津雲新聞記者 董立景 攝影 吳濤

2020年11月30日，天津軌道交通集團在民航大學車輛段隆重舉行天津地鐵4号線首列車調試啟動儀式。

天津地鐵４号線南段線路北起東南角站，南至東麗區新興村站，正線全長19.4公裡，設14座車站。記者在現場看到，地鐵4号線新車以綠色為主色調，采用标準的b型車，6節車廂。

在綠色與銀色交織的

“硬漢”外表下

我們的4号線有着

“蒂芙尼綠”的“少女心”

那麼，新車有哪些亮點？

4号線小檔案

4号線列車簡介：

長118.76米、寬2.8米

全車采用輕量化不鏽鋼材質

全車采用4動2拖6節編組

最高運行速度

80km/h

車輛定員載客量

1468人

最大載客量

1880人

新科技武裝的“小4”

01.各項新技術“加持”

4号線以安全、節能、美觀為理念進行設計、制造，以綠色為主色調，搭載多項先進技術，如永磁同步牽引、變頻熱泵空調、智能感光照明等，在實現列車節能降耗的同時還能對各項數據進行實時統計。

02. 更大的擋風玻璃

天津4号線司機室系統的設計依托美工設計方案。外部造型與天津5号線對比更具有流線型，擋風玻璃可視面積更大，外部增加終點站顯示器；司機室斷面與車體斷面采用高低頂形式，司機室後部增加上部導流罩闆。

03. 清新綠色内飾

蝴蝶翅膀的擋風闆造型寓于美麗自然。在形狀和顔色等方面營造出平靜氛圍。結合青綠色的主色調，4号線内飾顯得十分清新。

04.新型LCD地圖顯示

車輛車門區域大屏采用LCD電子地圖顯示方式，相比既有線路動态地圖燈珠跳動的顯示方式，在能夠給乘客帶來更直觀、清楚的車站信息的同時，也極大的方便了日常的檢修維護和開通站間距靈活調整。

05.更加人性化的配置

每節列車設置“無障礙專用區域”不僅設計有輪椅固定帶，便于攜帶輪椅乘客使用，還在扶手處設置靠背供乘客倚靠。

06.首次不鏽鋼無塗裝技術的應用

4号線列車全部取消了傳統的車體塗裝，車體采用不鏽鋼無塗裝技術，生産工藝過程更加簡單、環保；車體側牆采用世界先進的激光焊接技術，焊點減少、外觀更加美觀。

地鐵4号線列車還配置了弓網在線監測、走行部狀态預警、車門智能診斷等車輛智能化系統，能實現設備的自我診斷、故障預警和實時狀态監控，大大提升了智能化、信息化水平，将成為天津智慧城市建設的新名片。

4号線南段工程将于2021年底前試運行

為保證列車順利上線，軌道交通集團優化施工方案，制定切實可行涵洞改造方案，順暢列車進場道路。統籌各方資源，加大了人員、機械設備投入，24小時連續作業，高峰期各專業人員達到680人，機械設備50餘台，提前了5天完成節點目标，目前，車輛段場區軌道及出入段線長18.996km已全部完成，場區供電、信号、弱電等系統工程施工也已全部滿足列車上線條件。

截至目前，4号線南段工程共有12座車站主體結構完工，7個區間隧道雙線貫通，4個區間隧道單線貫通，7台盾構機正在掘進，設備安裝工程完成總量的31%。“4号線南段工程從南開區東南角站開始，沿和平路、大沽北路、津濱大道，直到東麗區的民航大學，穿過南開、和平、河東、東麗幾個行政區，主要服務和平區金街商業街、河東區萬達、愛琴海商業街以及津濱大道沿線的各居民區，最後到達民航車輛段附近。4号線南段工程在東南角站與地鐵2号線換乘，在和平路站與地鐵3号線換乘，在成林道站與地鐵5号線換乘。”天津地鐵集團第一項目管理部副總經理謝立偉表示，4号線南段工程，今年年底争取實現全線的洞通，局部區段的軌通、電通，列車上正線進行調試。争取明年年底前實現全線的試運行。

部分來源：天津地鐵運營

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