雷克薩斯es300h橫向比對?對于雷克薩斯ES這款車相信大家都不陌生了，自1989年一代雷克薩斯ES面世以來，30年的青蔥歲月，它早已成為豪華、優雅、舒适的代名詞如今，基于全新GA-K平台打造的第七代全新ES在設計、動力和主動安全系統方面都有了全方位的提升，三十而立的它喊出了“有溫度的豪華”現在，就讓我們看一下雷克薩斯ES300h，下面我們就來說一說關于雷克薩斯es300h橫向比對?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

雷克薩斯es300h橫向比對

對于雷克薩斯ES這款車相信大家都不陌生了，自1989年一代雷克薩斯ES面世以來，30年的青蔥歲月，它早已成為豪華、優雅、舒适的代名詞。如今，基于全新GA-K平台打造的第七代全新ES在設計、動力和主動安全系統方面都有了全方位的提升，三十而立的它喊出了“有溫度的豪華”。現在，就讓我們看一下雷克薩斯ES300h。

雷克薩斯ES300H外觀

自第七代車型的換代上市，雷克薩斯ES就為用戶帶來煥然一新的變化。可以看到，在前臉方面，雷克薩斯的變化還是非常大，它打破了以往的内斂和低調，變得更加富有攻擊性，而縱向紡錘形格栅的設計，再搭配周邊的銀色鍍鉻裝飾，讓整個前臉看起來更加立體也更有層次感，氣場比較強大。全LED頭燈除标志性設計外，同時更具科技感。車标采用藍色元素進行點綴，和車身側面的Hybrid标識相互照應，表明ES300h的油電混動身份。

優雅修長，是第七代ES在外觀上給人的感覺，GA-K平台的低重心車身與後移的A柱、更加傾斜的C柱完美結合，側面呈現前所未有的流暢整體感，讓人恍惚這是不是一台LS，其實這種感覺沒有錯，因為GS正在面臨沒有後繼車型的狀況下，ES将承擔更大的責任，而在設計上與LS相近，的确會讓這種源自德系品牌的家族化設計風格，傳染到雷克薩斯上。ES300h的縱向紡錘形格栅，配合銳利折角的縱向鍍鉻飾條，簡潔優雅張力十足，進一步強化了車頭犀利的造型，更符合了ES更長更寬更流暢的車身走線，也讓ES成功進化成了“小LS”。

雷克薩斯ES300H内飾

雷克薩斯核心的價值就是産品品質，而且它始終被擺在首位，值得稱贊的就是九州宮田工廠擁有着高品質高水準的高度自動化生産線和技藝精湛的技師，這些就是守護雷克薩斯品質的“衛士”。内飾制造工藝無懈可擊，豪華感和檔次感都非常突出。全系标配7英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富。方向盤采用真皮材質，手感非常舒服。中控平台配備8英寸顯示器，配備了新版本的Remote Touch系統，可分屏顯示。全新ES的座椅設計非常棒，填充物柔軟，包裹性和支撐性都比較出色，可以大幅度調節腿部拖承，舒适性不輸于同級别任何一款車型。

雷克薩斯ES300H性能

ES300h搭載了全新第四代THSII混合動力系統，由全新2.5L阿特金森循環發動機搭配電動馬達組成，其大熱效率達到了量産汽油引擎中的41%，實現了高性能與高效能的平衡。動力匹配全新一代ECVT電子無級變速系統以及布局更為合理的鎳氫電池組，官方數據顯示純電巡航時速可達120km/h，百公裡綜合油耗僅為4.2L，折算後等于每公升汽油駕駛23.8公裡。輕盈敏捷、收放自如，也許是駕駛ES300h後突出的感受，這與第七代ES的開發初衷不無關系，因為它充分利用了GA-K平台優勢，有着更優化的車身結構與更低的車身重心，竭力在車身與底盤之間營造出無縫銜接的整體感。這種整體感其實包括了酣暢淋漓的駕駛感、超越同級的舒适性及值得回味的靜谧性。雷克薩斯如何成全這些直觀的感受？ES300h通過多部位采用鋁合金輕量化材質、車身及底盤大量采用的高強度鋼材、更多的焊點與雷射焊接技術、全新開發的多連杆式後懸架等來逐一實現。值得一提的是，ES300h在前後副車架後方各安裝了大直徑阻尼防傾杆，這對于保證車身剛性和操控穩定性來說，必須是加分項。

而駕駛ES300h令人驚豔的地方，就是汽油機和電動機的無縫切換，無論是低速或者堵車時電動機的介入，還是提速或者中高速時汽油機爆發，兩者之間的變化行雲流水，絲毫察覺不出頓挫以及動力的中斷。起步安靜且輕松，毫無那種笨重和溫吞感，ES300h讓你在整個駕駛過程中更淡定從容。

總結

這代ES可謂實力均衡，更豪華的外形設計，更加出色的内飾用料以及做工，更舒服的乘坐體驗，以及更好的駕駛感受，以及他的品質售後，都是一輛讓人放心

省心，安心的車。

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