【卡車之家 原創】說起三一重卡，想必卡友們都非常熟悉了，尤其是500馬力車型英傑版，一經上市就成為銷量爆款。但随着市場需求的不斷變化，各運輸場景用車模糊化，不少卡友們都想擁有一輛既能标載幹線運輸，又能勝任煤炭、砂石料等運輸工況。

為此，三一重卡新英傑強勢回歸，從新英傑複合版的命名就能發現，該車型能夠适應全面工況。不僅如此，這款新英傑複合版還具備高承載、高可靠、更舒适的優點，具體車型表現如何咱往下看！

● 520馬力配12擋變速箱 全路況适應性強

在動力鍊選擇上，實拍車型搭載三一與道依茨共同研發的D13C6-520E0發動機，12.94L排量，其最大輸出功率為382kW（520馬力），峰值扭矩達到2550N·m。就這個動力輸出而言，能夠滿足标載運輸時“大馬拉小車”的效果；重載運輸時又能輸出較大的動力，無懼任何路孔。

另外，該發動機還采用高爆壓、低摩擦、電控降耗、精準高效熱管理等5項節油技術。再加上智能扭矩控制、超低風阻駕駛室，相較競品而言能降低3%-5%的油耗。傳動系統與之匹配的是12擋手動超速擋變速箱和速比4.111的方盛13噸級459驅動橋，三者搭配之下動力輸出表現更佳。

為了能夠滿足全工況的使用要求，除了高效的動力鍊外，這款新英傑複合版還配備有專為煤炭、砂石、水泥等惡劣場景打造的中位保險杠，其離地間隙高于500mm，适應性更強，更适合複雜工況的運輸。

該車還匹配有800L（700L 100L）容積超大雙腔油箱，其整車續航裡程更長，能夠保證運輸效率。而且該油箱還有高标号低标号燃油靈活加注，跑南北方也能保證你一路暢通。

● 加強型闆簧設計 承載能力更進一步

在底盤布局上，這款新英傑複合版采用工字梁、大輪距設計，還有速比為4.111的方盛13噸級459驅動橋，此類設計可以很好的承載煤炭、砂石料都偏重貨物。而且該車的車架還進行加固升級，其橫梁更是采用加強級盆梁，大大保證該車在重載運輸的穩定性。

目前，市面上大多數主流品牌牽引車都是采用前2後3的闆簧懸架設計，這款新英傑複合版考慮到全工況的因素，其采用前3後4的加強型懸架結構。那有什麼好處呢？多一片彈簧能使整車承載剛性加強一部以上，還能減輕該車在惡劣及嚴苛工況下的車輛震動性。

該車輪胎是裝配12R22.5規格的賽輪品牌輪胎，其還采用加強型鋼輪，可有效提高燃油經濟性，更好的适應複合工況。

● 百萬公裡級五高驗證 超高可靠性讓人心安

在可靠性方面，新英傑複合版車型有着累計運營裡程超過2800萬公裡的嚴苛考驗，還有着百萬公裡級的五高驗證，其B10壽命達到180萬公裡、大牌核心總成及發動機有着5年質保。

在安全功能配置上，如LDWS（車道偏離預警）、FCW（防碰撞預警）等輔助安全系統，還有ESC（車身穩定系統）均是标配，可以最大限度上保障駕乘人員的行車安全。

另外，這款新英傑複合版車型采用大缸徑轉向器，能讓該車在轉向時獲得更大的動能，其整車的機械性能和安全系數也會更高。還有該車配備有輪間差速器和軸間差速器，進一步提升車輛的通行能力。

● 匹配長款雙卧駕駛室 舒适性直接拉滿

最後就是舒适性方面了，該車匹配高頂平地闆長款雙卧駕駛室，其駕駛艙可活動區域的淨高度達到1.98米。在操作台布局上，12寸中控高清大屏極其吸引眼球，且具有影音娛樂、導航、手機互聯等功能。操作台上還配備了外開式儲物格以及其上方的内置杯筒，實用性很高。

方向盤是采用四幅式多功能設計，除了常見的藍牙、電話、音量、定速巡航等功能，該方向盤還加入了撥輪設計，更方便多媒體菜單的操作。後面的儀表采用指針式 液晶屏的組合式儀表設計，能顯示多項行車信息，有助于卡友時時刻刻了解當下車輛的運行狀态。

該車座椅是采用安全帶一體式設計的豪華皮質氣囊座椅，該座椅不僅有着較好的舒适性能，還可實現坐墊前後仰角調節以及座椅高低調節，卡友們可以根據自己的身形、使用習慣選擇最合适的角度。

得力于超寬的内飾設計，該車的休息區域也有着超寬敞的空間，其上卧鋪寬0.8米、下卧鋪寬1.1米，兩卧鋪均是采用零壓感的卧鋪墊，躺在上面有着有着不遜于大床房的舒适體驗。

● 結語

整體而言，這款新英傑複合版車型通過細緻化的設計，能夠适應全面工況，再加上高承載、高可靠、更舒适三方面的設計，讓該車型進一步增加其競争力。另外大家可不要忘了，三一重卡車型可是有着極緻的性價比，相信這款新英傑複合版車型也不會讓我們失望！（文/劉如權）

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