#2022粵港澳大灣區車展#寶馬最早成立于1916年，至今已有百年曆史，而百年的積累不僅讓寶馬擁有了超前的造車技術，更是在産品質量上有所成就。說起寶馬，讓人印象最深的絕對是它那标志性的“雙腎”進氣格栅，其實在外觀方面，寶馬汽車已經做出了很多改變，從最開始的外觀到如今略顯誇張的外觀，可以說“雙腎”格栅這個寶馬家族式的設計是越來越大。寶馬3系作為寶馬品牌在全球銷量最好的豪華中型車，從誕生至今已有四十多年的曆史了，今天我們就一起來詳解寶馬3系的曆代車型發展史。

要想說寶馬3系那就不得不提寶馬2002，在寶馬2002誕生後，寶馬汽車為了向消費者展示它優越的性能，還在1960-1970年旗艦參加了不少賽事，同時也取得了不錯的成就，而寶馬2002也憑借着優異的性能被大衆所熟知。寶馬2002自誕生後便采用了寶馬家族式的“雙腎”設計，再搭配上車頭兩側的圓形大燈組，在當時的造型可謂是“人見人愛”了。此外，寶馬2002為了迎合那個時代人們的審美需求，便采用了方正式設計的外觀，憑借着優異的性能和有棱有角的外觀，寶馬2002在當時可謂是出盡了風頭，同時也為寶馬3系奠定了基礎。

1975年，在全球石油危機的大背景之下，為了接替寶馬2002，寶馬汽車抓緊時間研發新款車型，于是這款寶馬有史以來最成功的的車型誕生了，它就是第一代寶馬3系，代号E21。第一代寶馬3系在外觀上延續了寶馬2002的設計風格，在動力上采用了1.6L、1.8L和兩種不同功率調校的2.0L四缸發動機，一度被當時的歐洲媒體評價為當年2升組世界最佳轎車的稱号。

可能是第一代寶馬3系的市場反饋給寶馬汽車帶來了自信，所以寶馬汽車在1982年上市的第二代寶馬3系，代号E30的售價上翻了一倍。第二代寶馬3系在外觀造型和動力系統上都延續了第一代車型，隻在細節處做了改變。值得一提的是，當時的第一二代寶馬3系還都是雙開門設計，一直到1983年，寶馬3系才推出了四門車型，為自己以後主打“運動”核心奠定了基礎。

雖然第二代寶馬3系在外觀上和動力系統都與第一代車型近乎相同，但是第二代寶馬3系是首次搭載了四驅、安裝了三元催化器、安裝電噴發動機的車型，多種領先時代的黑科技應用，讓第二代寶馬3系在市場中也取得了不錯的銷量。此外，寶馬汽車就是在第二代寶馬3系的基礎上打造了自己旗下的性能車型——寶馬M3，而這一點也印證了第二代寶馬3系出色的運動基因。

90年代，各大造車企業開始研究空氣動力學，寶馬自然也不例外，所以第三代寶馬3系上市了，代号為E36。第三代寶馬3系得益于空氣動力學，所以在外觀上改變了方正的造型，變成了更加符合空氣動力學的圓潤造型，這一代寶馬3系不僅在車身尺寸上有所增加，在動力性能相比上一代車型也是得到了加強。可以說第三代寶馬3系不僅在外觀顔值上更加精緻，在動力上也更加澎湃。

1998年，第四代寶馬3系誕生了，代号E46。這一代的寶馬3系的“雙腎”進氣格栅被整合到了發動機機蓋上，不僅在車身尺寸方面略微增加，同時寶馬汽車還為第四代寶馬3系加入了更多時尚的設計元素。在這一代車型上，寶馬汽車大力減重并提升剛性，使第四代寶馬3系的車身重量分配達到了完美的50:50，這樣的操作讓第四代寶馬3系的操控體驗進一步提升，也正是這一代車型之後，寶馬3系被衆多消費者稱呼為B級車“操控之王”。

前四代寶馬3系，都憑借着自己優越的産品力在市場中為寶馬汽車帶來了不菲的收益，而在前四代車型的良好基礎上，寶馬汽車于2005年推出了第五代寶馬3系，代号為E90。這一代車型憑借着精緻的外觀，讓廣大消費者稱為“最美3系”，同時這一代車型對發動機系統、傳動結構、底盤以及懸架系統等核心部件都進行了全面革新，讓這一代寶馬3系的産品力更上一層樓。

2012年，寶馬汽車繼續推出了自己旗下的第六代寶馬3系，代号為F30。這一代車型因為大膽前衛的“開眼角”設計，被市場中的消費者麼議論紛紛，四缸 渦輪增壓的配置也讓寶馬品牌的自吸粉不滿，同時它的操控性也有向家用舒适性妥協的趨勢，盡管如此，這一代的寶馬3系依舊是同級别車型中的操控性标杆。

2019年，寶馬汽車推出了第七代寶馬3系，代号為G20。這一代的3系可以說改變了人們對于寶馬3系的固有認知，全新的設計風格和M系列的運動套件應用，讓第七代寶馬3系的外觀極具視覺沖擊力，同時也取消了上一代車型備受争議的眼角燈，同時還采用了大量寶馬7系越級下放的配置，并且在内飾豪華感和科技感上也不輸同級别車型。

結言

全球芯片的短缺問題自2020年開始便一發不可收拾，而本該象征運動精神的寶馬3系終究也沒有逃出減配的“魔咒”。它不僅在發動機上取消了隔音棉，還在座椅配置上取消了電動腰撐，其作為主打豪華的運動轎車，卻在座椅上采用了革材質，另外，寶馬3系在發動機方面也采用了國産發動機，在動力上要比進口車型略低，在智能配置上更是被大砍一刀，這種種減配的行為，無疑不讓寶馬3系成為“衆矢之的”。可缺“芯”不能缺“心”，更不能成為減配的理由，而寶馬3系這樣做無疑是将自己40多年積累的口碑付之一炬。

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