昨天,一汽大衆正式發布企業2025戰略。未來關于品牌,一汽大衆将會孵化第三品牌,跟原有的大衆品牌、奧迪品牌形成“三駕馬車”一起征戰沙場…
這個新品牌想幹點啥
按照一汽大衆的計劃,這個第三品牌主要定位于7萬元以下的廉價市場,可能會在2018年推出,但目前新品牌的名字已經取好,至于是叫一汽衆大、一大衆汽還是衆大汽一,小編編也不知道。
2019年新品牌會推出3款車型,首款車型可能就是以西雅特Ateca為原型車打造的A 級SUV,基于大衆MQB-A1橫置發動機模塊化平台。
新車定位緊湊級SUV,車身尺寸4600mm/1841mm/1611mm,軸距2730mm,看樣子有人要跟寶駿搶蛋糕吃。新車搭載1.4T渦輪增壓發動機,最大馬力150匹,最大扭矩250牛·米,傳動系統将匹配手動或自動變速箱。
外觀、内飾的設計可能跟大衆會有區别,後面新品牌下的三廂/兩廂轎車可能也會慢慢跟進。
去年被氣的不輕
雙十一注定是個不平凡的日子。
去年,差不多也是雙十一期間。在德國,上汽集團、上汽大衆、奧迪和大衆中國四方代表在德正式簽署合作框架協議,奧迪正式“脫單”宣布和上汽訂婚,未來奧迪會作為上汽大衆的第三品牌出現在中國市場,徹底結束隻有一汽奧迪一個銷售渠道和合作夥伴的局面。
當初大衆先和上汽結盟,在南北同時試水奧迪國産化,最終确定落戶一汽,那奧迪為什麼會找第二個夥伴呢?
既然是德國車企來中國合資,那他們在市場和利潤分配的話語權顯然有點心有餘而力不足。但是産品和技術導入方面,一汽拿大衆沒辦法,如果他壓着産品不放,一汽也沒有辦法。
可是在Q3和A3之後,一汽奧迪好像已經不怎麼導入新車型,眼看着北京奔馳打得一手好牌,一汽奧迪在很多人心裡的印象還是A6那款官車…這個時候要想變成更親民的形象賺錢,那隻能再找另一個小夥伴去幫忙賣手裡的其它王牌,比如說A5、Q2什麼的。
就隻論先來後到這一點,上汽怎麼着也是個二太太的身份。其實大衆一直想從一汽手裡收回點股權,可就在收購股權剛談妥的時候,奧迪就找上了上汽…不過這家德國車企厲害在參加完跟上汽的訂婚宴,還能跟一汽坐下來繼續談股權回購的具體報價。
前不久,一汽大衆公布10月銷量,一共賣出去187,484輛,同比增長10.1%。奧迪A4L同比增長178.7%。
有哪位小夥伴為A4L貢獻了銷量,
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