【太平洋汽車網 評測頻道】自從五菱宏光MINI EV殺入微車市場後，就徹底打破了新能源微車的平衡。除了超低的價格，“剛需”成為它背後主要推手。而随着新能源車的發展及充電設施的日益完善，越來越多的人，尤其是新一代潮系青年，更願意花小錢選擇電動車作為出行的“改善”型交通工具。沒有牌照的約束和小巧靈活的優勢日益明顯。而我們今天的主角也是一款這樣的車型——思皓E10X。在大衆背書下，僅3.99萬元起售的它，是否做得有模有樣？

思皓E10X（詢底價|查參配）搭載一台最大功率為45kW、最大扭矩150N·m的永磁同步電動機，并且采用“四合一”電驅系統，将确定電機、控制器、減速器和高雅配電單元高度集成，重量降低20%，體積減少30%。最終讓思皓E10X的加速性能比歐拉黑貓、小螞蟻以及五菱宏光MINI EV起步加速要快不少。畢竟這個扭矩相當于1.5L自然吸氣發動機的水平，加上電動機啟動即全扭矩輸出的特性，相比普通燃油車，它在加速初段還是很輕快的。

思皓E10X有三個版本，低配和中配綜合續航分别是150km、200km，頂配車型則是302km。低配車型電池容量是15kWh，中配車型電池容量是19.66kWh，頂配車型則是30.2kWh，全部均為國軒出品的磷酸鐵锂電池，與大衆供應商一緻。而為了保證電池的安全與穩定，思皓E10X采用了蜂窩電池技術，電池包内所有電芯360°包覆輕量化灌封膠，實現單元化管理，模組熱隔絕和電隔離。

相比五菱宏光MINI EV，這台車最大的優點是支持快充，充電口均在左側翼子闆位置，能夠在40分鐘左右充滿80%的電量。出門在外哪怕沒電也能通過快速迅速補血，不過在大部分的低配車型上，也是不支持快充的。

我們知道，思皓E10X的用戶群體大概是購物買菜、接送小孩或上下班通勤代步等，所以它的整體調校還是以經濟适用為主。簡單來說，它就是一台實用便捷、成本低且安全的代步工具。實際的駕駛感受上，這台車并沒有給我純電車型非常迅猛的提速感受。但思皓E10X從起步到60km/h的用時還是比較短的，而且這個加速感比較線性且持續，會在你不知不覺中就到達這個速度，沒有半點拖泥帶水，遊走在市區道路中還是遊刃有餘。60km/h往後再提速，加速響應就不會那麼淩厲，想達到極速105km/h，還是需要比較久的。

思皓E10X提供三種駕駛模式選擇，不同模式差異主要體現在電能消耗的不同以及能量回收的效率上。長程模式下，踩下加速踏闆後動力的響應會非常滞後，并且極速也會限制在60km/h。當切換至标準模式時，動力的響應明顯變快，但是電量的損耗同樣也會更快。因此如何選擇駕駛模式，還是根據個人喜好和車況路況來決定的。而動能回收強度也有強弱可選，調整為“弱”的時候，基本上和傳統油車的駕駛感受相差不大，但如果把動能回收調整為“強”，就很接近“單踏闆模式”了。

另一個讓我印象比較好的地方在于它的行駛質感。别看思皓E10X采用該價位常用的扭力梁式非獨立懸挂，跑動時底盤沒有多數A00級電動車那樣的“松散”感覺，給人的感覺還挺有韌勁，而且濾大部分細碎震動都被抹掉，過減速帶或接縫時車内挺舒适的，我覺得必須要歸功于江淮和大衆深厚的造車功底了。

方向盤力度偏輕，而且帶有一點“電子味”，初段有一定虛位，接着中後段的手感比較模糊，轉向不是十分線性。而且相關的人機工程學不太友好，方向盤直徑過大，坐姿偏高，上下調節幅度較少，方向盤下沿很容易蹭到大腿。好在車身尺寸小巧，它的轉彎半徑比較小，無論是超車、轉彎都很輕松，如果身材苗條的女士買來代步開，應該會很容易上手。

隔音似乎是思皓E10X稍微薄弱的一項了，礙于成本，在考量取舍時似乎工程師也沒辦法面面俱到隻能有的放矢。因為他們大多是中低速行駛，很少會長時間地駕駛在高速上，所以時速60km/h以下，思皓E10X傳遞到車内的隻有電機聲，但時速一旦突破了60km/h，路噪、胎噪聲就會從底盤傳入車廂，後輪拱内襯缺失或許是答案。

總的來說，這台小車在市區駕駛起來非常輕快，當然我們也不要求這台車能有多精準的操控和澎湃的動力輸出。雖然底盤還是比較韌的，但在日常行駛中，這台車還是不夠安靜，底盤傳來的噪音較多。幸好在遮風擋雨和通勤代步這件事上，這台車完成得還算出色。

思皓E10X以江淮iEV6E為模闆打造，極為色彩鮮亮的配色，搭配上雙色的車身，整體感覺就是非常活潑的。封閉式的前中網設計能夠讓人一眼識别出這是一款純電汽車。前大燈組通過黑色飾條相連接，與底部C型的裝飾條相呼應，或多或少都能夠看出融合了大衆ID.4和UP!的影子。我們拿到的這個版本的大燈還是鹵素光源，但是帶透鏡，亮度還算是可以，頂配車型采用了LED大燈。

在内飾方面，這台車給我的第一印象就是配色大膽，運用了很多車身同色的撞色處理，很有大衆車的味道，這也是吸引年輕消費者的一大殺手锏。而最顯眼的這兩塊屏幕，則是高配車型專屬，低配車型并沒有配備屏幕。中控面闆和門闆都是硬塑料材質，不過利用激光雕刻的技術還加入了紋理設計，這樣的設計在微型車中并不多見，可見設計師還是花了不少心思。

經過一天的試駕，思皓E10X确實帶給我不少新鮮感，比如顔值、智能科技、動力性能等都有長闆，這也是年輕人對潮流品質的追求。而在大衆品質背書之下，這台思皓E10X在一些層面已經做到媲美大衆的品質水準，也有自己的獨到之處。不過它的短闆也很明顯，包括品牌知名度，一些人機工程設計不足，以及江淮老平台帶來的慣性思維等等都是其攔路虎。至于3.99-7.59萬元價格跨度較大，高配價錢并不便宜，所以想做爆款恐怕并沒有那麼容易。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）

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