車輛信息
一輛2012年産吉利全球鷹GC7轎車。
故障現象
該車到店後，全車沒電。進行蓄電池充電後，車輛停放24 h再次出現全車沒電現。
△圖1 故障車輛
故障原因
鼓風機調速模塊導緻蓄電池沒電。
故障診斷
1、根據該車的故障現象，維修人員分析造成此故障的可能原因主要有以下2點（該車一直處于停放狀态，因此可不考慮發電量問題）：
（1）蓄電池本身故障造成不能存儲電量；
△圖2 靜态電流正常
3、經過常規檢查，未發現異常。随後筆者對車輛進行停放試驗，經過24h停放，一切正常，于是将車輛交至銷售部。2天後，銷售部人員聯系站内維修人員，稱該車全車又沒電了，需要進行維修；
4、再次接車後，筆者初步分析蓄電池可能存在問題，雖然用檢測儀進行過檢測，但是結果不能保證完全準确。于是，筆者更換了新的蓄電池，然後測量靜态電流，測量結果依然為0.045 A左右，屬于正常狀态。再次對該車進行停放試驗，24 h後，又出現了全車沒電現象。據此，基本可以排除蓄電池本身故障；
5、筆者将蓄電池充電後再次測量靜态電流，結果與之前相同，仍為0.045 A左右。筆者分析可能由于某個電器元件出現内部短路，而該元件在車輛停放一段時間後才進入用電狀态。于是，筆者将車輛停放5 h後連接電流表測量靜态電流，測量結果仍在正常範圍之内；
△圖3 異常的靜态電流
6、根據以往經驗，在靜态中觸發電器元件後故障才會表現出來。經過對多個用電器進行操作後，發現在打開鼓風機時，關閉點火開關後車内仍有鼓風機運轉的輕微聲音，此時觀察電流表，讀數為0.394 A（圖3），很明顯故障出在此處；
△圖4 拔掉鼓風機調速模塊插頭
7、根據電路圖，鼓風機的電機是由鼓風機繼電器供電，空調控制面闆及鼓風機調速模塊控制鼓風機搭鐵電阻。筆者根據電路圖拔掉鼓風機調速模塊插接器從而斷開鼓風機電阻（圖4），鼓風機停止運轉，電流表讀數恢複至正常狀态。重新将鼓風機調速模塊插接器插回原位，鼓風機正常運轉。再次開啟鼓風機後關閉點火開關，鼓風機依然運轉，此時基本确定故障出在鼓風機調速模塊上。
△圖5 出現故障的鼓風機調速模塊
故障排除
更換鼓風機調速模塊（圖5）後反複測試，确認故障排除。車輛停放一周後再次測試，故障未再出現。
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