對于武昌濱江，我們常用“厚積薄發”來形容它。

因為相對于漢口濱江的發展，它的起步時間确實比較晚。

但是在高起點規劃、高規格建設的驅動下，闆塊呈現出了後發制人的強烈态勢。

從2021年開始，武昌濱江便進入了爆發期。

這個趨勢，最為直觀地體現在房價上。

僅用了一年時間，闆塊便從3W 時代到突破5W ，實現了躍級飙升。

如果說去年看到的還隻是價格爆發，那麼接下來的武昌濱江将迎來價值爆發。

曾經存在于圖紙上的規劃，正在以迅猛之勢落地；區位圖中勾畫的配套，也迎來了一一兌現。

交通方面，一個超級路網正在成型。

近期，武昌濱江核心區的地下環路，實現了初步“畫圓”成環。

這項超級工程之所以備受矚目，不僅僅是因為規模龐大，更在于它的功能之強大。

這條路主線全長3公裡，設計為單向三車道，形成首尾閉合的長方形環路。

在設置“5進6出” 11個匝道出入口之外，還設置了“1進1出”2條匝道連接長江公鐵隧道。

這也就意味着，未來從漢口開車，經過三陽路公鐵隧道跨江通達武昌濱江，可以實現全程地下通行的便捷體驗。

與此同時，這個地下環路還與福星惠譽月亮灣壹号、武漢長江中心等周邊15個小區、商業地塊的地下停車場直接連通。

生活在這裡的居民，從自家小區的停車場開車，便可以直接進入地下環路，完全無需經過路面，讓出行更加暢通便捷。

這種前瞻性的地下空間環路規劃，未來能夠幫助分擔地面流量，極大地緩解闆塊交通壓力。

除此以外，這個地下環道還具備了強大的停車功能。

它有效整合了周邊住宅、商場、寫字樓等停車場資源，形成一個超大型的地下車庫，讓2.2萬多個停車位，實現高效共享。

以這個地下超級環路為基底，在地面打造居住、生活、消費、休閑、娛樂等功能空間，以此打造具有國際視野的現代化立體城市。

未來的武昌濱江，就是一個聚合城市精華配套資源的立體複合生活場。

連珠成片的商業集群，也是武昌濱江一張耀眼的名片。

前有綠地缤紛城，矗立江岸；後有武漢長江中心、龍湖濱江天街，垂直生長。

作為長江右岸最大的沿江商業體，武漢長江中心約25萬方購物中心——武漢幸福城ING，已于去年9月份封頂，預計将在今年年内投入營業。

項目以泰國曼谷的地标級購物中心——ICONSIAM（暹羅天地）為對标，邀請了KPF、Gensler、Lead8、Pinhole、Arup等多個國際著名建築設計團隊聯袂打造。

在室外，參考紐約高線公園的設計，通過空中連廊串聯項目各地塊以及周邊的武昌江灘、月亮灣城市陽台。

在室内，打造約300米的巨型天幕，運用未來之樹串聯多個特色中庭與主題空間，帶給人更高雅舒适的購物體驗。

藝術化的空間設計造就了它的高顔值，而國際名品領銜的超全業态則構成了它的強大内核。

據了解，這裡共規劃有500多家全系品牌，涵蓋國際名品、珠寶腕表、高化美妝、潮流服飾、高端餐飲、美食天地、親子兒童等全業态。

根據新商業LAB的推測，因為華夏幸福的危機問題，武漢長江中心的商業或将由新鴻基地産或九龍倉集團接手操盤。

（圖片來源：新商業LAB）

盡管目前還沒有最終的定論，但無論是變身成IFC還是IFS，都不會改變它是武漢第六家重奢商場的地位。

緊随其後的武漢濱江天街，也已經在如火如荼地建設當中，預計明年迎來開業。

在過去一年，大家已經通過江宸天街，感受到了龍湖天街的超高人氣。

而位于武昌濱江的這座天街，已被定位為目前國内量級最高的「天街」系購物中心之一，無論是外在資源，還是内在場景，都有所升級。

交通上不僅擁有地鐵5号線、7号線、8号線三軌交彙，與徐家棚地鐵站零距離對接，還能連通長江公鐵隧道，讓人行、車行都能從地下直通購物中心。

因為外部毗鄰長江和綠地公園，所以通過半開放式平台、下沉廣場及空中步行連廊的交互設計，使得購物中心與城市公園相連，可以在購物休閑和瞰江觀光中自由切換。

在業态布局和品牌引入上，也将與項目的高定位相匹配，引入高能級的城市旗艦店及首店集群。

這座區位更好、資源更優、能級更高的武漢濱江天街，面世之後必然會帶給武漢更多驚喜。

不止是交通和商業配套在逐一落地，生态規劃也在同步兌現。

位于武昌生态文化長廊核心段的月亮灣城市陽台，近期也有了新進展。

一期工程既有斷面已完工，目前已進入外立面裝修和精細化提升階段。

（圖片來源：武漢廣播電視台）

綠草茵茵的足球場、錯落有緻的異形大台階、層層疊疊的植被樹木……經由全球著名設計機構——紮哈•哈迪德建築師事務所設計的月亮灣城市陽台，呈現出了獨具特色的藝術景觀。

在3月9日晚，月亮灣城市陽台的景觀燈進行了首次調試。

當長江兩岸的燈光交相輝映，共同構築了一幅流光溢彩的景象，讓武漢的夜景更加璀璨。

随着月亮灣城市陽台的燈光亮起，自此武昌濱江的未來也一同被點亮。

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