福特安全氣囊怎麼拆解?在前幾日，前沿君曾經寫過福特新型安全氣囊的專利《福特新型安全氣囊專利曝光，腦洞大開竟然還能移動？》，接下來我們就來聊聊關于福特安全氣囊怎麼拆解?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

福特安全氣囊怎麼拆解

在前幾日，前沿君曾經寫過福特新型安全氣囊的專利《福特新型安全氣囊專利曝光，腦洞大開！竟然還能移動？》。

在那件專利中，福特提出了一種擁有導軌式結構，以及簾式環抱形狀的安全氣囊。

這種奇特造型的安全氣囊，看起來的确讓人一頭霧水。那件專利保護的是其移動結構，沒有對氣囊結構及其展開方式、原理做過多描述，令人不太能理解為什麼要做出這種設計。

有讀者朋友說得很形象：輪椅上安了個大棚子！

不過近日，福特的簾式氣囊結構專利在USPTO獲得授權，詳細介紹了這種安全氣囊的結構，前沿君這才明白福特是要做什麼。今天和大家分享。

專利中的安全氣囊後側視圖

這件專利福特在2021年5月申請，2022年7月12日獲得USPTO授權。從專利中座椅後側視圖可以看到，前面那個大罩子就是福特的新型簾式安全氣囊，它像一個屏障一般将駕駛位前方完全保護起來。

它的支撐位在哪裡？根據專利描述，安全氣囊收納于頭枕處。當遇到緊急情況，氣囊從頭枕後方（圖中的58）開始展開、充氣，變成遮罩形狀。從前側視圖來看更為明顯：

專利中安全氣囊的前側視圖

當然，僅靠氣囊與頭枕處的連接，可能過于松散，容易改變位置、形狀，導緻氣囊錯位，失去應有的保護作用。所以，從後側視圖可以看到，它的兩側還有系繩（圖中的28、92），将氣囊的兩側與座椅靠背牽引固定住，以座椅為支撐位。

系繩通過牽開器連接，可以通過扣環打開、關上，以方便人員進出。

氣囊由編織聚合物，包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯等材料制作，外塗層可以包括矽樹脂、氯丁橡膠、聚氨酯等。充氣機（圖中的58）産生的氣體通過十字型結構的氣體偏轉器，将氣體輸送到氣囊的各個位置。

專利安全氣囊的側面剖視圖

從氣囊的剖面圖，可以更加清晰地看見氣囊的内部結構，如上圖所示。

圖中的62為氣孔開口，其位置可以移動，充氣機的氣體通過此處進入氣囊腔内。

氣囊腔内也有系繩（圖中的78），用于為氣囊維持形狀。圖中的74、76為可彈性變形的材料，可以通過縫合、粘合劑、緊固件等固定到氣囊外面闆。它比氣囊的材料更硬，用于維持氣囊形狀。

從剖面圖可以看到，其中間的腔室體積較大，高度恰好位于人的胸部，可以起到緩沖保護作用。底部一直延伸到腳部，頭頂被完全環抱，像春卷一樣把整個人包裹進去，形成一個保護空間。

原理是大概能明白了。但是為何要設計這種結構的安全氣囊呢？

很多讀者認為這種設計無用、不現實。其實不然。

你留意過一些面向未來的概念汽車嗎？他們的座位布局，是否很多都是面對而坐的，而不是像現在一樣都朝前方？

廣汽“綠境SPACE”概念車

如果自動駕駛成本基本配置，乘客和駕駛員就不再需要将過多的精力集中在駕駛上了，這種面向的布局可以讓乘客更方便地交流互動。

就算是需要面向前方，座椅也是可以360度旋轉的，在需要的時候轉向前方即可。同時，有的人是大長腿，需要寬廣的空間；有的人社恐，不希望離别人太近；有的又需要跟對方接觸，總不能在車裡安裝可以随意挪動的凳子吧？那樣雖然靈活，但風險高。

為了能夠根據需要靈活調節，同時又兼顧安全，福特的這種導軌設計就有價值了，它讓用戶可以根據需要沿着導軌調節即可。

而這種新型的座椅結構，安全氣囊能放哪兒？傳統的安全氣囊大多是放在方向盤處，肯定是不再适合了的。福特的這種能跟随每個座椅的簾式安全氣囊，就有了用武之地。

當然，方案可以有多種。除了這種跟随座椅的安全氣囊結構外，福特在另一件專利US17392621中還設計了一種居中式的安全氣囊，其位于坐位中間，可以防止人員碰撞。相比前面的跟随座椅移動的結構，此種更為簡單。

自動駕駛除了算法、傳感器外，可能對現有汽車的許多習以為常的結構也會帶來影響，安全氣囊隻是其中一個。

福特在新型安全氣囊結構領域已申請了不少專利，國内的廠商也需要早做關注。

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