2022年可以說是國産自主混動技術爆發元年，比亞迪DM-i/DM-p，長城檸檬DHT，吉利雷神智擎Hi·X，長安藍鲸iDD，廣汽GMC混動，還有一些雖未發布但已幾近發布的，到目前為止，已經有太多款可購買到的混動車型了。在新能源領域，混動車型也有着不輸純電車型的購買群體，那麼在肉眼可見的将來，誰是新能源未來的發展方向呢？

在回答這個問題前，咱們先來聊點兒冷知識，大家可能覺得純電汽車或者混動汽車是近四十年的産物，其實純電和混動汽車早在百年前就已經有了，1881年在巴黎的國際電力科技展上，法國工程師就已經展示了第一輛鉛酸電池驅動的電動汽車，可以認為是世界上第一個電動汽車，而5年後也就是1886年，卡爾本茨（奔馳創始人）才開發了第一輛燃油車，又過了10年，1896年Harry E. Dey工程師設計又開發了第一個混合動力車的原型，看到這裡是不是覺得有點不可思議，原來電動汽車和混動汽車和燃油車是同一時期的發明，隻是由于化石能源是全球主要的使用能源，在各種因素影響下，燃油車才發展成為了主流。

再看看現如今，全球化石能源消耗嚴重，二氧化碳排放污染，已經威脅到了全球生态環境，在節能減排的大趨勢下，燃油車被新能源車替代也就不可避免了，那麼将來主流的會是混動？還是純電？還是其他新能源呢？我們不妨看看一些相關數據，中國作為全球最大的汽車消費國家，每年的銷售量可達2000萬輛左右，中國市場也是跨國車企的重要戰略重地，所以中國市場風向标勢必影響着全球車企，國務院之前已經發布了2030碳達峰、2060碳中和的目标，工信部也制定了《新能源汽車生産企業及産品準入管理規則》，中國汽車工程學會又在2020年推出了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，種種迹象都表明，中國在新能源汽車領域發展的決心，從規劃書上來看，2035年混動汽車（包含純電）占燃油汽車銷量的比例是100%，新能源車（純電、插混或其他綠色能源）占比50%，油電混動和新能源各一半的比例，也就是至少到2035年前，油電混動和新能源是齊頭并進的趨勢，至于最終誰勝出，其實還要看各自技術是否還能有所突破。

目前的混合動力型汽車，有油電混合動力和插電混合動力兩種，我覺得這兩種技術不分優劣，都是為了讓發動機工作在最高效區間而達到省油目的的，而插電混合動力因為配備了大電池和兩套驅動系統，又可以使用純電行駛，進一步做到了可以不用油，那麼在燃油的消耗或者說二氧化碳的排放上，電車=0，插電（勤充電）小于油電。而大衆對于汽車的使用需求，不光有用車成本，還有續航方面的需求，在這方面，電動車由于電池技術限制，确實不如油電或插混，雖然有些車企采用超大電池（堆電池）來提升電車續航，但并沒有從根本上改變電池技術，但我相信，在碳中和到來前，新的電池技術一定可以突破的，或者，又比如氫能源做到了普及，也都是有可能的。說了這麼多，我覺得純電，或者說新能源勢必是未來發展的方向，但對于大衆來說，目前的油電混和插電混，也一樣可以選擇，因為技術已經成熟，能達到經濟省油的目的就可以了。

最後，再來推薦幾款混動和純電車型，不管是續航、用料做工、舒适性、動力表現，都是同價位最值得購買的。

1、比亞迪宋plus-dmi，指導價15.28-21.68萬，比亞迪的dmi屬于插混車型，高配110km的純電續航完全滿足市區通勤使用，想出遠行也可以開啟混動模式。

2、魏牌wey 拿鐵dht，指導價17.98-18.98萬，這是一款油電混合動力車型，NEDC綜合油耗4.9L/100km，再加上豪華的做工用料，可以考慮購買。

3、蔚來ES6，指導價36.80-55.40萬，蔚來作為主打純電國産高端品牌，這幾年确實也是站穩了腳跟，ES6推出後，從實際用車體驗到用戶口碑，都有着不錯的表現，豪華的用料做工，強勁的動力表現，高端用車的品質，雖然價格不低，但帶來的卻是很高的體驗，也是值得推薦的。

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