貨拉拉平台為什麼沒單? 這幾天，因為貨拉拉的一次人員傷亡事故，貨拉拉平台一度被推到風口浪尖，關于貨拉拉平台，支持者有之反對者有之 絕大多數的态度都是要求整改我作為一個從事此行業一年多的貨拉拉司機，想說一下我的意見和看法，下面我們就來說一說關于貨拉拉平台為什麼沒單?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

貨拉拉平台為什麼沒單

這幾天，因為貨拉拉的一次人員傷亡事故，貨拉拉平台一度被推到風口浪尖，關于貨拉拉平台，支持者有之！反對者有之 ！絕大多數的态度都是要求整改。我作為一個從事此行業一年多的貨拉拉司機，想說一下我的意見和看法。

首先我認為貨拉拉這個平台本意是好的，确實為很多人提供了用車便利，也為很多沒有出路的人找到了工作機會 ， 架起了司機與客戶之間的橋梁。但是出發點這麼好的一個平台，為什麼司機包括客戶都要去反對呢？ 具體原因我認為平台不會不知道，但為什麼沒有做出響應的整改呢？原因大概大家都知道，一切為了利益！

我從事貨拉拉司機一年多時間！接觸了形形色色的客戶！我和客戶之間的溝通一般來說都是很愉快的，也有個别很挑剔的客戶對我做出很多無理的要求，我都會很妥善的解決掉。因為一般這種情況下找平台客服解決是沒辦法解決問題的，你如果想做好貨拉拉司機，并且想從中掙到錢，你就一定要學會站在客戶的立場去考慮問題，并設法與客戶溝通解決。這種問題的解決方式并不一定是以司機師傅的妥協為前提的，那要看你和客戶的溝通方式。如果和客戶關系搞得很僵，投訴到平台，吃虧受罰的隻有是司機師傅！無論錯誤方是哪一方，平台客服隻會支持客戶！這也是很多司機師傅做一段貨拉拉之後改行的原因。

其次！我認為貨拉拉平台有很多需要考慮的地方 ，現在貨拉拉平台已經占據了貨運市場的半壁江山，但是如果想長期良性的做下去，那就不能隻一味的維護客戶的利益，而要同時考慮司機師傅的感受 。比如裝卸貨時的搭把手行為，平台的這種要求 對于司機師傅來說是非常抵觸的，因為現在裝卸的費用是很高的，所以很多的單位工廠都沒有專業的裝卸工， 所以裝卸費其實是貨拉拉司機的另一項重要收入來源，如果司機師傅被要求搭把手裝卸貨，那客戶方面就不用出裝卸費找人裝卸貨了，而按現在平台的運費定價标準來說，司機師傅單純的靠運費是掙不到錢的，因為本來平台運費定價标準過低，且平台計算運費的公裡數與實際車輛運送貨物時的公裡數也有很大的偏差，因為平台計算運費公裡數是按照兩地之間不走高速的情況下計算的，而在實際運送中很多是需要走高速的 ，即使不走高速也有可能會産生車輛限行，限寬，限高等一些因素而造成的繞路，這樣司機師傅就會多支出一部分費用 ，影響到司機師傅的收入。所以說平台強制司機搭把手裝卸貨的行為會讓司機師傅非常的反感 ，而且司機師傅整天開車也是很累很疲勞的，因此這種行為平台應該不鼓勵也不反對 ，司機師傅想節省點兒時間，和客戶搞好關系 ，想得到客戶的好評與肯定，他會主動搭把手卸貨的 ，這應該是一種自願行為，否則将會打亂司機與顧客之間的一種平衡關系。

還有，貨運行業和客運行業不同，司機與客戶的溝通大多都不是在車上，因此即使在車上安裝有視頻或錄音設備，在與客戶發生予盾時也有可能沒有必要的證據。除搬家訂單外，很多類訂單客戶其實是不跟車的。

因此，我建議平台應該出台相應規則，嚴格約束司機與客戶雙方，客戶在使用平台時也應交納保證金以約束其遵守平台規則，不要害怕客戶不使用平台下單，在平台運費這麼低的情況下客戶還有更好的選擇嗎？

還有平台應通過技術手段在αpp中填加司機電話錄音功能，這樣出現糾紛投訴時客服能很好判斷是誰的責任，避免因客服主持不公造成司機及客戶心理不滿而在媒體等方面對平台進行網絡報怨攻擊。

最後！還是要感謝平台感謝客戶成就了自己！希望今後無論司機還是客戶都有一顆相互理解相互包容的心态，自覺遵守平台規則！還貨運市場一個良好的運行環境。

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