汽車智能化帶來了很多思考，或者稱之為“焦慮”。

不少缺乏相關知識儲備的司機會對智能汽車的芯片和屏幕的使用壽命産生焦慮，現在選擇了智能汽車，幾年後會不會集中出現電子設備的老化；到時候廠商一句“正常老化不保修”，結果就要自己承擔高昂的更換成本，會不會出現這種情況呢？

咱們先聊屏幕吧，現在的汽車真的是有太多屏幕了，儀表盤變成了液晶屏，中控車機尺寸越來越大，副駕駛或後排也會有娛樂屏，甚至咱們的車連後排座椅和空調控制都用了液晶屏！真多啊。

液晶屏也是會老化的哦，因為液晶屏裡也有半導體元件（芯片），液晶這種高分子材料本身也會老化；液晶時一種介于液态和結晶态之間的材料，可以在特定溫度範圍内顯液晶相，在溫度較低時會正常結晶。那麼以這種材料打造的液晶屏幕，它究竟能用多少年？不用擔心，LCD顯示屏的使用壽命最高有50000小時，平均也有30000萬小時左右。

我們一年能開多少小時的車？

假設一年的行駛裡程為10000公裡，其中2000公裡是高速，8000公裡是城市道路通勤；正常城市道路的平均時速能達到40km/h就算很難得，擁堵程度較為嚴重則可能隻有20~30km/h；咱們最低的20km/h為參考，按照這個時速标準計算的話，這一部分所需要的時間就是400小時。

高速公路的平均時速按照100km/h為标準，2000公裡這需要20小時。

用車一年，行駛10000公裡，共計耗時420小時。

如果通勤道路擁堵程度較低的話，其實也就是兩百多個小時而已。

答案已經很清晰了，就算普通的LCD屏幕的使用壽命是20000個小時，一年耗時按照500個小時計算吧，車上的屏幕用上40年也才開始出現明顯的性能衰減！買一輛普通的代步車留着“傳代”嗎？别說是40年，能把車開到20年而不選擇自然報廢的車主都不多，畢竟15年就隻剩下殘值了。

然而這還不算完，LCD是一種在逐漸淘汰的技術，取而代之的LED/OLED；LED顯示屏的使用壽命更長，理論上可以達到10萬小時左右。所以智能汽車的屏幕完全不用擔心使用壽命，包括家用的電視和其他設備的屏幕都是不用擔心的，您的手機每天24小時開機，亮屏時間可能會超過10個小時，用到報廢似乎也不會出現屏幕的變化吧。

最後再來了解芯片的使用壽命，之前其實講過這個話題。

芯片可以分為三類，對應的使用壽命是有很大差異的。

1. 消費電子芯片，≤5年
2. 工業芯片，10年
3. 車規級芯片，15年

消費電子芯片主要用于身邊常見的電子設備，比如觸控設備或智能盒子，工業芯片用于工業生産相關和高精尖科研領域；車規級芯片使用壽命最長，因其要考慮到車輛較為複雜且惡劣的使用環境，所以标準是最高的。

不過這裡有個需要了解的标準，那就是車規級芯片的使用壽命是按照“24h×15%×365＝1年”的概念計算；也就是每天使用3.6個小時才能保證使用15年，咱們在第一節算出的結果可以拿來再次使用。

10000公裡每年的行駛時間大約為420小時，這是按照嚴苛标準計算得出的結果。

那麼平均每天的駕駛時間就是1.15小時，1.15小時是标準使用壽命平均每天使用時長的31.94%，或者理解為标準使用壽命是計算标準的3.13倍。

那麼假設每年就開一萬公裡的話，芯片的使用壽命則是46.95年。

按照上述标準每年開兩萬公裡則是23.475年，三萬公裡則是15.65年，每年開10萬公裡是4.695年——能開到這個程度的車輛基本都是出租車，這些年的平均下線周期不到五年。所以車規級芯片的使用壽命是按照最嚴格的标準來制定的，家用車同樣無需擔心芯片的更換成本。

我們使用過的第一批準智能汽車是在15年之前購入，車輛已經使用了液晶儀表盤，隻是車機的屏幕還沒有那麼大的尺寸；多年來車輛駕駛裡程超過20萬公裡，車輛到目前為止沒有一塊屏幕出現過肉眼可見的老化，相信沒有多少家用車能在七八年内開出超20萬公裡的裡程，還有什麼需要擔心的嗎？

其實很多焦慮都不是因為産品本身存在問題，而是因為不懂所以焦慮，而在不懂的時候最需要做的就是學習，而不是把自己想象的結論重複太多次而當成真實。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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