從我們開始學車的那天起，教練就反複的強調過，上車系上安全帶，離合踩到底打火，挂一檔，松手刹，然後左腳慢擡離合器，同時右腳從刹車挪到油門上，緩慢加油，車動了後，繼續松離合至完全放完，繼續加油門。車速上去之後就要逐級加檔。每次換檔必須踩下離合，把檔挂入需要檔位後，再松離合加油門。

在手動檔的駕駛過程中，換檔操作離不開離合器的踩放和油離的配合。離合器的使用一直是很多新手司機最頭疼的事兒，不是很清楚什麼時候該踩什麼時候該放，怎麼個放法。很多時候，該踩離合的時候不踩，該放離合的時候又踩着不放，還有一些人沒事腳總喜歡粘在離合器上。這種壞習慣會造成離合器片過度磨損，嚴重的提前報廢。

我們使用離合器的情況不外乎幾種：第一，起步。第二，換檔。第三，低速倒車時輔助控制車速。

在起步的時候，正确的是慢松離合，讓發動機和變速箱的主被動輪慢慢結合，過快的話對于發動機來說就是阻力突然變大動力輸出不足，那産生的現象就是熄火，而在實際操作的過程中單靠松離合起步的話往往會比較慢，尤其是在一些紅綠燈路口後面的車輛就會不耐煩的打喇叭，為了加快起步過程，就會适當的提高松離合的速度，動力不足的問題通過踩油門來彌補，雖然理論上在半聯動狀态時會增加離合器片的摩擦，但實際上操作起來隻要不是猛加油門影響不大。

然後就是在中途換擋時，至于離合器該快還是該慢主要取決于實際的車速，如果說在恰當的速度進行換擋，那麼松離合的快慢沒有什麼區别，整車也都會很流暢的進行，如果車速過慢的話那麼就跟起步的情況差不多，松離合過快，會導緻發動機動力輸出跟不上，從而出現整車的抖動、頓挫甚至熄火等情況，所以此時一定要慢松離合，必要的時候踩一腳油門來補充動力，如果車速過快的話，本來輸出動力的發動機會成為刹車般的存在，出現發動機制動現象，松離合的快慢都會有這種問題，松的越快制動的感覺就越強烈，所以為了避免這種情況應該提前補一腳油門讓發動機轉速和車速匹配的更完美一些。

減檔時需要注意的是，減檔先減速，先把油門放掉讓車帶檔減速，如果速度減的還不夠，就帶點刹車進一步減速。待車速減到比想要的速度高一點時，再把離合踩到底，把檔位切入所需檔位即可。放離合和加檔時一樣，五減四，四減三，離合可以稍快點，三減二，二減一就要慢點啦！如果需要減檔超車的時候，在踩下離合器的同時最好補一腳空油，這樣減檔就會比較平順，可以實現快速超車的目的。減檔補油的目的就是，把減檔後發動機轉速升高的轉速提前補上。到底要補多少，還需要自己在平時開車的時候多實驗多總結。

無論是加檔還是減檔，換檔後離合器是快點放還是慢慢放，我認為：在一二三低速檔位之間切換時，需要慢放，防止熄火和頓挫；在三四五高速檔位間切換時，稍微快點也沒事。開車是個技術活，開手動檔的車更考驗一個司機的駕駛技術，換檔時離合的踩放速度，油門離合的配合，需要多開多練多總結才能熟能生巧，逐漸摸索出其中的門道，駕駛技術才會更加娴熟高超！

如何開好手動檔是一門很有意思的學問，在小編看來，衡量一個司機手動檔車開的好與壞，不是看你的換檔速度有多快，也不看你把車開的有多猛，畢竟我們不是開賽道的。看的是你能否給其他乘客帶來一種乘坐舒适與安全，畢竟這種舒适與安全同時也能帶給自己。

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