武漢最大的新城區，黃陂，面積占了武漢的1/4，但居然還沒有一條8車道大馬路，确實奇怪。

有網友肯定會說，小編你錯了，武漢四環線，江北快速路不都是8車道嗎？

這兩條馬路，并非全由黃陂投資建設，四環線是武漢市修建，江北快速路扯了10年，建成以後都沒給武湖修個立交橋上下（長江新區成立後，将延長勝海大道至江北快速路，并修建立交連通），這兩條馬路并非黃陂人最需要的東西。

黃陂自己獨立修建，完全産權的8車道馬路目前确實還沒有。

318國道黃陂前川段景色

G318國道，在黃陂區域内，包括了石道線（2車道）、川龍大道（4-6車道）和前川至新洲路段（2-4車道），5年前，黃陂就計劃将黃陂二橋至火塔線部分拓寬（在現有道路基礎上增加非機動車道和人行道），但因為涉及到基本農田，且沒有土地指标的情況下，遲遲無法動工。

但所謂“禍兮福所依”，幸虧當時沒改造，否則黃陂的首條8車道馬路就不知道猴年馬月才能落地了。

2020年，因為武漢首家文旅城項目在前川落地，黃陂大手筆行動，計劃将這一段拓寬為8車道的城市大馬路（馬路北側屬于黃陂區，馬路南側屬于長江新區），相關工程信息如下：

工程概況：該項目起于黃陂二橋橋頭（G318樁号K925 278），順接G318城區段，沿線向東經黃陂中環線、湖北交職院實習基地，止于火塔公路（G318樁号K921 078），道路全長2195米，規劃紅線寬度70米。按城市主幹路兼一級公路标準改擴建，雙向8車道，瀝青混凝土路面，設計車速60公裡/小時。該項目是對原有道路進行加寬改造，對路面進行修複後新建路面結構層，完善全線給排水設施、交通安全設施及相關管線設施等

該路段在衛星地圖上的路線如下：

要改造的馬路雖然不長，但卻需要分為3截說明：

• 黃陂二橋--前川中環線段：目前還是4車道，沒有非機動車道和人行道，尚未開工
• 前川中環線--甘露山文創城售樓部：此處修建了一座高架橋跨過黃武公路，且路面為配合文旅城的修建也已拓寬為6車道，但兩側的非機動車道和人行道還沒搞
• 售樓部--火塔線：雙向4車道，沒有非機動車道和人行道，沒有任何動工的迹象

318國道黃陂二橋處景色

武漢招标網站上，此馬路拓寬工程之前期工程之一，通信線路遷改工程已經開标，工期為一年，具體信息如下：

該項目為G318黃陂二橋至火塔線改擴建通信線路遷改工程，對G318國道（黃陂二橋-火塔線）路段道路紅線範圍内（共計2.195公裡）的地方通信運營商通信線路進行臨時和恢複遷改，不包含通信鐵塔及鐵塔機房、設備

按這個公共所說，此工程最順利的話也是明年才會開工。

有網友又會問了，為什麼隻拓寬到火塔線呢？拓寬到六指街道不好嗎？

好當然好，但錢從何來，土地指标從何而來（以後等長江新區來拓寬吧），拓寬到火塔線，有利于外地遊客來黃陂旅遊更加方便，走岱黃高速、前川中環線、318國道，全線能跑出60碼以上的速度來。

黃陂二橋，20多年前修建，那時候4車道的橋梁還屬于頂配（1990年代，家裡有台摩托車都了不起，誰也沒有想到這麼快小車就進入了普通家庭），但如今已經不适應黃陂交通的發展需要了，其西側黃陂大道是6車道，東側318國道馬上變成8車道，4車道的黃陂二橋如同腸梗阻一般，必須加以改造。

下圖為黃陂二橋衛星圖（拍攝于2021年5月，圖上中環線還在建設中）

最後，希望黃陂的馬路，主幹道能越來越寬，綠化也越來越好，不說成為武漢第一，起碼在幾個新城區裡不能老是倒數，您說對吧！

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