交通，是城市大動脈。

超大城市交通樞紐建設，對一座城市有着相當重要的意義，作為“全國鐵路六大樞紐”之一的西安，以高鐵站為核心載體的交通樞紐，是“重中之重”。

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新西安南站建設

列入2022年市級重點工程

2017年8月，中國鐵路總公司、陝西省政府下發了《關于西安鐵路樞紐規劃（2016-2030年）的批複》，批複同意修編後的《西安鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》，提到：西安鐵路樞紐規劃将形成由西安北站、西安站、西安東站（紡織城）、新西安南站和阿房宮站構成的“四主一輔”客運系統布局。

其中西安北站、阿房宮站早已投入運營，西安站在擴改建全面竣工投用，西安東站開建，唯有西安南站的建設未有落地！

今年2月9日，西安發改委發布《西安市2022年重點建設項目清單》。續建、新建、前期儲備項目合計897個，總投資2.5萬億元，年計劃投資4346億元。

圖源：西安市發改委

其中，機場、鐵路、地鐵、道路中涉及到“新西安南站綜合交通樞紐（長安中心）項目”。

圖源：西安市發改委官微

列入重點項目，是不是意味着新西安南站的建設“闆上釘釘”了？從官方回複來看，似乎還是難度不小！

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02

新西安南站建設

2022年能否提上日程？

從目前城市發展現狀來看，大西安南部缺乏大型的對外綜合客運樞紐。這個，也是“新西安南站”備受關注的原因。

自去年終點設置在新西安南站的“西法城際”按下暫停鍵，網友對新西安南站建設是否會有變數也開始心存疑惑！

西安市領導留言闆上，關于新西安南站的建設，一時間引來衆多網友咨詢。

圖源：西安市領導留言闆

去年11月份，網友留言提問：最着急、最實用的南站卻遲遲不見動工！

圖源：西安市領導留言闆

根據中國鐵路西安局集團有限公司回複：《陝西鐵路樞紐規劃》（2016-2030年）中明确新西安南站以關中城際動車始發終到作業為主，主要辦理樞紐環線城際動車，以及西安至周至、法門寺等關中城際動車始發終到作業。今年，陝西省發改委明确：我省綜合考慮全省鐵路建設、資金籌措情況，并從防風險角度出發，暫停了城際鐵路項目建設。

目前，西法、西韓及閻機城際鐵路在内的城際鐵路建設屬于暫停狀态。西康高鐵已開工建設，南郊地區旅客在既有西安站、西安北站的基礎上可優先選擇西安東站乘車。

可以看出，官方對新西安南站的具體開工事宜并未明确回複。

從官方對新西安南站建設的最新回複來看，還是“命懸一線”！2022年2月14日，有網友提問：新西安南站目前進度情況，今年能否啟動建設？

陝西省發改委回複：新西安南站是西安鐵路樞紐規劃的重要客運站點，目前還處于規劃研究階段，後續待相關線路引入方案确定後才啟動建設。

目前城際鐵路建設項目暫停，因資金問題，西康和西十高鐵也分别于2021年底和2022年初正式動工，且全部接入西安東站。從目前的規劃上來看，“國鐵”方面目前并未公布與新西安南站的規劃。

而且，在《陝西省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》中，僅提出“适時啟動西安鐵路樞紐南環線等相關工作”。

換而言之，新西安南站雖為2022年西安市重點建設項目，但今年能否正式啟動，還是個未知數。

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“長安新中心”——新西安南站

備受期待，命運卻很是坎坷！

2017年，新西安南站“面世”時，它的功能分工為要辦理樞紐環線城際動車，以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車的始發終到作業，遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。

項目位于西安高新區側坡村，西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，是西安市“四主一輔”客運格局中規劃的大型火車站。

▶四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東站

▶一輔：阿房宮站

與西安南站不同的是，新西安南站所在的側坡村現在屬于高新區管理，區位優勢極佳。

西安鐵路樞紐規劃圖

新西安南站曾經曝光的13台27線，在規模上比不過“亞洲北站”和“世界東站”，它吸引大衆目光的原因在于區位因素及之前釋放“長安中心”的區域建設規劃。

2020年11月20日，陝西省政府采購網曾發布“新西安南站分期建設研究項目公開招标公告”。

具體信息顯示，此次招标采購旨在新西安南站分期建設研究項目，預算金額總計240萬元。

在招标公告中，招标方也表示：為帶動區域經濟發展，優化城市空間，盡早實現西安絲路國際金融中心核心區的落位，解決國鐵決策周期、地鐵決策周期、周邊城市物業開發周期，三者之間的矛盾，有必要推動綜合交通樞紐地鐵站點的提前建設，因此，提出新西安南站地鐵分期建設研究的需求。

上述需求明确的透露出現在因為新西安南站未建而造成的幾大窘境。

首先，在新西安南站的規劃中，作為西安重要鐵路客運交通樞紐的主要配套設施，規劃中接駁了6号線、12号、16号線多條地鐵線路。

其中，西安地鐵6号線一期工程南起規劃國鐵西安南站，北至西北工業大學站，線路長約20.1公裡，共設車站15座，均為地下站，2020年12月28日已經開通運營，但正是因為受到了國鐵西安南站至今未有建設計劃的影響，6号線一期隻能計劃先期開通西安國際醫學中心站至西北工業大學站。

而在不遠的未來，16号線已經動工，12号線幾乎敲定将登上四期規劃，實質上也在催促着新西安南站的加快推進。

這也是招标文件中提出的，推動綜合交通樞紐地鐵站點提前建設的必要性。

目前，無論是從地鐵、高鐵路網、關中城際鐵路網的角度看，新西安南站的規劃建設都遠遠落後于原先的計劃。

2022年，新西安南站建設的啟動能否提上日程，目前來看未有定論，但加快進程确實是萬衆期待！

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