萬達開山水相連、人文相親，

曆來經濟交流、人員往來頻繁，

是親如一家的好兄弟、好鄰居。

今年1月3日，在中央财經委員會第六次會議上提出“推動成渝地區雙城經濟圈建設”“創建萬達開川渝統籌發展示範區”，這對萬州、達州和開州而言，既是千載難逢的重大機遇，更是責無旁貸的政治任務和發展使命。

重任在肩、使命如山。萬達開區域内各地立即行動起來，從基礎設施建設、産業布局、政務服務、民生保障等方方面面，展開全方位碰撞對接。在一次次交流探讨中，“統籌”“協同”“一體化”“抱團”等成為頻繁出現的熱詞，各方合作的空間大大開拓，合作的路徑越來越明晰。随後，一批項目動工開建，一批項目提上議事日程。

為反映各地在創建萬達開川渝統籌發展示範區的創新創造、生動實踐，達州日報社、重慶三峽融媒體中心、重慶市開州區融媒體中心、重慶市雲陽縣融媒體中心組織開展“萬達開大型全媒體主題采訪活動”。從11月下旬起，四家媒體的記者走進達州、開州、雲陽、萬州，聚焦四地在交通運輸、商貿物流、文化旅遊、生态保護等方面的交流合作，深度挖掘其中的典型經驗，希望能為萬達開川渝統籌發展示範區的創建提供借鑒，收到凝聚人心、鼓舞士氣之效。從今天起，本報陸續推出這一系列報道，敬請關注。

達萬高速開江互通

華蓥山、觀面山、鐵峰山、方鬥山，同屬大巴山系；渠江、州河、浦裡河、彭溪河，終彙浩蕩長江。

巴山蜀水間的萬州、達州、開州、雲陽，自古人文相親，山水相連。随着成渝地區雙城經濟圈建設、萬達開雲協同發展的快速推進，如何穿山越水、暢聯直達，融入國家大通道，成為各地齊頭并進、融合發展的關鍵。

承載着萬達開雲上千萬人民群衆的夢想與期許，四地正搶抓交通發展重大曆史機遇，凝聚共識，實幹擔當，合力共建區域綜合交通大樞紐，以路興業、以城促産，紮實唱好“雙城記”、建好經濟圈。

内聯

打造半小時通勤圈

12月8日，一則重要消息從萬州傳出！在“2020 川渝國企萬州行”的簽約活動上，川渝有關單位簽署《萬達開一體化交通基礎設施互聯互通備忘錄》，預估總投資2826億元，協同推進渝西高鐵、成達萬高鐵、渝萬高鐵、達萬鐵路擴能改造、開梁高速公路等項目。萬州、達州、開州、雲陽四地的交通互聯進入嶄新篇章。

雲陽江龍高速

“萬達開雲四地地緣相近，合作已久。但是受地形地貌、曆史沿革、行政區劃等客觀原因影響，以鐵路、高速、國省幹線構成的陸路交通路網密度和等級低，繞行路段多、路程長。”達州市交通運輸局負責人直言，“但大家暢通路網的努力一直沒有停止。”

自成渝地區雙城經濟圈建設、創建萬達開川渝統籌發展示範區上升為國家戰略以來，四川、重慶你來我往、動作頻頻，接連召開成渝地區雙城經濟圈運輸服務一體化發展推進會、川渝毗鄰地區交通融合發展推進會等，簽署《成渝地區雙城經濟圈運輸服務一體化發展合作備忘錄》《萬達開川渝統籌發展示範區交通一體化發展合作備忘錄》等重要文件，形成“1 6”的合作框架，提升萬達開雲交通連通水平。

推動互聯互通向直連直通轉變。通過高鐵高速複合通道暢連成渝雙核，建設區域直連大網絡，實現成都、重慶、萬達開“鐵三角”1小時通達；打造萬達開同城化通勤網，構建立體互聯的綜合交通網絡，實現萬達開城市間半小時通達。

推動各自為政向協同發展轉變。萬達開雲四地不斷優化調整普通公路網布局方案，确保普通公路行政等級和技術等級的協調統一，消除瓶頸路段，提升毗鄰地區普通公路互聯互通水平。同時，圍繞旅遊路、産業路、扶貧路等項目，抓緊建設一批“公路 旅遊”“公路 産業”的美麗農村環線公路、四好農村公路等，推動區域經濟發展。

萬開普裡快速路

藍圖繪就、路徑明晰，一系列行動迅速鋪開。

今年4月30日，萬州至達州的“城際快巴”開通，到達時間比普通火車還快1個多小時。

6月5日，達州河市機場、萬州機場簽訂了戰略合作框架協議，協商互相作為備降機場，合作設立共用城市候機樓。

9月底，達州至開州“城際快巴”開通。……

目前，萬達開雲四地正共商運輸一體化發展，計劃實施班線客運、出租汽車、定制快巴、網約車一體化運營，逐步推動公交一體化。實施“智慧交通”，合理構建交通信息共享系統，推動智慧出行。

除了運輸的暢聯外，開梁高速、萬開周家壩—浦裡快速通道、開州至雲陽高速（江口—雲陽—龍缸段）、開城高速、巫雲開高速等一大批重點交通工程正在加快建設。G5012 恩廣高速萬州至開江段、開州至宣漢高速公路、萬雲奉巫南線高速等新的幹線已經布局。這些重要交通項目建成後，将有效完善川東北、渝東北區域高速公路路網結構，縮短萬達開雲時空距離，加快萬達開雲闆塊一體化發展進程。

