翻新輪胎、翻新輪毂等汽車翻新零件已經不是什麼新鮮事了，再網上也有商家在毫不避諱的銷售翻新輪毂，甚至背地裡用翻新輪毂來以舊充新也非常常見。有人向我咨詢，一套翻新輪毂比正品全新便宜了一倍都不止，到底值不值得購買，翻新輪毂看上去和全新的沒有任何區别，但是質量上有保證嗎？

當然一套翻新的輪毂，從外觀上看和全新的無異，價錢卻便宜了不少，換做是誰多多少少都會有些許動搖之心。衆所周知，陳田是國内翻新汽車配件的集中地之一，所以今天我就冒着被衆多陳田商家列入“黑名單”的風險（對于我一個長期在陳田尋件的人，這個是緻命的....），為大家揭示陳田輪毂翻新的過程。

首先輪毂的作用不僅僅是為了美觀，更是承載了整個車身，承載了生命安全的保障！雖然修複或翻新輪毂性價比非常高，但是看完這篇文章後或許你們都會改變主意。

輪毂的損壞：

通常鋁合金輪毂損壞，大多數原因都是由于外力原因造成的，在這裡我大緻分為了三種情況。

第一種，為表面損壞，指的是輪毂表面磨損、擦傷為主。

第二種，變形損失，也就是輪毂在外力的作用下發生了形變、扭曲等等。

第三種，輪毂斷裂，這種情況多發于輪毂發生劇烈撞擊後所導緻的不同程度的斷裂損傷。

結合這三種實際的損傷，以及修複過程，我們來判斷一下修複的方法是否合理？

表面損傷修複

這種是最常見的，基本上每位車主都會遇到，開車難免磕磕碰碰，輪毂也是一樣，主要以刮痕、擦傷為主，修複也是僅限于表面處理，基本不會影響原輪毂的主要受力結構，所以對輪毂安全性能影響可以略微不計。

步驟如下：

第一步，進行噴砂打磨，修複前對輪毂進行一次表面的打磨處理，通過噴砂的工藝以此清潔輪毂上的污垢，同時也是為了增加後期表面噴漆的附着力。

第二步，砂紙打磨，輪毂在經過無塵噴砂後，就要用比較細膩的水砂紙進行打磨，很考驗一個人的耐性。

第三步，原子灰填充，當以上兩個步驟完成之後，就要使用合金膩子将劃痕修補，這一步有點像汽車钣金噴漆修複時使用的原子灰填平。唯一不同的是，輪毂所使用的填充材料要比钣金修複時的要更細膩且強度更高。

第四步，鋁焊填補，如果輪毂有邊緣缺口，如下圖，隻能通過鋁焊的方式修補。

第五步，鋁焊完成後輪毂表面肯定是不平整的，這時就需要進行打磨，也就是用磨角機對不平整部分打磨。

第六步，專業噴漆處理，當所有步驟完成後就到了噴漆了，而這一步也是整個輪毂表面修複的重中之重，一套輪毂的修複是否過關，是否能賣上好價錢就看這個步驟，但是在陳田每個商家都對此有自己獨到的心得，所以調漆、噴漆、烤漆一系列的工序都不準許拍攝的，即便是我在陳田混迹十幾年了也不例外。畢竟屬于商業機密，商家也要恰飯的嘛！

第七步，車窗編程，很多輪毂表面都會有金屬拉絲的工藝，使用常規打磨就不行了，所以需要用到專業的數控車床進行精密的加工處理，這需要師傅對表面的異性弧度進行測量，再将測量後的數據編程到數控車床中。

第八步，數控拉絲，第七步完成後，車床根據設定對輪毂表面進行消減，直道劃痕消失，這一步會對輪毂的厚度發生改變，據我所知多次翻新的輪毂，也就是多次進行數控拉絲修複的輪毂，會使得輪毂支撐面變薄，對輪毂整體結構會造成影響，強度發生改變。

第九步，納米金屬保護清漆（商家是這樣說的），在輪毂上噴上一層所謂的納米金屬保護漆，和钣金噴漆所使用的亮漆類似，不同的是經過“獨特”的工藝烤漆後，輪毂表面硬度更高，更不易磨損。

最後一步，精細抛光，為了讓輪毂表面看起來更加靓麗，抛光的步驟必不可少，經過一段時間的抛光之後，一個完美的“嶄新”輪毂又重新回到市面上了！

之所以翻新輪毂和全新輪毂用肉眼是看不出區别的，還是因為這些兢兢業業的“工匠”。市面上的輪毂表面修複流程基本都是如此，甚至可以說這已經是精細翻新了，很多商家都做不到如此，經過修複後的輪毂和原廠相比無異，與新輪毂相比性價比還是比較高的，追求性價比的朋友可以選購。

接下來的兩種，我就不建議任何車主購買了，但是為了生計，還是有非常多的商家在做這些輪毂的修複。

變形輪毂修複

輪毂變形，多半是由于駕駛不慎所使得輪毂遭到了強大的外力所緻，即使變形了，商家還是能夠修複完好的，接下來我們看修複的過程。

第一步，變形檢查，首先需要找到輪毂變形的位置，師傅會将輪毂放在特制的夾具上，再用百分表找到變形的位置進行校對。

第二步，加熱，也就是用噴燈對變形的位置進行局部的加熱，仔細看下圖會發現輪毂上會有個紅點，這是紅外測溫儀器，到達一定溫度後便會停止加熱。

第三步，校正，當到達一定溫度時，金屬會變軟，此時師傅就會使用小型液壓頂進行反複校正。

整個過程看似沒有任何問題，但是問題已經出現了，因為輪毂的材質是鋁合金，鋁合金有一個金屬特性，抗金屬疲勞相對其他金屬較差，在被外力所緻變形後，又經過外力強行恢複，即使此時我們看不到輪毂表面有細小的裂紋。

但是從科學理論上說，經過修複處的金屬結構已經發生了巨大的改變，金屬的密度會與正常輪毂不同，因為沒有專業的設備，所以沒辦法做切面給大家展示，但是相信我，此處金屬内部的結構已經發生了改變。我在網上找來一張圖，給大家參考，再自行腦補一下吧。

輪毂斷裂修複

此次陳田之行，我并沒有看到有商家在做斷裂輪毂的修複，所以在這裡我就自行簡述一下吧。輪毂在斷裂後，按道理是不能使用了，但是如果硬是要修複，隻能通過一個辦法，就是焊接。

相信大多數人都知道，市面上大多數輪毂多為鑄造工藝，也就是在金屬熔融的狀态下，再用壓力逐次冷卻而成。

而焊接工藝，是局部進行加熱使得金屬融化再凝固的，所以焊接必定會有焊縫，而焊縫周圍必定會有焊縫應力，如果實用了焊接修複的輪毂，在裝車後，極有可能在輪毂的高應力區，也就是焊縫發生再次斷裂，如果是在車輛高速行駛的過程中發生，後果不用我多說了！

所以，根據本文所說，市面上雖然有各種各樣的翻新輪毂再賣，不是說翻新輪毂不能購買，但是不是任何程度的翻新都可以完美修複，确保不會在使用時造成隐患的。并且通過閱讀本篇文章大家也了解到，翻新輪毂通過肉眼基本上是沒有辦法分辨的，即便是我也不能，所以我建議大家在購買輪毂的時候，務必避免購買翻新輪毂，不要貪便宜，不要覺得自己有一雙慧眼就能省兩個錢，輪毂、刹車、避震器、等等，都是承載生命的安全的保障，不同于其他部位的翻新配件，切記！

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