難察覺到它是一台三缸機，與四缸機幾乎沒有什麼差别，并且在數據上也不落下風。

常規數據

發動機：1.5T渦輪增壓

最大功率：174馬力

峰值扭矩：243牛·米

變速箱：8速手自一體變速箱

工信部油耗：5.9L/100km

懸架類型：前麥弗遜式獨立懸架

後多連杆式獨立懸架

獵裝版車型擁有5種駕駛模式，相比普通版車型多出了防滑模式和簡陋路面模式。在大部分路況下，我更喜歡将車輛調至标準模式，充足的動力響應完全能夠滿足日常所需，再加上輕快的油門踏闆，你會感覺這台車挺有沖勁兒的，整個加速過程還是很順暢的。而中段的再加速能力也絲毫不用擔心，控制好你的右腳即可。

這台8速手自一體變速箱表現的兢兢業業，日常駕駛時換擋足夠平順，幾乎沒有出現闖動和頓挫的現象，同時升擋非常積極，顯然是更加注重燃油經濟性。如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，隻是在激烈駕駛時，降擋的速度還有提升的空間。

底盤的表現依舊是同級當中比較運動的一款，并且在厚重感的營造上也是相當到位，懸架對于側向的支撐到位，在輕微的激烈駕駛中，沒有任何拖泥帶水，能夠給予駕駛者較強的信心，那個年輕的運動健将又回來了。

切換到運動模式後，這台車的轉向手感有着明顯的變化，轉向力度明顯沉穩了不少，處于“備戰”狀态，同時在彎道中的指向性十分精準，你可以通過方向盤的反饋，時刻了解車輛的狀态。而在标準模式下，整個轉向阻尼的力度輕柔且均勻，俨然一副暖男的樣子。

FORD FOCUS | 寫在最後

如今的消費者在購車時的需求越來越多，外觀得好看，空間得夠大，品牌力也要說得過去，還得有品味。這也就迫使廠商要不斷的推出全新品類的産品，從而去滿足不同消費者的需求。此次試駕的福克斯獵裝版車型恰好滿足了這些需求，同時15.38萬元的售價也能夠被更多消費者所接受，怎麼樣，您動心了嗎？

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