奔馳A級在前臉部分采用了全新的家族式設計語言，倒三角形的大燈造型搭配繁星式中網，與全新一代CLS非常相似，讓新車整體造型更加簡潔而犀利。在外觀設計上，全新一代奔馳A級級三廂轎車采用了兩種不同的前臉設計，普通版本的造型更加優雅、運動。

而且，它也是全系唯一配備運動外觀套件的版本，對于那些喜歡運動的年輕人來說是非常适合的。奔馳A級的尾燈采用了很飽滿的設計，尾燈的下方的風格和前車大燈相呼應。新A級的前臉和車尾設計比舊車型更加運動。在外觀方面，新車的前臉部分采用了全新的設計，前格栅的造型與新款CLS非常相似，内部則采用矩陣式的結構，L型的霧燈區造型以及倒L形的大燈組輪廓也讓整車更加時尚、動感。

尾窗的占比面積很小，顯得有些小，但是下面積巨大，視野也很開闊，讓奔馳A級顯得比較有運動感。尾部設計方面，全新奔馳A級級車尾造型也很有動感。同級别最大的10.25英寸雙聯屏設計。同樣是國産車，比合資車更大氣的外觀，更高的配置，更低的價格，這些優勢都是吸引不少消費者買單的原因。新車采用了較為流暢的溜背式設計，配合緊湊的車尾，整體看上去運動感十足。新A級的前臉和車尾設計比舊車型更加運動。

在此基礎上，奔馳A級還采用了全新樣式的圓角矩形空調出風口，進一步提升豪華氛圍。在A-Class的内飾設計中，我們可以看到大量的創新技術，這其中包括對儀表闆與中控顯示屏以及中央出風口的技術特點進行了詳細介紹。新生代有面兒，内飾豪華越級，TA就是全新奔馳A級-Class。此次全新A級内飾官圖的曝光，讓很多人有了更多的期待。

新A級内飾整體布局簡潔大氣，層次感分明，雙10.25英寸高清顯示屏貫穿中控台，将豪華感與科技感融合在一起。中控的材質以及設計依然是豪華範，标配的64色氛圍燈也能烘托出不同的氛圍，并且擁有多種顔色可供選擇，豪華感和科技感都很不錯。

新A級内飾整體布局簡潔大氣，層次感分明，雙10.25英寸高清顯示屏貫穿中控台，将豪華感與科技感融合在一起。而且新車還搭載了與奔馳E級、奔馳S級等車型相似的渦扇式的全新的三幅式方向盤，并加入了鍍鉻材質以及烤漆材質進行加持，觸摸手感得到進一步升級。在車内的一些細節方面也都設計的非常用心，在中控的下方還設計有兩個USB接口和一個12伏的點煙器接口。新生代有面兒，内飾豪華越級，TA就是全新奔馳A級-Class。全新A級車内飾整體以黑色調為主，烘托出了十足的運動氣息。在全新A級内飾設計中，這款車的内部設計被官方稱之為“大氣的科技感設計”。

在車内配置上，全新的奔馳A級級(進口))也将更豪華，采用雙大屏的設計，包括一個超寬屏的平視顯示器，還有一個新的COMAND信息娛樂系統。而全系标配的滑動式全景天窗,更是讓整體車内空間感受更加通透,車外美景也可一覽無遺。全液晶儀表盤顯示效果很細膩，并且界面采用了奔馳E級相同的設計，這在A級車型上也可以看到。

而全系标配的64色環境光讓車内的氛圍同樣十分炫酷，空調出風口還能自由調節。這些足以颠覆你對豪車的認知，至少在目前的緊湊型轎車中，沒有誰能像它的配置那樣令人驚豔。這裡對比的是奧迪A3、寶馬1系、奧迪A3，這些車的配置還是相當的豐富的。當你坐進奔馳A級内，64色環境光可以随着車内氛圍燈變化而呈現出不同的色彩，這是多數A級車所不具備的功能。而從這一點也可以看出，奔馳的設計師對于國人消費者的需求也是拿捏到了極緻，哪怕是配置方面的堆砌，國人依然願意給這樣的标簽，這才是真香車型。而标配的64色氛圍燈，在夜色中營造出了浪漫的氛圍。

而作為一款奔馳旗下最入門的緊湊型轎車，全新奔馳A級級無疑是非常受年輕人追捧的。這也就使得，奔馳A級級後排的腿部空間能夠達到驚喜的548毫米。這種設計很好地避免了頭部空間的壓抑感。這才叫車内空間的寬适嘛。