外暢

融入國際國内大通道

深冬時節，水城萬州碧波蕩漾、景城交融。水，不僅承載城市的顔值，更滿含發展的動能。

12月3日，萬州新田港一期正式開港運營。一批從上海通過長江水運而來的進口豆粕，在這裡卸載到一輛輛貨車上，最終發往川東北、渝東北片區。

新田港是重慶四大樞紐港之一，規劃分三期建設5000噸級的泊位19個，設計年通過能力3500萬噸，靜态總投資約 80 億。其投資方不僅有重慶國有企業、四川省級國有企業，還有方大達鋼集團。

“投資新田港是互利共赢的好事。”方大達鋼集團相關負責人對合作充滿期待。一方面，達州每年都要通過萬州港轉運大量鐵礦石、糧食、焦炭、鋼材、硫磺等貨物，新田港比萬州港規模更大、等級更高，投資新田港可以有效化解貨物運輸瓶頸；另一方面，為新田港提供資金等要素保障，促進三期規劃加快落地，可為川東北、湘鄂西、陝南、黔北等區域貨物通江達海提供更為便捷的通道。

“目前，我們正在加快建設新田港鐵路集疏運中心，實現鐵、水、公三種運輸方式無縫銜接。與達州共同推進達萬鐵路擴能改造、萬州至達州直連高速公路等項目，縮短達州與新田港的時空距離，推動區域協同發展。”萬州區交通運輸局負責人說。

鄭萬高鐵鋪軌基地

鐵路方面也捷報頻傳。彭溪河多線特大橋順利合龍、奉節隧道實現全隧貫通、鄭萬鐵路萬州段順利完成無砟軌道施工……近日，鄭萬高鐵多個重要節點工程完成施工。鄭萬高鐵建成後，成渝地區将形成“T”字型快速鐵路骨架，極大縮短重慶及三峽庫區與西南、西北、華中、華北等地的時空距離。屆時，重慶至北京隻需8小時。

“國家八縱八橫”高速鐵路網沿江通道中的重要路段成達萬高鐵今年12月也将開工。投用後，将成為萬達開地區聯系華北、華中和西南地區的主要高速客運通道。

此外，西渝高鐵安康至重慶段預計明年開建，将進一步促進“一帶一路”與長江經濟帶互聯互通，提升西南和西北通達能力和開放開發水平，帶動達州、萬州、安康等沿線城市發展。

航空方面，達州機場與萬州五橋機場正加強資源整合，強化與成都雙流國際機場、天府國際機場和重慶江北國際機場合作，架好對外開放“空中橋梁”。

萬達開雲要騰飛，必須更加緊密地融入京津冀城市群、長三角城市群、粵港澳大灣區、西部陸海新通道、關中城市群、絲綢之路經濟帶等國家重要大通道。這是萬達開雲的共識。

當前，萬達開雲正全力推進交通重點項目建設，強化與“一帶一路”、長江經濟帶、西部陸海新通道中心城市互聯互通，全面對接“蓉歐”“渝新歐”、重慶—東盟、渝昆泛亞等國際運輸大通道，建設以萬達開為“雙城經濟圈”北部中心，暢達東西、貫通南北的綜合交通走廊和四向通達的對外經濟走廊，引領資源聚集、産業聚集，以大通道促大開放，變交通走廊為經濟走廊。

騰飛

産業向交通樞紐聚集

交通變化，必将帶來産業空間、城市發展的改變。萬達開雲四地的産業，正快速向四地接合部方向靠攏、向交通樞紐聚集。

今年，方大達鋼搬遷優化選址順利完成，将落戶達川區麻柳鎮，目前正在開展選址後的空間規劃及控詳規劃相關工作。這項複雜的系統工程，涉及水、電、氣、道路、鐵路專線等配套設施建設等方方面面，是關乎達州長遠發展的大事。

“落戶麻柳，我們離萬州新田港又近了 36 公裡。”方大達鋼集團物流儲運中心副主任餘國禮算了一筆賬：達鋼集團每年進口近 300 萬噸鐵礦石，從長江經萬州轉鐵路運輸；有50萬噸焦炭經萬州發往長江下遊；有約90萬噸鋼材銷售于萬州、開州、雲陽片區，達鋼搬遷至麻柳後，一年下來，可節約成本3000多萬元。

達州向東，開州向南。作為開州未來發展的重要增長極，浦裡新區規劃開發土地面積達 70 平方公裡，初步形成能源建材、服裝家具、醫藥食品、電子信息、裝備制造五大主導産業，打造千億級的工業集群。

浦裡新區發展依托的正是交通的便捷。該新區距離萬州高鐵北站僅僅 11.6 公裡，穿過 9.2 公裡的鐵峰山隧道即達萬州，通過渝萬高鐵，開州融入重慶主城交通圈隻需1個小時。

萬州向北。地處萬州城市北翼的萬州高鐵片區，靠近開州、達州，目前，也正在成為投資的熱土，一座座大樓拔地而起，優質教育資源不斷引入，三峽公共衛生應急醫院項目正在建設，經開區天子園内，以長安跨越為代表的制造業一片紅火氣象。萬州将争取國家支持萬達開産業平台建設、支持有條件的工業園區申報建設國家級高新區。

交通興，百業旺。目前萬州、達州、開州、雲陽正以四地交通的一體化、立體化、外向化，帶動一體化發展的高質量、高水平、高效率，從而統領渝東北、川東北的發展。

達州日報社特别報道組

編輯 | 劉民婕

責編 | 潘丹

值班編委 | 付勇

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