從1943年到現在,穿行在長白山山脈連綿群山之間的綠皮慢火車,從喧鬧的城市堅持開往大山深處,方便着沿途百姓的出行,伴随着他們渡過了一個又一個歡喜幸福年。
4349/4350次和4351/4352次綠皮車是沈陽局集團公司開行12.5對慢火車之中的兩對,這兩對慢火車從通化至臨江市互跑,全程走行122公裡,中途穿越61座橋梁、21座隧道,停靠11個小站,平均十幾公裡就有一站,走一趟下來3個小時,時速平均在40公裡左右。列車票價低廉,最低票價隻有兩元錢,全程票價9.5元,被山區百姓親切地稱為“站站停”的慢火車,是山裡人的“公交車。”
這趟列車由吉林客運段擔當乘務工作。眼下,快要過年了,前來乘坐慢火車的旅客有趕集置辦年貨的,有出門訪友探親的,也有旅遊觀光欣賞雪景的,這讓原本就特别受歡迎的慢火車變得更加熱鬧。
為了營造濃濃的年味,列車乘務人員把車廂燒的暖暖的,定時為車廂打掃衛生,做好老、弱、病、殘、孕重點旅客的幫扶工作,還特意在大年到來之前,在車廂内挂起紅彤彤的條幅、美麗的中國結和可愛的小燈籠,讓老百姓坐上車就像回到家裡一樣。
小火車之所以慢的原因就是精準扶貧,便民利民。這趟慢火車帶給大山百姓的不僅是便捷,更是生活的改變。沿途的珍珠門村原來是一個省級貧困村。這些年,村裡村外的人們從交通便利的慢火車看到了商機,他們發展生态農業,現場采摘綠色食品,開發“農家樂”旅遊度假村,以此為帶動,貧困村摘掉了帽子,老百姓走向了富裕。
現在,這輛綠皮車名氣越來越大,很多人都慕名而來,坐上火車看美景,買特産,體驗民俗,不光讓山裡人走了出去,更讓許多商家和外來遊客走了進來。
随着高鐵、動車的互聯貫通,承載着幾代人的綠皮慢火車猶如窖藏老酒,越來越香濃。便民慢火車讓沿線的老百姓生活越來越甜,一刻不停地搭載着山裡人歡歡喜喜地過大年。
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