當然，這種設計也為後排座椅提供了更加寬敞的乘坐舒适度。這是因為中國消費者非常喜歡空間，所以一般空間寬裕的轎車都會很喜歡。不管是日常代步，還是全家出遊，甚至是出去自駕遊，空間舒适性都能提供更加舒适的車型才是好家選擇。

對了，這是奔馳A級級的另一個亮點，加長後的新A級空間更加寬敞，舒适性更好，這個是同級的其他車型無法與之比拟的。而說到空間和尺寸，全新奔馳A級級也是“吊打”對手。而說到空間表現，A級三廂版的表現也是可圈可點的，175cm的成年人坐進去，前後排頭部分别有一拳，腿部則有超過兩拳的空間。而從實際乘坐體驗來看，前後排都表現的比較寬敞。此時，後排的腿部和頭部餘量為4指左右。

這樣一台動力充沛的車子在城市道路行駛時會給你帶來什麼樣的體驗呢。最大馬力136馬力，峰值扭矩200牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。這一系列舉措都将全面改變這款車型的性能缺陷，而全新的1.3升渦輪增壓發動機可以提供260 hp的功率和400 lb-ft的扭矩。而且在動力方面，這台車搭載的是1.3T發動機，動力響應還是比較快的，并且加速的時候也比較給力。這個數據比C級的2.0T還要快不少，可見奔馳這台1.3T是四缸結構。

最近奔馳A級級(進口)級三廂轎車的諜照，據悉新車基于奔馳的MFA模塊化平台打造，将搭載兩款不同的1.3T四缸發動機。動力方面，A級全系搭載1.3T四缸發動機，并且配備了由奔馳和雷諾共同研發的全新模塊化電氣化架構。而1.3T高功率發動機則會搭配上7擋雙離合變速箱，最大馬力136馬力。而這次全新A 180 L也搭載了1.3T發動機，最大功率100千瓦，峰值扭矩200牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。據說奔馳A級在動力上也有所調整，搭載的是1.3T發動機，最大功率100千瓦，匹配的是7擋雙離合變速箱。而動力方面，據此前曝光的信息了解到，新車将搭載1.3T發動機。A180L車型則搭載一台1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為136馬力，峰值扭矩為200牛·米。

配備主動制動輔助系統、智能領航限速輔助等功能，在安全方面實屬出衆。安心暢快的駕駛體驗，不僅需要司機保持緊張的狀态，也需要車輛的主動與被動安全配置，來保障駕乘者的安全。在配置上，新車将配備自适應巡航、主動刹車、盲點監測等主動安全系統。全面的主被動安全配置和智能駕駛輔助功能，讓A級車再次升級，而這也是消費者更加期待的。

而作為一款豪華品牌，我們還能從主動安全系統的配備說起。在配置方面，主被動行人保護、主動刹車、疲勞駕駛提示、倒車影像、多種駕駛模式切換、自動泊車入位、可變轉向比等一系列功能均有出現。配有主動式制動輔助系統，支持平穩間制動。而當駕乘者發現危險存在危險之後，它又會主動施加制動力，以幫助安全避免事故發生。在安全配置方面表現的也比較全面，A 200L 運動轎車新增了主動式制動輔助系統，可以有效避免和側面碰撞的發生，而且在必要時也會采取主動制動。

其燃油消耗低于6L的表現，也讓這款全新A 180 L轎車為消費者節省了燃油開支。這是我最後的極限刹車測試，成績為37.34米。在燃油經濟性方面，它也有不錯的表現。與發動機匹配的是一台來自奔馳的7擋雙離合變速箱。而在動态行駛方面，新的奔馳A級 級雖然沒有以前的A級那麼靈活和輕巧，但是其整體的動态響應卻更加出色。

其次，在後期的養護成本上，同樣為奔馳車主的錢包大幅降低，比如說發動機和變速箱的維修成本，可以直接省下不少。這樣的底盤調校除了能為駕乘者帶來舒适的駕乘體驗之外，還能讓車輛擁有極其敏捷且穩定的行駛表現。這是我最後的極限刹車測試，成績為37.34米。在燃油經濟性方面，我認為這一代奔馳A級級的表現也是值得認可的，對于一款緊湊型的轎車而言，能有這樣的數據已經很不錯了，實際上對比同級的日系車來說，能夠做到更省油。

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