随着新能源車市場的崛起，大家在選擇豪華車型時，也不再是非BBA車型不可，比如，在中大型轎車市場中，比亞迪漢的銷量就成功反超了同級别BBA，在中大型SUV市場中，起售價超過30萬的理想ONE，穩居該市場銷量榜首。不僅如此，在大型SUV市場中，除了背靠BBA、林肯等豪華品牌的豪車之外，又陸續迎來紅旗E-HS9、理想L9等車型，其中，理想L9以45萬級的定位，上市72小時内取得3萬多輛的訂單量，開啟交付的第一個月，就完成1萬台下線，按照這個速度來看，理想L9交付1萬台裡程碑也會很快到來，在40萬以上級别能做到這樣實屬不易，也證明了L9的産品力。

很多人覺得，理想L9能取得這樣的成績，主要是得到理想ONE在知名度方面的加持，加上同級别BBA車型起步價超過100萬，理想L9的價格要親民很多，那麼，理想L9究竟是憑什麼取得這樣的熱銷呢？随着理想L9正式開啟交付之後，已經提車的車主便開始陸陸續續分享提車、用車體驗了，其中，不乏有理想汽車的老用戶，也有理想汽車的新用戶，甚至還有不少開BBA車型置換理想L9的老司機，接下來就一起看看吧。

這位來自河北的李先生，就是理想汽車的新用戶，可能是下訂的時間比較早，所以，在理想L9首批交付中，李先生也提到了自己的愛車。李先生是帶着愛人、孩子一起去交付中心提的車，到了交付中心之後，技術人員負責引導李先生熟悉理想L9的各項智能，愛人陪着孩子在新增的兒童區塗畫、玩耍。而且，上牌也能在交付中心完成，所以，李先生不需要東奔西跑。另外，在車輛駛出交付中心之前，工作人員還送了李先生愛人一束鮮花，同時提醒李先生在手機APP上完成有關理想L9智能駕駛方面的學習，整套交車流程比較順暢，大人、孩子也都比較開心。

據李先生介紹，從提車到現在為止，他也已經跑了2000多公裡，其中的1300多公裡是在智能駕駛輔助系統的參與下完成的。李先生說，當開啟智能駕駛輔助系統之後，理想L9就能自動跟随前車行駛，他自己隻需要用手輕輕搭着方向盤并目視前方。有一次跟随前車開得好好的，突然前車變道，使得該車道前方靜止的故障車輛就出現在李先生視野，由于距離比較近，李先生當時都有些驚吓，好在理想L9及時減速避讓，給李先生預留了比較寬裕的反應時間。其實，必要情況下，理想L9還會讓AEB功能介入，在最短的時間内将車輛刹停。

而乘坐舒适性方面，理想L9的車長超過5米2，與同級别的奔馳GLS車長一樣，車寬則接近2米，所以，當李先生一家6口都坐在車内時，每個人的活動空間也還是不錯的。不僅如此，理想L9還提供了前雙叉臂後五連杆的四輪獨立懸架結構，保證了整個底盤兼顧了緊湊感和舒适性。即便是面對約30度的側坡時，在保證通過性的同時也有效保證了車身穩定性。而且，當車輪出現打滑時，ESP會對打滑車輪限制，然後将動力傳輸到有附着力車輪的速度，提升理想L9的脫困能力。另外，在爬陡坡時，隻要穩住油門，車輛就能平穩前進，下陡坡時，理想L9的陡坡緩降功能就會介入工作。

至于續航方面，理想L9采用的是增程式動力系統，李先生表示，理想L9提供的215公裡CLTC純電續航裡程就已經可以滿足平時在市區的出行需求，所以，需要增程器介入工作的時間并不多。若是跑長途，理想L9帶來的1315km綜合續航，也不會出現續航焦慮。以上便是李先生對理想L9的看法，你們覺得理想L9怎麼樣呢？#第10000輛理想L9下線#

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