變速器通過合理的傳動比将發動機旋轉運動傳遞給傳動軸和車輪，使車輛平穩将乘客安全送到目的地。一汽-大衆MQ200變速器1至5速的傳動比為3.769-0.851，MQ200變速器五檔高速行駛時輸了法蘭軸的轉速為發動機轉速的0.851倍率，按三四五檔時發動機最低轉速18000n/min 計算，輸出法蘭軸轉速為1531n/min。

圖1 變速器工況圖

如果油封表面有螺旋線的産生，變速箱内的齒輪油也會沿油封軸徑表面形成的螺旋線在壓力作用下溢出。

圖2 螺旋線導緻的機油洩漏

為了讓法蘭軸油封表面不産生，一汽-大衆對于螺旋線提出了明确的标準及要求，此方法以量化的形式判定法蘭軸油封表面的質量，對于法蘭軸油封表面的制造提供了明确的方向。

圖3 外圓量儀在線檢測

第一：選用的磨削方案為斜床身不串砂輪的磨削方式，保證砂輪在磨削過程中左右不串動。

第二：降低由于修整砂輪的時候金剛筆在砂輪表面形成的有一定導程螺旋線：

工藝參數上工件與砂輪相對旋轉的速度比按非整數比設定；砂輪（電機轉速）n=1560r/min，工件n=137(質數）r/min，砂輪轉速/工件轉速=1560/137=11.3868（非整數比）。

修整砂輪金剛筆f=83（質數）mm/min=0.0532mm/n,砂輪與産品油封表面瞬間形成的螺旋線螺距為f=0.0532.。

砂輪與工件油封面相對轉速比為11.3868；與砂輪表面螺旋線f=0.0532的傳動比11.3868/0.0532=214.0387(非整數）。

圖4 砂輪與工件旋轉方向展示

第三：程序上通過光磨15S,砂輪和工件間的非整數轉速比，光磨時砂輪在産品油封表面形成螺距不重合的網狀表面可以消除由于修磨砂輪的原因在産品油封面殘留的螺旋線。

圖5 油封面示意圖

第四：調整砂輪和工件的中心高度；将工件中心高調整低于砂輪中心高度0.02左右，即有利于磨削也可改變産品油封面網狀紋（非标準幾何）的形狀。，

圖6 工件偏心量

第五：對法蘭軸油封表面螺旋線的檢測和監管，

圖7 測量設備

圖8 螺旋線檢測儀

檢驗項目：螺旋線

執行标準：大衆标準 VW 01150-18

檢驗頻次：首末件

檢驗要求：≤7mm/min

絲 線：棉菲40絲線

滑動面油： VG10主軸油

砝 碼： 0.1 N

設備精度：傾斜度1/4500

示值誤差0.002mm

檢測方法

檢測要求

一汽-大衆動力總成以高品質著稱，先進的工藝及技術杜絕了售後的質量抱怨的産生。

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