今天，我們終于來到了更為正宗的工學學科，一開始就必須來研究機械類專業。

為了大家搞清楚這個龐大甚至有點繁蕪的專業類别，小編要首先從學科和專業的區别入手，讓大家搞清楚機械類并不必然與機械工程一級學科一一對應。

首先，還是讓大家看一下本科專業目錄2021年版。這個目錄裡面包含了19個機械類專業，其中大家見到最多的是機械設計制造及自動化，以至于這個專業成了機械類專業的代名詞。可實際情況是，大家都看到了機械類下面有8個基本專業、11個特設專業，機械設計制造及自動化是其中之一，但可能綜合一些。

同時，大家也看出來，并不是機械類所有專業都有機械兩個字，也不是所有“機械”字樣的專業都在機械類下，比如農機相關專業就不在。

看了機械類專業目錄，有助于我們理解機械工程一級學科。作為工學一級學科，機械工程學科是最早和最基礎的工程學科之一。有人說過，從石器時代制造簡單的手工工具到現代的智能機械，從第一次工業革命、第二次工業革命到當前的信息革命，人類的生産實踐、科研活動和社會進步與機械工程學科有密切關系。

在牛頓力學建立和蒸汽革命以後，1847年世界首個機械工程師學會在英國成立，标志着機械工程已走向一個獨立的學科。當前，我們國家的機械工程學科主要包括：機械設計及理論、機械制造及其自動化、機械電子工程、車輛工程和微機電工程等。這些學科，基本上就算我們國家機械工程學科的二級學科。

如果大家仔細觀察，就會發現：機械工程的二級學科數量，要遠少于機械類本科專業的數量，甚至比基本專業的數量還少。

這就是工學門類專業的魅力所在，由于實用性太強，高等學校開設本科專業的動力十足。不僅機械工程一級學科，還有其他部分工學一級學科，本科專業數量要多于二級學科數量。這在人文社科類學科，以及理學專業來看，簡直是不可想象的。

這一部分，小編主要是想用最簡潔的文字，向大家機械類下面的19個本科專業。在開始之前，我們首先來看一下1998年、2012年的新舊目錄對照表，看看高校增設機械類的熱情有多高。1998年隻有4個專業，到2012年重新發布前已經膨脹到10多個。2012年重新發布後，8個基本專業算是穩定下來，至今仍然是這8個專業。

1998年本科專業目錄新舊對照

2012年本科專業目錄基本專業新舊對照

2012年本科專業目錄特設專業新舊對照

所以，大家報考的時候，盡量選擇這8個專業，因為這些專業經過10餘年的發展，已經有了社會基礎。至于那些特設專業，對于大家來說有興趣就選擇，不要望文生義、想入非非，自己給自己制造肥皂泡。

言歸正傳，讓我們開始正式進行專業介紹。

機械工程，這是一個寬口徑的機械類專業，培養具備機械設計、制造、機電工程及自動化基礎知識與應用能力的高級工程技術人才。小編點評：專業開設時間不長，有點“機械”萬金油嫌疑。

機械設計制造及其自動化，是一個很重要的專業，理解透徹了這個專業，更容易理解其他機械類專業，所以我們對這個專業多講幾句。

這個常見專業，主要是研究各種工業機械裝備及機電産品的設計、制造、運行控制、生産的基本知識和技能，以機械設計與制造為基礎，融入計算機、自動控制等技術，實現工程機械自動運行等功能，力求畢業生能從事機械設計制造及其自動化專業領域内的設計制造、推廣應用、運行管理和營銷等方面的工作。在校學生除學習高等數學、大學物理、外語等基礎課外，主要學習的專業基礎課和專業課有：理論力學、材料力學、工程制圖、工程材料與成型技術基礎、機械原理、機械設計、電工電子學、機電控制工程基礎、液壓傳動與控制、微機原理及接口技術、機器人機構學、機電一體化系統設計、數控技術及數控機床等。

說簡單點，配飾說的裝備制造，其實主要有這個專業完成，但絕對不限于此，因為我們生産、生活方方面面都離不開“機械”。所以，這個專業開設的高校相對較多。現實生活中，我們見到的工學畢業生，這個專業是最多之一。

材料成型及控制工程，主要培養能夠在材料加工理論、材料成型過程自動控制、成型工 藝過程及裝備設計及先進材料工程等領域從事科學研究、技術開發、設計制造、生産組織與管理， 具有實踐能力和創新意識的複合型高級工程科技人才。有一點工業制造經驗的朋友，知道模具可能就知道這是個什麼專業了。

機械電子工程，要求畢業生具有機械設計與制造、自動化設備以及生産系統的自動控制與檢測、計算機應用技術等方面的基本技能，能在機電行業及相關領域從事機電一體化産品和系統的設計制造、研究開發、工程應用、運行管理等方面工作。機電不分家，上面已經提到了機電一體化，實際上機電行業包括産品數量衆多，也是進出口的大頭。

