2017年劉強東在接受采訪時說道：“未來快遞在經過激烈競争後，就隻會剩下順豐和京東”。這個未來是多久尚未可知，但這些年京東物流确實在對标順豐，向順豐看齊。

作為物流行業的領頭羊，順豐已經建有完善的“天網 地網 信息網”網絡，擁有13萬餘條幹/支線、5.8餘萬台幹/支線車輛，同時配備70架自有全貨機，并建立了國内首個航空物流樞紐——鄂州機場。在配送速度方面，順豐可以說是做到了行業領先。

相比順豐，京東目前主要的優勢在倉儲配送，不過，京東對布局航空物流同樣有着極大的野心。

京東航空首飛在即

近年來，京東物流在航空方面的布局不斷加速，先後與南航、國貨航、東航物流等企業達成合作。2018年11月，随着首架全貨機包機成功首航，京東物流從此進入全貨機時代。2020年8月，京東物流以30億元收購跨越速運，進一步豐富了其航空戰略資源。

如今，經過多年的籌備，京東在航空物流這一領域，又邁出了關鍵一步。

（圖片來自民航局官網）

5月23日，民航局發布了《關于為江蘇京東貨運航空有限公司（籌）頒發公共航空運輸企業經營許可證的公示》，這意味着“京東航空”籌建工作基本完成，待公示期過後即可拿到牌照，首飛在即。

目前，民航局已批準京東貨運航空引進3架B737貨機，并批準其貨運單樣式。另據公示透露，京東航空已與14名飛行人員、42名維修人員、18名簽派人員、7名運輸人員簽訂了勞動合同，初期經營範圍為國内（含港澳台）、國際航空貨郵運輸業務。

公開資料顯示，京東航空的基地機場設在江蘇省南通市的興東國際機場，由宿遷京東展銳企業管理有限公司（持股75%）與南通機場集團（持股25%）共同出資組建，是繼順豐航空、圓通航空後，我國第三家民營貨運航空公司。

在快遞圈有一條真理——唯快不破，而航空業務是時效性最大的保障。京東航空落地後，京東将擁有獨立航空運輸能力，在物流時效等方面的優勢将進一步彰顯，可彌補京東目前在跨省時效方面的短闆，為“京邦達”組合全面提升時效保駕護航。

（圖片來自京東物流公衆号）

劉強東砸重金發力的物流，一直被認為是京東的護城河。因此，無論是自身時效突破的需要，還是抵禦競争對手的布局，拿下貨運航空這塊拼圖，對京東物流的戰略意義都非常重大。

“魚”與“熊掌”能否兼得

不過，對于京東大力進攻貨運航空之舉，不少人也存在質疑。

一方面是因為相比順豐航空、圓通航空，京東開辦航空公司“下手太晚”；另一方面是京東不僅有京東物流，還在電商領域有着極為強大的市場地位。正所謂“術業有專攻”，未來，京東究竟是做物流？還是做電商平台？

衆所周知，物流行業本來就是重資産行業，這種高投入也意味着高成本。對京東來說，覆蓋的物流環節越多，需要承擔的成本壓力也越大。剛剛盈利的京東物流在過去十幾年一直是京東集團的“吞金獸”，而京東航空要發展起來，勢必要繼續砸錢。

不過，這種擔憂是沒有必要的。過去十多年，中國物流行業迎來了飛速發展，什麼因素在驅動它的突飛猛進？是電商！電商行業的發展推動物流行業發生了“量”和“質”的雙重變化，而物流也在反哺電商。所以自營物流與電商平台并不矛盾，兩者是相輔相成的。

而且，自有貨運航空一旦開飛，一方面可以幫助京東物流，加快争搶更高端的商務件市場；另一方面對于冷鍊、藥品等高附加值産品的寄遞需求也會不斷滿足。

特别是近兩年來，受疫情影響，生鮮電商廣受關注，其市場規模正在加速擴大，而消費者對生鮮運輸環節送達的時效性和新鮮度也有了更高要求。在京東本地倉的模式下，京東物流的配送速遞已經很快，而現在又有航空貨運的加持，京東物流的時效性将進一步增強。

随着快遞價格戰逐漸結束，現在快遞業的競争開始奔向高質量服務，布局貨運航空正在成為一個衡量物流公司服務的重要标準。

京東航空落地對于京東物流而言，無疑是一項難得的核心競争力；對于京東電商而言，則可以收獲越來越多用戶的認可，雖然現在京東的用戶量不如淘寶和拼多多，但是京東的用戶口碑好、粘性強，這與物流不無關系。

當初沒什麼人看好的京東物流，現在已經變成了京東手中的一張“王牌”。截至2021年12月31日，已運營超1300個倉庫、43座“亞洲一号”大型智能物流園區，供應鍊物流科技處于行業領先。除了京東電商，京東物流還服務了超30萬企業客戶、超1000個産地産業帶。

如今，有了京東航空的加持，在未來，京東物流的航運實力，恐将直追順豐，而劉強東當年的大膽預言或将成真。

易師兄有話說

放眼競争對手，順豐全貨機目前已經突破70架次，且順豐鄂州機場6月有望迎來首航；阿裡方面，菜鳥已在全球布局六大智慧物流樞紐，持續在跨境領域發力；作為通達系中唯一擁有航空公司的快遞企業，圓通在首架亞運号B767寬體全貨機入列後，預計2022年底機隊規模達20架次；作為國家隊，中國郵政航空機隊總運力達到34架，飛行能力覆蓋全國。

京東航空的機隊規模需要多久才能追平上述競争對手尚未可知，但站在重大的戰略轉折點，京東還需要找到擴張和盈利的平衡點，否則很有可能陷入虧損的泥潭難以脫身。

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