如今，缸内直噴發動機的普及勢不可擋，曾經的高大上，現在卻已走進千家萬戶。缸内直噴發動機出色的熱效率是我們有目共睹的，缸内直噴技術可以直接把汽油噴到氣缸内，進氣門進入的不再是汽油和空氣的混合氣而是新鮮空氣。我們固有印象，每輛汽車都有一個燃油泵，在油箱裡面，将燃油送入燃油系統中去，為發動機提供燃油壓力。但是，在直噴發動機的燃油系統中，卻不隻油箱的這一個油泵。
直噴發動機一般有兩個油泵，一個在油箱裡而另一個在發動機艙内，在發動機艙内的油泵即為高壓油泵。因為直噴發動機内部壓力已然不小，這就需要噴油系統提供更大的壓力，而高壓油泵就是為噴油嘴提供足夠的噴油壓力。簡單來說，油箱内燃油泵将油抽出來送到高壓油泵加壓，再經噴油嘴進入氣缸内燃燒。發動機零部件越多、結構越複雜，往往能變相說明技術越先進，但有利必有弊，多了的零部件也往往加大了出現故障的隐患。有很多朋友容易把高壓油泵和燃油泵混為一談，其實，此油泵并非彼油泵，二者是有很大差别的，但無論是燃油泵還是高壓油泵，都不是什麼特殊的高技術配置。
我們知道，油箱内的燃油泵損壞是比較嚴重的故障，會直接影響到汽車動力，甚至嚴重會讓汽車抛錨、打不着火。而高壓油泵故障，雖不至于讓汽車抛錨，但也會讓汽車在行駛中，出現加速無力及強烈的頓挫感，這都是因為供油不穩定造成的症狀(高壓油泵損壞有的汽車排放故障燈會亮)。造成汽車加速無力和頓挫感的原因有多種，像火花塞故障、節氣門積碳堵塞、點火線圈故障等，但對于直噴發動機出現了這種故障現象，我們有理由懷疑是否兩個油泵之一的高壓油泵出現了問題。
按理講，常用機械式高壓油泵出現故障的概率還是比較小的，機械高壓油泵由凸輪軸帶動工作，想比油箱裡的電動燃油泵，高壓油泵多為機械驅動。高壓油泵的産品質量對使用壽命影響很大，高壓油泵的故障也多從滲油開始。當然，高壓油泵出問題，除本身質量原因外，還可能是因油品問題導緻，因為汽油中的水或雜質都會對油泵造成威脅，無論是油箱内的燃油泵還是油箱外的高壓油泵；當然，磨損也是油泵故障的一個可能原因。
隻要用車得當，高壓油泵和燃油泵都可以有較高使用壽命，高壓油泵有的甚至可以使用15萬公裡以上；但無論如何，如果您的直噴發動機，出現了加速無力、嚴重頓挫，那就有理由考慮是否是高壓油泵出現了故障。
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