據羅戈網.物流沙龍了解，近日汽配供應鍊平台“快準車服”宣布完成6000萬美元B輪融資，由元生資本獨家投資。

作為汽配行業S2B2C最具代表性的公司之一，快準車服自2015年成立以來就廣受關注，其通過與國内外主流汽配廠商戰略合作、自建全國倉儲物流體系、建立全國線下服務網絡的模式，實現了将正品配件從廠家直接送到修理廠手中，讓渠道更為快速、高效、節本、透明。在2018年，快準車服共完成兩輪融資，分别是A輪7000萬元和A 輪3000萬元。

目前，快準車服擁有全國24個省（含直轄市）216個地級市的近800家服務站，服務修理廠數量超14萬家，獲得了行業上下遊的普遍認可。在一項由AC汽車發起的調研中，快準車服已成為下遊合作最多、最受期待的汽配供應鍊企業之一。

從2018年年初到現在，整個汽車行業迎來不小的變化，汽車後市場産業鍊上下遊的企業受到極大影響。上遊品牌商出現銷量下滑，傳統渠道商面臨轉型抉擇，維修終端通過抱團取暖的方式應對流量下降。與此相對地，汽配供應鍊賽道卻持續受到資本青睐，不少區域型新玩家進入賽場。在行業大環境不景氣的背景下，一個更為高效的供應鍊能夠幫助行業降低運營成本，提高運營效率，這是汽配供應鍊持續融資的基礎邏輯。

元生資本創始合夥人彭志堅表示：汽配行業潛力巨大，目前市場分散、效率低下。我們相信快準車服通過供應鍊和信息技術賦能加盟商，服務修理廠，能夠對行業進行根本性的改造和提升。我們非常認可快準車服CEO蔣仁海先生和總裁張文波先生，認可快準車服的團隊，認可其客戶第一的企業文化。元生資本将全力支持快準車服，在萬億汽車後市場開創大場面。

在今年7月的采訪中，快準車服總裁張文波曾介紹過幾個關鍵數據：

第一，服務站數量從去年年底的560家增長到1100～1200家，“不僅要招得到，還要活得好，我們對于存活率要求很高，大概到95%。”

第二，GMV（網站成交總額）實現16個億，達到去年的兩倍。“如果我們做合資公司，去收購，做20個億也沒有問題，但現在我們不做這個動作，當然也不排除未來會這麼做。”

第三，月活維修廠數量預計今年年底達到10萬家，截止6月底這個數據是6萬。

張文波認為，目前這個行業不存在太大的壁壘和門檻，在差異化不大的情況下，第一個門檻就是規模。“易損件平台能實現盈虧平衡，說明模式已經跑通了，在此基礎上擴大規模，應對兩三年後的正面碰撞。”

此次融資将助力快準車服2.0戰略的高速發展：快準車服将繼續加速擴大渠道規模，預計到2021年，快準車服将建立3000家服務站，覆蓋全國大部分縣市及鄉鎮，為全國五十多萬家汽修企業提供“标準化、半小時達”服務；此外，快準車服還将在智慧門店、産品結構、供應鍊體系、總部BI系統等方面落實優化，進一步打造全方位平台生态；同時，快準車服将加強與維修連鎖企業的合作，基于供應鍊提供一站式綜合服務，真正驅動“修配融合”。

來源：羅戈網

整理：物流沙龍

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