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南甯第二機場規劃圖

生活 更新时间:2024-08-16 14:20:46

南甯吳圩機場雖然這幾年進步明顯,但是與周邊五省省會機場的差距不多拉大。廣西周邊一共五省省,從西邊環一圈是雲南,貴州,湖南,廣東,海南。這五省的省會機場,無論機場規模還是客貨吞吐量都遠超南甯,南甯是軟硬件妥妥的倒數第一。我們來細數對比一下:

南甯第二機場規劃圖(南甯機場與周邊五省對比墊底)1

第一是廣州,廣州就不用說了,三條跑道其中兩條是75米寬的4F,現在招标擴建還要增加兩條;老二是昆明,兩條跑道,其中一條75米寬,還在建一條45寬的第三跑道;老三是長沙,兩條跑道,其中一條75寬,另外規劃曾加第三條;老四是海口,剛剛擴建完成第二條跑道75米,秒變4F。最差的貴陽前年已經開建第二條4E跑道,即将完工通航。而且以上五省均有軌道地鐵連接機場,而且距離市區也比較近。除貴陽外,廣州,長沙,海口,昆明全部是具有75米寬跑道的可以起降空客A380的4F級别機場。唯獨南甯機場目前隻有一條45米跑道,還得軍民兩用,而且不通軌道和地鐵,客貨吞吐量也是墊底的。雖然南甯機場已經在建高鐵站,但是與市區的地鐵接駁還僅僅隻是規劃在圖紙上。另外擴建新航站樓和第二跑道要等到明年才能征地開工,投資額也大打折扣不到60億元,遠比周邊省會城市機場動不動就100-500億的投資額差距不斷拉大了。

南甯第二機場規劃圖(南甯機場與周邊五省對比墊底)2

南甯第二機場規劃圖(南甯機場與周邊五省對比墊底)3

南甯第二機場規劃圖(南甯機場與周邊五省對比墊底)4

南甯第二機場規劃圖(南甯機場與周邊五省對比墊底)5

南甯第二機場規劃圖(南甯機場與周邊五省對比墊底)6

南甯第二機場規劃圖(南甯機場與周邊五省對比墊底)7

所以說,南甯機場高鐵站,連接南甯市區的地鐵,輕軌項目應該及早開工上馬,以增加流量。吳圩還是周邊包括廣西六省區唯一沒有軌道連接市區的省會機場。2019年高峰期客流接近1600萬人,而去年受疫情影響,吳圩機場剛剛滿1000萬人。去年作為全國21個4F高級别的桂林機場也被後來者麗江機場超越了。硬件,人流量都墊底,這與廣西人口和面積不成正比。廣西沒有理由比貴州,海南,雲南還要落後的。

痛定思痛,廣西要好好反省,那麼廣西應該怎麼追趕周邊五省的步伐呢?請大家建言獻策。

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