如火的六月，周圍的人都在讨論着C羅和C位，和他們同樣有話題性的還有吉利智擎戰略的開路先鋒：博瑞GE。

博瑞GE，它在另外一片“綠茵場”上奔跑着，它的産品設計、MHEV和PHEV兩種動力以及13.68萬元-19.98萬元的親民售價讓它成了另一片天地熱門“C位”的選手。

帶着對着博瑞GE這款車的期待，湃客這次來到了深圳，并且試駕到了它的MHEV輕混版本。

48V輕混咋樣？開起博瑞GE來聊

吉利博瑞GE是國内首款采用48V輕混系統的國産B級車型。它的MHEV輕混版是在1.5T 7DCT的基礎上配備了一套48V輕混系統，其中發動機的最大功率達180馬力，iBSG電機的最大功率為16馬力、扭矩為50牛·米。

吉利博瑞GE的這套48V輕混系統主要是通過BSG電機代替了啟動電機和發電機，48V電池替代了12V傳統電池，從而實現實現智能啟停、智能滑行、智能充電、智能制動能量回收等功能。

下面我們來了解下，博瑞GE MHEV輕混版本的工作過程。

博瑞GE在怠速狀态下，發動機将自動關閉從而達到節油的目的；當車速達到52公裡/小時或低于15公裡/小時，發動機同樣會智能關閉，這時它利用電池存儲能量供低壓電器負載需求；當車輛處于刹車或滑行過程中，可實現能量回收和制動能量回收；加速時，48V BSG電機會快速啟動發動機，滿足整車動力響應，提速過程中電機的輔助動力能彌補發動機動力的不足，有效補償渦輪遲滞。

吉利博瑞GE搭載的1.5T三缸發動機的最大功率是 132kW，最大扭矩為265N·m，配合這套48V 輕混系統，整車達到了最大功率142kW，最大扭矩300N·m的動力水平。

可以說它的48V輕混系統與小排量渦輪增壓發動機的搭配是一種互補關系，不僅能夠優化動力，而且對油耗也是有所裨益的。工信部的數據顯示，博瑞GE MHEV版本的油耗為5.8L/100km，實測下來該版本油耗也的确在6L左右。

底盤部分，博瑞GE标配的是前雙叉臂式獨立懸架和後多連杆的懸架組合，湃客通過幾十公裡的駕駛體驗，感覺博越GE無論是高速路面還是起伏山路，懸架都能很舒服地化解颠簸。

另外車内的NVH水平也可圈可點，博瑞GE MHEV的前排使用的是雙層隔音玻璃，高速巡航時車内的靜谧性表現相當的出色。另外，得益于它采用的米其林浩悅系列靜音胎，它胎噪的抑制也很到位。

這次博瑞GE還配備了包括：ICC 智能領航系統/全速ACC自适應巡航/ LKA車道保持/ APA自動軌道停車/ SLIF速度限制識别等功能在内的L2自動駕駛技術。

本次試駕過程中，天氣驟降暴雨，在高速行駛過程中，湃客就體驗了一次它的全速ACC自适應巡航，它可以選擇3檔不同跟車距離，車道偏離輔助的力道也有兩檔可調。整個加速、刹車過程都非常自然，很能給人信心。

内飾科技感十足、空間表現驚人

博瑞GE“未來星艦座艙“的内飾設計所營造出的科技豪華感，很好的诠釋了彼得·霍布裡帶領的團隊的設計功力。

同為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏可以能實現雙屏互動的功能。

值得一提的是它的中控屏還搭載了吉利最新的吉客智能生态系統（GKUI）。它可實現自定義桌面、在線音樂、多媒體、語音交互、高德導航、APP應用市場等多項智能功能。

其他細節方面，它還搭載了哈曼14揚聲器立體環繞HIFI音響、航機式擋把、鋼琴按鍵、帶有負離子功用的後排獨立空調等豐富配置，這些都在佐證它内飾的精緻感和豪華感。

在湃客看來，吉利博瑞GE内飾最大的看點還是中控控以及把手位置的飾闆。它們可以顯示水晶藍，琥珀金，火焰紅三種主題顔色的氛圍燈，黑暗狀态下的表現尤為炫酷。

博瑞GE的長寬高為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm。車長比現款博瑞增加了30mm，軸距增加了20mm。

博瑞GE的乘坐空間表現出色，坐在後排完全可以跷二郎腿，中間地台凸起不高，值得點贊。儲物空間方面，不論是中央扶手箱還是門闆儲物容積都很不錯。美中不足的是它的後備箱容積不算令人滿意。

外形延續博瑞的美感，尾燈是最大驚喜

外觀方面，博瑞GE基本延續了博瑞的風格。漣漪式前格栅讓它的前臉看上去極具層次感，車燈方面，前後大燈均采用了LED的光源，其中，交叉狀的光帶的後尾燈辨識度極高。

其他細節方面，吉利博瑞GE的前格栅處配備了ACC的探頭，後視鏡位置還裝了全景影像的攝像頭。它的倒車影像顯示尤為的清晰，而且還有3D的顯示模式。

左PHEV/右MHEV

博瑞GE的PHEV和MHEV版本的區别在于PHEV駕駛席的前翼子闆上有一個充電的插口，而且兩者的側面标識也不同。外觀上的差異在于輪毂，其中PHEV版是飛瀑射線輪毂，MHEV版本則是競速光電輪毂。

智擎戰略先鋒的意義和影響

博瑞GE是吉利旗下首款混動B級車，搭載48V輕混系統的 MHEV版本，它的節油率達到15%，比行業平均的10%要高5個百分點。據悉，到2020年吉利會将這個指标提升到25%。

此外，博瑞GE在前不久還完成了一箱油跑1200公裡極限續航的挑戰，可見即便是輕混，它的節油能力也不容小觑。

前不久，在吉利博瑞GE上市之際，吉利汽車集團的CEO、總裁安聰慧曾宣稱：2018年是吉利新能源戰略真正的元年，而博瑞GE則是代表博瑞新能源技術方向的排頭兵。他還自信的表示：吉利未來的産品全面實現新能源化，未來三年推出30餘款。

首屆“龍灣論壇”中，吉利董事長李書福曾預判中國汽車企業發展新能源的機遇期僅剩下五年。并認為中國汽車企業規模效應遠不及外資企業，至少吉利還有很大差距。

我們從藍色吉利戰略中了解到：2020年新能源汽車銷量将占吉利整體銷量90%以上；插電式混動與油電混動汽車銷量占比會達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。

要想實現這一目标，持續地推出新能源車型是必須要去做的。而博瑞GE通過出色的産品力以及接地氣的價格起到了很好的表率作用。可以洞悉，随着吉利新能源戰略的深入推進，吉利未來會推出越來越多出色的新能源車型。

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部分圖片來源于網絡，感謝原作者。

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