幹貨答疑，騎士必看！

1為什麼摩托車排氣尾段會放炮？

摩托車排氣尾段放炮的原理其實非常簡單，首先，在發動機運轉時，活塞不斷的将燃燒後的廢氣推入排氣管，而廢氣的溫度是非常高的，因此，排氣管的溫度也會迅速上升，平均溫度不亞于缸内溫度，而排氣尾段放炮就是由于霧化汽油經過溫度超高的排氣管，受熱瞬間燃燒，産生膨脹氣體，沖出排氣管，因此會有很大的放炮聲，有時會伴随火花沖出。那麼，為什麼會有汽油流竄到排氣管内呢，一般是由兩個原因引起的，

1，轉速較高時，發動機配氣部件的工作間隙增大，影響氣門重疊角，在非排氣沖程時，排氣門未及時關閉或者提前打開，進入氣缸内的油氣混合物部分竄入排氣管，而發動機氣缸和排氣管溫度都是非常高的，油氣混合物在竄入排氣管前後都可能瞬間燃燒，膨脹氣體沖出排氣管，産生放炮聲。2，磁電機受熱，磁力較弱，導緻點火電壓降低，火花塞點火能力變差，汽油燃燒不充分，剩餘油氣混合物排入排氣管，受熱瞬間燃燒膨脹，産生放炮現象。

2為什麼摩托車刹車熱衰減後會失效？

我們都知道，市售摩托車中絕大多數車輛的刹車盤都是鋼制刹車盤，而鋼制刹車盤的密度受溫度的影響非常大，在遇到高溫時容易膨脹産生形變。為什麼刹車盤産生形變就會使制動力較弱呢？首先，我們知道，幾乎所有看似光滑的物體表面其實都是凹凸不平的，當然，刹車盤也同樣如此，其表面是有波狀紋路的，而制動所需要的摩擦力正是依靠于此。

然而，一旦長時間刹車，緻使刹車盤溫度過高，刹車盤會産生形變膨脹，表面凹的部分就會因此而凸起使刹車盤表面更平整光滑，制動力度便大打折扣！如果刹車盤冷卻過後已經有退火的狀态，那刹車盤就完全不能繼續使用了，應及時更換。

3為什麼高轉機低扭都較差？

其實低扭差跟高轉低轉的特性關系并不直接，隻是受發動機自身調教影響。所謂高轉機，就是最大功率和扭力都堆積在較高的轉速區域，以獲得更好的動力延伸，同時，這也是高功率運動車型的一個典型特征，高轉機在一方面也意味着高功率，因此，為了壓榨更高的動力，發動機的壓縮比會設計的非常高，并且，為了配合高轉時的進排氣足夠通暢，以獲得更充分的油氣混合物，更快地排出相應的大量廢氣，發動機進排氣口直徑會設計的比普通車型更大，更光滑。然而，在大氣環境下，氣缸吸入空氣是需要足夠負壓的，負壓不夠，無法正常依靠大氣壓吸入氣體或液體，設想一下用超大的吸管吸飲料和正常大小吸飲料的差别，超大吸管是無法吸上來飲料的，

發動機氣缸吸氣也是如此，在低轉速狀态下，進氣道空氣流速慢，且運動慣性較小，大口徑的進氣道使得進氣負壓較小，也就無法一次性吸入足夠氣體，做工沖程的爆發力也就不足，造成低扭差的現象，而高轉時，進氣道空氣流速非常快，運動慣性大，可以保證大量氣體湧入氣缸。所以，幾乎所有高轉機低扭都較差，當然，也有通過修改氣門重疊角，利用排氣負壓來增加進氣效率的，不過也是需要在較高轉速下才能起作用。

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