日系小踏闆車在内地市場上一直就占有不錯的市場保有量，尤其是一些比較有特點的車型更是如此，但近段時間多個國産品牌的車型都進行了優化升級。

不僅讓旗下的車型變得更好看了，也讓配置更豐富了，最主要性能也有了一定的增強，如此一來日系的一些合資車型還值得選嗎？比如，新大洲本田旗下的裂行125。

新大洲本田裂行125是2017年上市的一款車型，它已經伴随我們走過了五個年頭，在這期間也進行了多次的優化升級，目前所銷售版本為21款有三款車型，起步售價為10980。

它雖然也是一款偏向于實用屬性的通路踏闆車，但是在外形的設定上這款裂行125還是走到了很多車型的前面，采用了一個現在看來也非常前衛時尚的運動化外觀。

這就使得很多友商都沒有直接對标的車型來和它過招，就算是五羊本田也在這兩年才推出了和裂行125同等風格的NX125;再加之它又融入了全新的配色就讓其更加年輕化了，所以從外形表現來看這款車依然有絕對的優勢。

動力方面，裂行125采用了NSC平台發動機，雖然這是一款風冷設計的單缸兩氣門動力總成，但是它實際性能還是比較不錯的，将會擁有動力足，油耗低的特性，是本田系合資125車型中比較有實力的一款發動機。

它實際排量124.9cc，最大功率6.87KW，最大扭矩10.3N.m，動力數值在同排量的風冷機型中也比較不錯。當然相比一些125的水冷發動機還是會遜色一些，所以結合前面所述根據它的實際表現，滿足日常的騎行是完全沒問題的。

除了運動元素比較突出的外觀和還算不錯的性能表現以外，裂行125在常規的日系小踏闆中還會有配置方面的一定優勢，因為這款車将會采用無鑰匙啟動，LED燈源，液晶儀表，刹車聯動，開放式儲空間等，這是同系其他車型并不見得都能全部具備的。

當然它如此的配置表現結合價格來看也算不上絕對豐富，畢竟這款車的高配版基本要接近1.3萬，而一些新型125水冷踏闆車價格設定也不過如此，并且還會有雙通道ABS，所以這款車性價比并不高。

此外裂行125就自身表現來看并算不上十全十美，因為有小夥伴反饋這款車的殼體會有明顯的異響，這對于一款看起來很動感的車型而言是絕對不應該的一個表現，因為它會影響騎行品質，但好在這款車騎起來的感覺還不錯，所以如果能夠容忍它這些不友好的聲音，也是值得考慮的。

以上就是關于新大洲本田裂行125的一個簡要介紹，從中我們可以看到這款車整車的優勢就是外觀和還算比較細膩的動力總成，配置和價格其實并不成正比，雖然相比常規車型會有一定的配置優勢，但價格也不便宜。

因此騎士分享對這款車型的看法是用它通路不錯，如果不注重性價比也值得考慮，畢竟會有動力夠用，油耗低的表現;但如果要和新型車型叫闆着去比性價比或者配置設定以及動力的話，裂行125顯然已經沒有優勢了，所以這款車值不值得選擇，主要還是看個人對它的認可程度，畢竟這是一款既有優勢又有不足的踏闆車。

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