北京越野這個品牌，最擅長的似乎就是推出各種高端車型的“平替”（平價替代品），比如說BJ80，長相酷似奔馳G級，價格隻有29.8-39.8萬元。還有BJ90。那可是一個維修保養都是奔馳負責的老款奔馳GLS換殼車。還有我們今天說的北京BJ40，作為一個與牧馬人酷似的“平替車型”，它15.98-26.99萬元的價格區間比最低配牧馬人還有便宜一半左右。不過和BJ90那種除了外殼奔馳全包的模式不同，BJ40從裡到外都是北京越野自己的東西，那我們就得好好審視一下這個“平替”到底靠不靠得住了。

BJ40的外觀輪廓和牧馬人可以說是相似度十足，但是長相也有着不小的差距。大燈、中網都是北京越野的家族樣式。兩者關系更像是用了同樣尺寸的畫框，裡面裝了不同的畫的感覺，不過這個特殊形狀畫框本來就有着非常标志性的視覺效果，所以看着依舊是感覺兩者很相似。

BJ40的長寬高數據4630/1925/1871mm，軸距2745mm、雖然看着差不多，但是其實對比四門版本的牧馬人，BJ40要小很多。不過對于越野車來說這有利有弊。有利的地方在于BJ40能擁有更好得通過性，畢竟軸距越長越不利于優化通過角，翻沙山時就比較容易架在坎上。但是短軸距的長途穿越車身穩定性以及車内空間上也有着一定劣勢。

車尾也是類似的畫框、類似的構圖，但是裡面填充的内容又有着很大的不同之處。特别是尾燈的造型上BJ40很有自身的特色。但是還是不得不說，BJ40和牧馬人對比，乍一看兩者确實是太像了。

而在内飾裡，要說設計和配置，BJ40要比牧馬人先進得多。牧馬人那一看就是在牧場裡遊蕩久的草原漢字，從裡到外都帶着粗犷。而BJ40更像是貝爺這種戶外專家。平時其實還是很城市化，但是也有不錯的戶外經驗和能力。BJ40内飾看着就要比牧馬人精緻，而且配置更豐富。比如說帶有全液晶儀表、電子手刹系統、電子換擋、車聯網、駕駛模式選項。科技化程度要更高，有更多輔助日常使用和越野的配置。但是，細一看，從細節做工來說， 牧馬人和BJ40都是半斤八兩，細節接縫處理馬馬虎虎，駕駛起來也都有不知道哪來的各種異響。這我覺得不能叫粗犷，而應該叫粗糙。

前後排空間上BJ40沒有突出表現，值得表揚的隻有電動調節座椅和後排空調出風口。不過整台車給人的感覺依舊粗糙。特别是可拆卸頂棚和牧馬人一樣一到高速就感覺有地方漏風，什麼涼氣啊噪音啊全跟着起來了，而且座椅也是比較直立比較硬，如果光看内飾設計就以為這是一個能在城市裡舒适駕駛的硬派越野車型，那你就是真的被騙了。

動力上，牧馬人和BJ40現在都在使用2.0T發動機，不同的是牧馬人的發動機源于FCA集團下，而BJ40的發動機則是采購自長城旗下的動力部門，和哈弗H9成了同款。這台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩380牛·米，匹配8AT變速箱，到了北京越野手上感覺也沒有進行很多的差異化調校。動力上的感受就是一台車身更輕的哈弗H9。

BJ40和牧馬人對比的話，兩者長得差不多，但是細節又處處不同，内飾科技感和設計更好，但是做工一樣粗糙。發動機采購了一套更靠譜的動力系統，解決了之前老2.3T故障率較高的問題。把它當作牧馬人的“平替”我覺得還是靠譜的。不過BJ40的故障率一直都是居高不下。如今使用了長城的2.0T 8AT雖然解決了動力系統的大毛病，電子系統的小毛病還是免不了的。再加上較為粗糙的做工，如果想要省心的話這台車還是要慎重的。

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