二胎政策的開放，不僅帶火了七座SUV，也讓另一個細分市場給炒熱了——那就是今天要聊的MPV，不過，相較于SUV市場的火爆，MPV在國内一直不溫不火，而25萬元左右的MPV則更少，今天，我們就來聊一聊這幾款主流的MPV車型。

傳祺GM8

廠商指導價：17.68-25.98萬元

2017年年底，傳祺GM8正式亮相，而它也保持了自主品牌一貫的“優勢”，配置和價格的良心都刷新了這個級别的入門門檻，而外觀方面，也并不比合資車型難看。

動力方面，GM8全系搭載的是和GS8相同的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為148kW，峰值扭矩320Nm。作為MPV，動力其實夠用就行，最主要的還是看空間，尤其是第二排座椅甚或第三排的舒适性，GM8這點上雖然在同價位中雖然不算出衆，但還可以接受。

而最主要的還是它的配置，GM8也保持了自主品牌的“優良傳統”，整體配置在這個價位還是值得點贊的，比如全系标配的全LED遠近大燈、雙天窗以及衆多娛樂系統等等，隻是，有點遺憾的是，隻有21.68萬的尊貴型以上車型才配備了雙側電動門，MPV車型木有側滑門，怎麼都感覺怪怪的。

奧德賽

廠商指導價：22.98-35.48萬元

仔細算算，奧德賽進入中國市場也已經十多年的曆史了，作為買發動機送車輛的代表，奧德賽出彩之處，莫過于使用的是那台2.4L代号為K24W5的自吸發動機，這台發動機雖然也有蠻久的曆史了，但整體品質穩定，後期維修便宜，油耗也不高，幾乎覆蓋了本田所有的中檔以上車型。

除了發動機，本田的另一大看家本領——内部空間設計在奧德賽身上也體現得淋漓盡緻，雖然也是采用的2 2 3的傳統座艙布局，但奧德賽第二排乘客有着非常舒适的乘坐空間，每個座椅都是獨立的，并且都配備了座椅扶手，而且，第二排座椅可以左右移動，這是一般MPV車型所不具備的。

當然，如果預算充足的話，可以考慮購買帶有四向調節的航空座椅的版本，會讓第二排的空間更加出色。

别克GL8

廠商指導價：22.99-44.99萬元

作為這個級别的“王者”，别克GL8可謂是憑一己之力，打造了國内中高檔公商務用車市場，到目前為止也一直銷量滿滿，看看二手GL8的價格，再看看别的二手别克車型，就知道消費者對它的喜愛了。

大氣的外觀和質量，以及寬裕的空間，是GL8征服市場的重要“武器”，尤其和競争對手相比，别克GL8的第三排無疑是同級别中最寬的。

不過，很多消費者都比較在意，别克GL8雖然在國内賣得火爆，但是，在其他國家地區銷售得并不是很好，小編倒是覺得，沒有必要在意這麼多，畢竟，也有很多車型在歐洲或者北美銷售很火爆，在國内卻一直水土不服的。

不過，讓小編在意的是，别克GL8隻在24.99萬元以上車型才配備了電動側滑門，并且，隻提供了單側電動，即使是頂配車型也是單側，而它的最大競争對手——奧德賽可是雙邊電動側滑門。

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