作為五十萬預算内轎跑車型的“天花闆”選擇，寶馬4系自換代以來就自帶流量。作為一款定位運動調性的寶馬4系盡管在性能方面沒有寶馬M4來的激進，但36.38-55.88萬的定價區間也讓消費者對這台運動轎跑有了更性價比的選擇。

當然，面對價位區間有重疊性的捷豹F-Type、福特野馬，寶馬4系無疑是擁有更多市場受衆的。如今，随着Gran Coupe四門版本的出現，寶馬4系豐富了消費用戶對于轎跑車型更加豐富化的消費選擇。

11月11日上市的Gran Coupe版本作為新增車型定價在37.38萬起步，根據版本配置的不同供推出三款版本配置。依照慣例，下了訂單的朋友在這個時間點恐怕還沒有拿到車吧？不過海外媒體到底是拿到了實車試駕，不妨可以先看看老外是怎麼評價它的。

在造型設計部分，寶馬設計師在細節元素的設計不同以此區分Gran Coupe和普通的兩門版本。比如說，下包圍樣式發生了變化，左右兩側采用了直立的進氣飾闆，與橫幅式的包圍飾條呈現鮮明的反差化。也取消了LED霧燈的配備，着實有些差強人意。

海外寶馬4系Gran Coupe後視鏡采用了M4同款的“惡魔耳”後視鏡，帶有銀色塗裝點綴，極具性能範兒。不過對于咱們國内買寶馬4系Gran Coupe的朋友來說可能有點不太友好了，國内Gran Coupe版本三款配置均未配備，這倒是讓人覺得有點意外。

寶馬4系Gran Coupe除了多出兩個車門之外，在車尾C柱位置寶馬經典的“霍頓拐角”設計相較于兩門版更加突顯，襯托出幾分運動轎跑的設計氛圍。而在車身方面，海外Gran Coupe版本在車身長度上比兩門版長了15.24mm，但軸距卻保持相同均為2854mm。這與咱們國内Gran Coupe版本2856mm的軸距表現并沒太大的差異。

盡管車身尺寸方面數據相較于兩門版本車型而言沒有太大幅度的提升，但由于後排車頂輪廓的“加高”以及天窗的配備，加之後排雙門的設計，Gran Coupe版本在任何場景下的實用性亦或是便捷性上還是要大于兩門版本車型的。

Gran Coupe版本車型在座艙布局上與兩門版本車型保持一緻，Sensatec人造皮革内飾成為了标配，此外還将提供高檔的Vernasca皮革用料選裝。僅僅隻是在門闆處以及B柱位置采用硬塑料裝飾闆，整體的用料水準對得起豪華品牌該有的表現。

仔細對比配置信息表，國内Gran Coupe版本與海外版本還有些許的不同。海外版本在内裝上提供更加高檔溫馨的米色系内飾，而咱們國内則是提供黑色、黑/幹邑色、黑/紅色三種講究運動化駕乘氛圍的色系搭配。

有了M4的出現，不論是兩門兩門版亦或是Gran Coupe版本的寶馬4系看起來都不像是一台十分硬核的跑車，外媒這樣評價道。但寶馬4系Gran Coupe依舊是一台能夠給予充分駕駛樂趣的那麼一款跑車。2.0T發動機坐擁255馬力，其官方所宣稱的破百成績也達到了5.8秒。

對于一台後驅動力布局的寶馬4系Gran Coupe來說，這樣的動力水準絕對能夠滿足絕大部分的使用場景。當然，它也适合做一台舒舒服服開在路上的跑車。正常模式下，轉向的質感體現出“輕盈”的舒适感，即便是在運動模式下，也是如此。

而如果你想要激烈的駕控寶馬4系Gran Coupe，在極限過彎的表現下可能會出現轉向不足的問題。不同于以往後驅版本的寶馬性能車，需要通過平衡油門的動力輸出以此來平衡車身姿态的穩定性。這是因為寶馬4系Gran Coupe的電子穩定系統的及時介入，讓整台車時刻都保持在可控範圍内。

寶馬4系Gran Coupe在海外市場的起售價格為46,195美元，折合人民币約為29.5萬元起步，相較于兩門版而言，寶馬4系Gran Coupe甚至還要更便宜。且配置方面标配了M Sport運動懸架和套件、皮革内飾、加熱方向盤/座椅、停車輔助等功能，權衡配置表現和定價來說，外媒認為這是十分具有性價比的售價。

不過對于咱們國内的寶馬4系Gran Coupe車型來說，其定價是要比兩門版本略高一些的。且論細節部分的配置，海内外版本的寶馬4系Gran Coupe還是有一定的區别所在，這部分的差異性主要體現在兩款車型在海内外地區的定位調性的不同。

在海外市場，寶馬4系Gran Coupe更像是一台講究豪華舒适性的德系跑車。而回到國内，寶馬4系Gran Coupe更多的是應對消費用戶對于德系運動轎跑的消費選擇。

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