（南國今報記者許如君/文 受訪者供圖）眼前這個駕着10号賽車、正在磨膝劈彎的車手，會有一個怎樣俊郎的外表？

摘下頭盔，其實是個8歲的廣西壯族萌妹子。

可人的外表下，她是國内小童賽車界公認的圈速王。

她叫林佳錫，有個“可愛滴 C小姐姐”的雅号，這也是她在快手上的ID。

圈速王的由來

如今在網上搜索“大河馬賽車場圈速記錄”，搜到的結果幾乎都與林佳錫有關。

今年5月22-23日，2021偉業達GP大灣區摩托車大賽、2021年度第一站——恩平站的比賽在廣東江門市恩平大河馬賽車場舉行。駕駛 10号車的林佳錫在賽前的計時練習時，就跑出了創記錄的1分 05.279秒的創記錄圈速。這個成績與成年組150cc級的最快圈速隻慢3秒。在此後的比賽中，林佳錫在決賽二中繼續跑出了比賽中的全場最快圈速1分 05.738 秒。

在恩平大河馬賽車場，小童組之前的最快圈速記錄也是林佳錫所保持，她在2020年舉行的小天才杯第一節比賽中，她跑出了1分 09.133 秒的最佳圈速。

而在此前四月17-18日的2021 偉業達 GP 的揭幕戰——三水森林賽車會摩托車大賽第一回合的比賽中，駕駛10号賽車的林佳錫則寫下了小童A組換用四沖程賽車以來、在三水賽車場的首個最快圈速記錄：1 分 00.33 秒。

不斷地刷新着小童組的圈速記錄，“圈速王”的名号不胫而走。

5歲開始刷圈速

“從2019年開始參加各類賽車到現在，除了最開始的兩場沒什麼名次，之後的比賽隻要賽車不出故障，她基本都拿冠軍。”林佳錫的媽媽戴女士說，一開始讓林佳錫接觸賽車，隻不過是為了滿足小姑娘的小興趣，沒想到後來一發不可收拾。

林家是廣西南甯人，在當地經營餐飲業。林爸爸平時是個機車愛好者，2019年初，朋友将一輛兒童摩托賽車寄放在林家的車庫裡，當時5歲多的林佳錫一見到就愛不釋手，吵着也要一輛。

于是，家人就給小姑娘買了一輛兒童電摩。看着她開得有模有樣，一副對速度充滿渴望的樣子，林爸爸把女兒帶到了玩機車的朋友面前，讓她開始接受駕駛訓練。

5歲的林佳錫表現出驚人的賽車操控天賦，于是家人又把她帶到專業的賽車手和教練面前，接受專業的賽車訓練。3個月後，林佳錫開始到廣東參加比賽。

第一次參加沒比賽沒拿到名次，但賽車場卻讓小佳錫興奮不已。緊接着又參加了當年随後舉行的第四屆黑名單全國電摩大賽，林佳錫在比賽中分别斬獲兒童組10寸、8寸兩個組别的冠軍。

短短幾個月的訓練，就問鼎全國大賽。林家人決定，全力支持她在賽車的跑道上繼續狂奔。

2020年三水森林賽車會摩托大賽，林佳錫拿下小童8寸60CC組年度總冠軍。

進入2021賽季，她又拿下了10寸90CC第一站冠軍，碳坑全國電摩大賽10寸110CC第一站冠軍。

粉絲關注成動力

從2019年小佳錫第一次騎上摩托車開始，林爸爸就在快手上記錄她的訓練日常、比賽瞬間、生活花絮等。“有質疑，有反對，但更多的是鼓勵。”

不少網友留言，稱在小佳錫身上，看到當年自己未能實現的機車夢，并希望佳錫能堅持走下去。還有網友表示，要給自己的孩子看佳錫的訓練視頻，讓他明白不管是什麼樣的夢想，道路上總會有崎岖和泥濘，但是堅持下來，就是勝者。

林爸爸說，他發視頻原本隻是想給女兒留點紀念，是快手老鐵們真誠的留言及支持，給了他和女兒更多拍視頻的理由：“有這麼多人看着，對佳錫來說也是一種動力。”

