說明：長安CS75PLUS并不是一台性價比足夠高的國産消費級SUV，該車動力傳動系統優勢并不明顯，價格卻比同級車虛高2萬左右。分析這台車的性價比需要綜合另一品牌的同級車進行對比，是否值得選擇一目了然。

基礎參數

CS75是一台A 級的大五座SUV，車身尺寸最高達到4700*1865*1710、軸距2710mm，這一标準的尺寸帶來的是1580~1725公斤的整備質量。按照1噸需要100PS馬力才能有合理動力體驗的标準分析，這台車的兩個版本體驗都不會很好。

1：小排量版本裝備的發動機為476ZQCF型1.5T直噴增壓機，也就是CS75的同款發動機。最大功率為131kw（178馬力），最大扭矩有265N·m可以在1450~4500轉之間持續輸出。驅動手動版1580公斤的75PLUS，最大推重比為112.66Hp/T，這一标準接近小馬拉大車；然而這台發動機的淨功率實際隻有121kw，推重比實際隻有104——标準小馬拉大車。自動版變速箱匹配的是愛信6AT手自一體，這台變速箱的傳動效率比較低，單向離合器介入運行的積極性也不夠高，所以6AT自動版的75PLUS動力體驗還要差一些。

CS75PLUS-1.5T版本的指導價為10.69~13.19萬，自動版起售價11.49萬。這一價格明顯偏高，因為同樣為小馬拉大車的1.5T緊湊級SUV價格普遍在8~12萬之間，比如哈弗H6與比亞迪宋Pro。其中哈弗H6的2.0T-GT運動版實際價格低于75PLUS的1.5T高配版，然而這台車的4C20B型2.0T發動機有165kw（244馬力）的最大功率，最大扭矩高達385N·m（1600~3600轉），匹配7擋濕式雙離合的動力體驗遠超小排量75；而且合理的排量與重車匹配，其油耗也不會比小馬拉大車的同級SUV高多少。

2：大排量版本的CS75PLUS裝備的是486ZQ4型2.0T直噴增壓機，這台發動機的最大功率為171kw（233馬力）、最大扭矩為360N·m（1750~3500轉）。這一版本整備質量按照1700公斤計算，得出的結果為137Hp/T——這是理論上7秒級可以破百的性能車标準。不過75PLUS在匹配愛信8AT手自一體變速箱之後，其百公裡加速成績僅僅為9.5~10秒之間的平均水平，實際表現與參數懸殊過于大了。

CS75PLUS的賬面數據還是挺漂亮的，隻是真實的水平不夠理想；重點是這台車在性能沒有優勢的前提下又隻提供了兩驅版選項，前驅的SUV自然是平平無奇的代步車，唯一的亮點隻有傳動損耗較大的6/8AT變速箱了。然而純粹為了代步的平順為什麼不選擇轎車呢？駕乘體驗與操控感總會更好，在13.99~15.49萬的範圍内已經有四輪驅動的同級SUV可選，比如哈弗F7/F7X。

哈弗F7與75PLUS尺寸相當，發動機采用的是H6同款2.0T，變速箱也是綜合表現合格的7擋濕式雙離合。這一組合配合适時四驅系統可以實現8秒左右的破百成績，四輪驅動系統可以提升車輛的操控極限，同時也能提升通過能力。所以四驅的F7綜合性價比高于長安CS75PLUS，尤其是在終端價格跌破14萬之後。F7X是運動轎跑版，輕量化後能實現6.6秒的破百成績，這一版本适合對空間要求不高的消費者。

總結：長安CS75PLUS的自身素質并不算差，性能的中庸多為變速箱優化水平的原因。但如果價格能像哈弗H6看齊則性價比仍舊不低，畢竟AT變速箱給消費者留下的印象更好；但是長安汽車作為國有企業似乎還是有些自傲，然而消費者在意的并不是國企或民企，在意的是車輛的性價比。所以CS75與CS75PLUS的綜合銷量還沒有哈弗H6的單款車高，建議對比“兩長”的同級車後再做最終決定。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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