大家好，這裡是每日汽車知識。今天這篇文章想跟大家一起了解如何看懂發動機的功率、扭矩或轉速。

發動機的功率、扭矩和轉速是衡量發動機性能的重要因素。可能很多朋友有這樣的一種誤區，認為發動機的數據越大越好，實際上并不是這樣的。首先來跟大家來談一談功率。功率實際上是指單位時間内發動機所做的功，馬力是功率的單位，汽車的功率越大，它的馬力就越大，跑得也就越快。我們可能經常會聽到一輛汽車，它的功率是多少多少馬力，或者說是多少多少千瓦。但是他倆并不相等，通常1馬力等于0.735千瓦，所以同為110馬力和110千瓦，那麼110馬力它的動力性要更好一些。平常我們廠商在标注汽車發動機性能的時候，通常要标出發動機的最大功率。所以我們在去4S店買車的過程當中，也會看到我們汽車配置單上會标注這樣的一個數據。比方說最大功率是110千瓦每4500轉。那麼這裡所指的最大功率是指發動機在4500轉時功率達到最高。所以當發動機轉速低于4500轉都達不到最大功率。我們在開車的過程當中，如果隻是一味地加大油門，并不一定能夠達到我們發動機它最大的功率。我們在标明最大功率的過程中，一定要注明産生最大功率它所對應的轉速，所以一台發動機的功率并不能夠全面說明這台發動機的工作性能。起碼對于汽車而言，單看功率數字是看不出什麼的。比方說三千馬力，三百馬力，它可以是一輛超級跑車，也可以是一輛大貨車對應的功率。

再來跟大家談一談扭矩或者也可以叫轉矩。它實際上就是我們的物理學當中的力矩。大家可以通俗的理解為用一個長1米的扳手去擰動一個螺母。那麼我們在這個扳手上施加的力是一牛頓，那麼螺母上的扭矩就是一牛頓。那麼如果我們想增加扭矩，可以增加我們手的力量，也可以增加我們扳手的長度這樣都可以增加它的扭矩。我們可以通俗的把扭矩看成是力跟距離的合成的一個東西，無論增大誰，誰都可以使得我們最終的扭矩增大。

功率跟扭矩、轉速它們到底是什麼樣的一種關系呢？通常來講，功率等于扭矩和轉速的乘積。所以我們發動機動力其實是源源不斷的能量，而能量的大小就是我們扭矩跟轉速的乘積。但是我們并不可以單純地通過功率和扭矩就去評價一輛車發動機它的好壞。我們先不說一些廠商他所提供的數據的真實度有多高。暫且假定他們的數據都是真實的，我們要注意以下一個問題，我們通常根據轎車的不同的性能取向，發動機也要設計成不同的性能。是偏向高速性能，還是偏向于日常市區行駛的低速性能還是以經濟節油為目标。若是偏重于高速性能的發動機，那麼它的最大的扭矩實際上是産生在最高的發動機轉速。如果偏向于日常市區行駛，那麼在較低的轉速下，它裡面會産生較大的扭矩。所以我們在看發動機最大功率和最大扭矩的過程中，大家一定要注意一個問題，一定要注意産生最大時它所對應的發動機的轉數。否則我們單說一台發動機的功率，它有可能是保時捷，它也有可能是一輛大貨車。大家可以這樣來理解，功率和扭矩都是衡量我們發動機好壞的，比如說這輛車開起來真有勁，就是指發動機的扭矩大，這輛車加速真快，就說明發動機的功率大。

為了大家更好地來理解他們三者之間的關系，我給大家舉一個比較有趣的例子。曾經有人問過這樣的一個問題，說跑車的發動機能否驅動一個大貨車？雖然說我們跑車發動機的最大功率動辄五六百馬力，大貨車的最大功率才二三百馬力，但跑車的發動機也無法驅動大貨車。因為一台發動機能否帶得動一輛貨車，并不看它的功率有多大，而主要是看它發動機的扭矩夠不夠，也就是有沒有力氣。因此相比之下貨車因為它自重啊和載重都比較大，所以在起步過程當中，它需要的轉矩也就是力量非常的大，所以才能将它驅動。雖然跑車發動機的功率非常大，但是其扭矩比較小。比方說蘭博基尼它采用的是V12發動機，那麼最大功率可以達464千瓦，最大的扭矩更是高達660牛米，這在跑車當中算是非常高的數據了。而大貨車呢？它的功率雖然隻有335千瓦，但是它的扭矩卻大的非常驚人，也就是力氣大，它的扭矩高達2200牛米。所以我們如果用蘭博基尼的發動機來驅動大貨車的話，那麼即使在起步時，将我們蘭博基尼發動機的轉速提高到最高，達到660牛米，它也隻不過相當于大貨車平時怠速時産生的扭矩，所以根本沒有力量去帶動這樣一個大家夥。我們如果想讓這樣一個發動機可以帶上大貨車，就要徹底地改變變速系統，增加減速器，擴大總的傳動比，将跑車發動機輸出的較高轉速充分的降低，以适應大貨車的低速驅動系統。這樣才可以驅動一輛大貨車。 好了，關于發動機的功率扭矩和轉速就說到這了，你們看懂發動機的功率、轉速和扭矩了嗎？關注我，每天分享汽車幹貨知識。

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