如今“可愛滴 C小姐姐”這個快手ID下，已經有8萬老鐵在關注小佳錫一路走來的賽車成長曆程，“ C”成了網友對她的親昵代稱。

一家人全力以赴

每一次參加比賽，林爸爸都開着車帶上 C的賽車和備件，提前趕到賽場。如果賽場離南甯不遠， C和媽媽會随車出發，如果離得遠，她們就坐動車或飛機先到。

這些年，為了 C賽車，家裡給 C配備了電摩以及50cc到200cc的各型車款，既包括公路車，也有越野車。與各車型相關的備件也悉數備齊，一些要根據 C身體條件或喜好特制的零部件，已在機車界曆練多年的林爸爸也會想辦法給她定制。但每次參賽奪冠獲得的獎金不過幾百元，這與賽車的投入相比幾乎可以忽略不計。

而對于 C而言，賽場上的風馳電掣、英姿飒爽，需要的是艱苦的日常訓練。從5歲接觸賽車開始，她每個周末都去專業賽車場地練習3-5個小時。那時體重隻有42斤的她，就要獨立扶起100斤左右的摩托車，但小姑娘從不喊累。

練車和比賽時，摔車事故時有發生。疾馳中的賽車失控摔倒，往往連人帶車摔出數十米開外，讓人看了心驚膽顫，即便穿着全套賽車服和護具，摔車後仍難免身上會摔傷淤青，但 C都會選擇堅持。即使有時眼淚忍不住從眼角滑落，她也會快速地回複到那個酷酷的、專注于賽道的樣子，扶起車，繼續飛馳。

媽媽戴女士至今記得 C的第一次摔車，那是南甯的練車場， C剛接觸賽車不久，看着女兒和賽車在地上翻滾，媽媽的心瞬時提到了嗓子眼：“這麼危險，還是别讓她練了。”但看到 C那麼執着，那麼熱忱，她這話始終沒有說出口。如今 C每一次摔車，做媽媽的仍然緊張到難以呼吸，但在 C面前卻不敢表露出來。

繼續在賽道上狂奔

接連不斷地刷新各跑道的圈速， C很快便引起了職業車隊的注意，摩托賽車圈的大姐大“MOTO燕”也來給 C打call。

有了職業車隊的加持， C的賽車之路越走越遠。比起之前單靠爸爸媽媽的支持，職業車隊在車輛的改裝、日常的訓練和參賽等方面都有更大的保障，同時也提供更專業的技術支持。

目前 C的主駕車型是90cc和110cc的公路摩托車，偶爾也會到越野場地練習越野車型。但這樣的排量和速度已經不能滿足她，前些日子，她首次嘗試了200cc車型。

同時，職業車隊教練根據 C的競技水平判定，國内的比賽已經無法滿足她在賽事事業上的成長，應該走出國門，到世界賽場上和同級别的小車手一較高下。對于她而言，200cc也已經太小，應當直接與國際同齡的車手接軌，上17寸250cc。

在媽媽戴女士看來，17寸250cc的摩托車，對于一般的成年女孩子都是很大的挑戰，剛滿8歲的 C能駕馭提了嗎？

為了讓 C能快速地與國際接軌，一放暑假，爸爸媽媽便帶着她一路北上，來到鄂爾多斯參加車隊集訓。她的教練是“幼獸王”王西利和“中國第一車手”周盛俊傑。王西利是賽車界資深“魔鬼”教練，一手培養了很多在各大賽事中都頗有名氣的摩托車車手。

兩位教練對 C展開了“魔鬼訓練”，直接把國外的标準移植過來，要求比 C平時的訓練要苛刻、嚴格得多。

過去， C在賽車場上練十多圈就會休息一會，畢竟參賽時隻用跑8到10圈，日常訓練每次跑十多圈足矣。但到了鄂爾多斯，一上賽道就跑上1個多小時是常有的事。教練就是要在平時不斷挑戰極限，這樣才能在賽場上輕易跑出好成績。

以前 C每天在賽道上訓練3-5小時，媽媽就會很心疼，如今在鄂爾多斯，每天早上8時到10時練體能，10時至中午12時練賽道，下午2時30分至7時也都熬在賽道上。由于北方的夏天到9時才天黑，下了賽道的， C還要寫訓練日記。

這樣的日子将要占掉 C一半的暑假時間，但 C顯然樂在其中，每天的訓練場上，她都和隊友鬥得不可開交，一次次油門到底，在賽道上你追我趕，激烈的賽道纏鬥經常持續起過一小時，直到人和車都達到極限才回到休息區。

如今 C已經是一名小學生，下學期将升入小學二年級，成為一名優秀的摩托GP賽車手，仍然是 C的夢想。林爸爸會繼續支持她的賽車事業，而林媽媽則會她因比賽而偶爾不能正常上課時，當她的課業老師，護送着她在賽車手的路上全油門加速。

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