工業設計，主要研究工業中的設計方面的原理和知識，探索工業産品的造型與色彩、形式與外觀、結構與功能、外形與工藝等之間的關系，以實用、美觀為基礎對工業産品進行設計，包括包裝設計、造型設計、展示設計、UI設計等。這是一個體現多學科知識體系交叉融合的系統學科，要求的不僅是刷題，還要有一點美感。

過程裝備與控制工程，主要研究化工、石油等行業使用的風機、壓縮機、反應器等過程裝備的設計、制造、控制相關的基本知識和技術。小編隻想說一句，不要被高大上的名字所吸引了，1998年之前她就叫化工設備與機械。

車輛工程，主要研究汽車、拖拉機、機車及其他工程車輛的組成構造、設計方法、質量檢測等相關知識和技能，從而具備設計、制造、改裝、測試、維修車輛的能力。我們國家早已步入汽車社會，加上其他車輛需求也日益增長，這個專業就業問題不大。但是，小編隻說一句，專業很不錯但學起來可能比較複雜，要找準自己的專業方向。

汽車服務工程專業，主要學習汽車技術、汽車運用、汽車服務等領域的基本理論，接受現代汽車診斷、檢測與維修技術、汽車營銷和其他汽車服務的系統訓練，具有從事汽車技術服務及經營管理等工作的基本能力。小編不懂，為什麼要把這樣一個專業放在工學門類下面，而且是機械類下面，難道不應該是工商管理類專業？

機械工藝技術，常見的激光雕刻、3D打印都屬于機械工藝技術。

微機電系統工程，運用微電子技術和微加工技術，進行微納米和微機電系統内的一系列微型器件的設計、制造及測試等。

機電技術教育、汽車維修工程教育，小編認為這是很坑人的2個專業，教育兩個字讓人誤以為必然是師範專業，适合那些希望擔任職業技術教育老師的朋友們。

智能制造工程，所謂立足“新工科”的培養理念，培養能夠勝任智能制造系統分析、設計、集成、運營的學科知識交叉融合型工程技術人才及複合型、應用型工程技術人才。可惜可惜，去哪裡找這樣的老師，這樣的專業慎重選擇。

智能車輛工程，其實就是車輛工程的升級版，不用被名字唬住了。

仿生科學與工程，主要研究和建立一類人工系統，使之具有生命系統的某些特性。說白了，就是模仿生物的一些技能，比如飛機可能就是仿生理念下的産物。所以，這是一個高大上的專業，必然也是交叉學科，找工作恐怕沒有那麼容易。

新能源汽車工程，以機械工程、電氣工程和車輛工程為主幹學科，培養能在新能源汽車工程領域從事設計制造、零部件開發、生産、實驗、運用過程知識和能力儲備的高層次應用型人才。現在新能源汽車大熱，相信這個專業也會大熱，但是專業老師必然還是幾個專業拼盤，能不能學到精髓，更多看學生自己了。

增材制造工程，就是俗稱 3D打印 ，按照擠壓、燒結、熔融、光固化、噴射等方式逐層堆積，制造出實體物品的工程。

智能交互設計，将設計創意、人工智能和計算機技術有機融合，培養可在互聯網行業、娛樂遊戲業以及新興智能産業（智能汽車、機器人等）從事交互設計、體驗設計、用戶研究、産品經理、大數據可視分析，以及AR/VR、語音交互等多模态自然交互技術開發等工作的畢業生。一般高校，無法開設這個專業。

應急裝備技術與工程，培養能夠在應急管理、安全生産、防災減災救災等領域等從事應急裝備技術與工程方面的研究開發、分析設計、管理評價、檢測監控、教育培訓、應急救援與事故處理等工作的應用型高級工程技術人才。

網絡上彌漫着機械類專業的勸退聲音，這自然是非常有道理，誰不知道這個專業面對制造業，有多少年輕人會喜歡。

當然，小編知道最主要原因不是這個專業不好就業，而是就業之後money太少了，滿足不了生活甚至生存所需。

我們也要看到，在制造業立國的大背景下，特别是各地争分奪秒布局先進制造業，相信機械類專業的就業環境會逐步好轉。這種好轉是否已經到來，還請業内人士指導，小編的判斷是正在到來。但是，到來之後遇到新的問題，比如制造業企業現在逐步搬離了市區，越來越像野外作業的行業。

大家最看重的工作會不會漲，小編要說的是，見過太多機械出身的成功人士，也見過太多的中年還在尋找方向的機械畢業生，還見過機械成功轉型其他行業的能人。

小編認為，今天這個時代，“新工科”呼聲越來越大，如果還抱着計劃經濟時代那種“學一個工科專業、幹一輩子技術員”的學習思路，不僅與時代要求不符，也會害了自己。

所以說，學不學機械類專業，有時候不是你能決定的，學了之後幹不幹這個行業，能走多遠那是你自己努力的結果。

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