感謝你刷到我，我是思齊，每天早上的7點20分，我與你在思齊紀實頻道不見不散

上期我們說了湖北簡稱“鄂”的來曆，湖北省的地形對修建對外高鐵的影響和“九省通衢”的意義。今天我們就通過武漢“四主二輔”的客運樞紐格局，對其進行進一步了解。

武漢樞紐

漢口站，特等站，是我國最大的歐式火車站，也是“四主二輔”中的一主。漢口站的曆史可以追溯到1898年，也是這6大站中曆史最悠久的車站。而現在北廣場的擴建，也表明漢口站在高鐵時代依舊充滿活力

站台規模：9台20線（網上有說18台面，實際上是9個島式站台，因此有18台面）

車站位置：武漢市江漢區發展大道（現在沒有漢口區這個名字）

主要線路：京廣線、漢丹線、甯蓉線、漢口聯絡線、漢宜線、武孝城際（因為武西直通線的原因，我個人覺得未來漢口是不會作為武西高鐵的途經站點的，但是具有終到和始發功能）

漢口站

漢口站它像一個紀念碑一樣無聲地為這個城市記住它的曆史，讓國人不忘那段屈辱的曆史，同時也為中西方文化的交融做了一個見證。

漢口站

武昌站，特等站，其中途經的列車是我國能夠直達全國所有省會的站點之一。“四主兩輔”中的一主。最早投入使用的時間早在1917年，到現在已經一百多年的曆史了，其中進行了搬遷，然後中間更改過名稱，這段時間還進行了3次擴建改造。

站台規模：5台12線

車站地址：湖北省武漢市武昌區中山路

主要線路：京廣線、武九線、武鹹城際（因為京廣線和漢口站相連，于是通過漢口站站外的交彙樞紐線，漢十高鐵沒有開通之前，武昌有去十堰的動車，現在還有武昌去宜昌的動車）

武昌站

其實我第一次去武漢，就是在武昌站下的車。我沿着出站通道出站，出站通道都能感覺到“楚韻”。出來後看到站房大樓，呈中軸對稱布局，外型錯落有緻，莊重、典雅、大方，有着濃厚的楚文化，武昌的東西廣場下面也通道相通。來過武漢的朋友應該感受得到，武漢除了火車站，很多地鐵站都很有曆史特點

武昌站東廣場

武漢站，特等站，是“四主兩輔”客站布局的“四主”之一。武漢站是中國第一個上部大型建築與下部橋梁共同作用的新型結構火車站，實現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。武漢站投入使用和武廣高鐵的運營時間一緻，都是2009年12月26日。

站台規模：11台20線

車站地址：武漢市洪山區白雲路

主要線路：京廣通道、武九客專、合武快鐵（分别接入武漢站和漢口站）、武岡城際（未來武杭高鐵）

武漢站的立面造型設計結合了武漢獨具的特色，建築的外觀富有多層寓意：車站主站房設計猶如一隻展翅飛翔的黃鶴，寓意“千年鶴歸”，立面水波狀的屋頂以體現武漢的“江城”特色，寓意着千湖之省，九塊重檐組成的無柱雨棚寓意“九省通衢”。

武漢站也多次獲得了最美建築這個榮譽，武漢站不僅僅隻是好看，它的換乘能力和鐵路交通能力更是值得我們點贊。武漢站是環渤海、長三角、珠三角和成渝等城市群的天然交彙點。從武漢乘坐高鐵可直達全國24個省級行政區，吸引了越來越多的周邊省市旅客來武漢站換乘，促進了中部地區的經濟發展。

現在已經投入使用的三大客運車站，大家都發現十分具有特點。以前武昌站因為在長江以南，故有人提議，以方向來命名，将武昌站改名為“武漢南站”。但是武鐵認為武漢三鎮——武昌、漢口、漢陽見證了武漢的滄桑曆史，直接以地名來命名能體現曆史特色，讓人們永記曆史，故武漢的火車站堅持以地名直接來命名的特色。

但是剩下三個車站，分别是光谷站、新漢陽、天河北站，他們的名字會不會發生變化，我們下期再來唠唠。

如果我有幫助到你，也希望你能幫助我

一個人能夠走多遠，在于與誰同行

我用跨越山海的一路相伴，希望能得到你的收藏和點贊

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!