節氣門，相信大家都不陌生，很多車子在做保養的時候都會遇到需要清洗節氣門的時候。那麼，什麼是節氣門？節氣門為什麼會有積碳？節氣門真的有必要經常清洗嗎？

節氣門是做什麼的？

通俗點說，節氣門就像發動機的一扇門，一邊是空氣濾清器，一邊是發動機缸體，控制着發動機的進氣量。平時我們踩油門的時候，空氣就從這扇門進去，然後跟燃油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。

發動機做功的大小取決于油門的深度，踩得越深，那麼節氣門開度就越大，發動機進氣量越多，油氣燃燒越充分，動力越強。因此，節氣門可以說直接影響了車子的動力、性能感受，是汽車上非常重要的部件。

節氣門為什麼會有積碳？

可能有車主要問，節氣門隻是個進氣口，為什麼會有積碳呢？

原因有三：

1、空氣濾清器髒了，導緻無法過濾完全

節氣門因為上接空氣濾清器，下接發動機進氣管，是控制發動機進氣量的閥門。雖然有空氣濾清器在過濾，但如果時間長了，空氣濾清器髒了，導緻無法過濾完全，空氣中的雜質附着在有油污的地方，形成積碳油泥。

另外，機油的某些成分會在發動機内氧化，與一些雜質混合後，也會形成油泥。

2、未充分燃燒的汽油産生低溫油泥

當汽車處于低速運轉的狀态時，發動機噴油量較高，但曲軸箱溫度低，未充分燃燒的汽油進入曲軸箱就會産生低溫油泥。

節氣門髒了會有什麼影響？

節氣門過髒會導緻節氣門開度産生誤差，進氣量控制不準，緻使發動機工作異常，出現怠速不穩、抖動、加速無力、油耗增加等問題。

這跟我們人感冒鼻塞是一樣的，鼻子不通則呼吸不暢，所以清洗節氣門很有必要，這樣才能保證發動機時刻處于良好的工作狀态。

有老司機表示，轟油門可以清理節氣門積碳。事實上，大力轟油門确實可以清除掉一部分的積碳，但是轟的方法很重要，錯誤的轟油門方法不僅不能清除積碳，反而會增加積碳，同時猛踩油門還容易引發交通事故。

節氣門有必要經常清洗嗎？

節氣門的清洗關系到發動機的正常運轉，不能随便應付了事，但也不能過于頻繁，沒有必要每次保養都清洗節氣門。頻繁清洗節氣門會損耗節氣門表面防塵靜電的塗料，陷入“洗得越多，髒得越快”的困境。

1、節氣門應該多久清洗一次？

通常建議20000公裡或者24個月清洗一次，具體的清洗周期還得依據個人的用車習慣和用車環境來決定。

如果是空氣污染比較嚴重或者沙塵多路況比較差，有可能就需要10000到15000公裡清洗一次。

又或者說長期在城市裡開，道路擁堵，經常走走停停，那也有可能10000公裡要清洗一次。

2、節氣門清洗方法

清洗節氣門一般就兩種方式，拆洗和免拆卸清洗。

前者就是把整個節氣門總成拆下來，然後使用專門的清洗劑全面清洗幹淨再複原，這種方式雖然比較麻煩，但是勝在清洗效果徹底。

而免拆卸清洗，就是直接用節氣閥清洗劑噴在擦布上對節氣門進行擦洗，整個過程都是不需要拆卸節氣門總成的，操作相對簡單省事，不過凡事有兩面性，這種方法的清洗效果就比較一般了，隻适用于不是特别髒的節氣門。

如果節氣門比較髒，污垢較多，最好還是用拆洗的方式來清洗。

3、節氣門清洗完還需要注意這一點

節氣門如果拆下來清洗會斷電，導緻與車載電腦數據信息丢失，因此清洗後一定要與車載電腦進行匹配，建立信息溝通，否則可能會引發發動機相關故障燈亮、啟動困難、怠速不穩等故障。

節氣門的故障總述

電動節氣門的構成大緻可分歸為一下幾個部分：節流閥、電磁驅動器、電位計、控制器(有的沒有，直接由ecu管着、旁通閥。其故障特征分兩類：硬故障和軟故障。硬故障指機械損壞，軟故障指髒污，失調等。

硬故障

電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴塗一層炭膜而成，這其實是一種很低級的制備工藝，耐磨度不高。說白了還不如我們平常加點的電位器!滑動觸點由一排精鋼制的反爪構成，注意!是反爪!這簡直就是雪上加霜!另外，炭膜上一點保護劑都不凃，脫落的炭粉導緻接觸不良，亮燈就不可避免了!曾經修過一個炭膜被刮漏的，也就七萬公裡，那主兒腳也欠!

軟故障

大家經常被清洗節氣門所困擾，原因是大部分時間節氣門開度過低。空氣以很高的速度(幾十～幾百米/秒)流過節氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量産生的影響超過了節氣門的調節能力。

相信老鐵們對節氣門以及其清洗必要性都有了一定了解，如果想要清洗節氣門最好還是去專業的4S店！

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