為進一步緩解道路交通壓力，10月18日起，西甯市公安局交通警察支隊開始試運行位于西甯市南山路與湟中路交叉口以及西關大街與黃河路交叉口的兩處逆向可變車道，面臨這樣一個新事物，逆向可變車道到底應該怎麼走，記者前往現場一探究竟……

有效利用道路資源

10月18日17時，記者來到西甯市城東區南山路與湟中路交叉口，此時這裡逆向可變車道的兩處指示牌正在正常工作，一塊LED可變顯示屏顯示左轉車進可變車道，旁邊的一塊LED可變顯示屏顯示左轉标識。

一眼望去，交通指示信息一目了然。兩個交叉路口對應方向新增設的交通标識、LED可變顯示屏和信号燈指示準确清晰，能夠醒目引導駕駛人有序行駛。

西甯市公安局交警支隊交通科科長辛振榮告訴記者，“這塊就是剛剛施劃完工的逆向可變車道區域，頭頂的LED可變顯示屏就是剛剛完工啟用的指示牌，這些都是針對南山路這一路段早晚高峰時段車流集中，但車道偏少的情況而專門作出的精細化調整。”

以前早晚高峰期時，由于南山路與湟中路交叉口南接西甯鳳凰山快速路起點及西甯南繞城高速公路入口，北接昆侖路，高峰時段車流排隊等候信号距離較長，尤其在晚高峰時東口車輛排隊溢出至博文路，西口車輛排隊溢出至康南路。“固定車道已無法适時滿足車輛通行。為此，在此路口東西方向設置逆向可變車道，有效利用閑置的道路資源。”辛振榮說。

根據指示通行即可

看着眼前的逆向可變車道，不知道該怎麼走。“其實最簡單的方法就是看前方的指示牌，根據逆向可變車道的指示通行即可。”一大隊一中隊勤務輔警龐宇辰說道。

“你看，當屏幕上顯示左轉車進可變車道，以及綠色的左轉标識亮起時，駕駛人就可駕駛車在導流線處變道，駛入逆向可變車道，等候通行。但如果屏幕上顯示的是禁止駛入可變車道，而且旁邊還是一個紅色的禁止标識時，就代表不得駛入，需要在原先的左轉道繼續行駛。”龐宇辰介紹。

就現場情況來看，記者發現，可能是因為之前有對可變車道的設置情況的了解，大部分駕駛人能按照指示信息通行，僅有部分駕駛人不知道到底什麼時候可駛入逆向可變車道，需要在交警的指揮下行駛。

家住西甯市城西區的蘇先生上班地點在南山路上，每天上下班都要走這段路，由此上西甯鳳凰山快速路，可原本并不長的距離，下班高峰期時要走十多分鐘，遇上堵車的情況時間更長了。看見交管部門設置了逆向可變車道，他高興地告訴記者，“我再也不用擔心路上花費太長時間了，今天按照指示通行走了一下，還不錯。”

可變車道效率顯現

目前西甯交警在西甯市區設置了兩條逆向可變車道，一處是位于南山路與湟中路交叉口；另一處則是西關大街與黃河路交叉口。每日7時至9時、17時至19時，逆向可變車道可用。在這兩個時段啟用逆向可變車道，就是為了緊密貼合道路實際流量流向。

談及逆向可變車道是如何設置的？辛振榮告訴記者：“逆向可變車道采用信号機自動控制功能，通過在交叉口進口設置逆向可變車道，可依據不同時段車流量流向的特點，對流向進行靈活調控，對于車流流向有明顯差異的路口，設置逆向可變車道可以把流量小的閑置道路資源利用起來，達到增加整個交叉口通行能力的目的。”

早高峰時，西甯交管部門進行了統計，南山路與湟中路交叉口東西兩個方向逆向可變車道兩小時内通過的機動車新增加2531輛，路口的通行效率明顯加快，高峰車流提前半小時得到緩解。

“由此可以看出，機動車通過率較高，且排隊壓車距離明顯縮進。”辛振榮說。

之前南山路與湟中路交叉口東西方向4個車道早高峰的排隊距離較長，其中東口的車流尾部排在博文路交會處。可變車道啟用後的第一天，該交叉路口東口的車流排隊尾部縮進到南山路的和盛源小區門前，排隊壓車距離減少了220米。

交管部門提醒，目前，逆向可變車道處于試運行階段，但一個月後将正式轉入電子抓拍階段，這也是為了方便駕駛人熟悉并且合理使用逆向可變車道。

辛振榮表示，随着廣大群衆的知曉率和适應程度加深，交管部門正在對可變車道有側重性微調和優化信号配時，可變車道自身發揮的能力将持續鞏固，為後期其他路口的推廣應用積累實踐經驗，進而在一定程度上提升交管部門的精細化管理水平。

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