這是「喜美」系列連載的第二篇文章。

第一篇的傳送門：

「喜美（一）：命運幫我置辦了一輛本田“大眼雞”」

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幾年前就垂涎EK3，如今終于圓夢，這種感覺簡直不要太好。

從買到它之後，我每天的日常代步車就由奔馳C300變成了本田EK3。雖然表面上看似是跨度非常大的降級，但駕駛着一輛自己惦記了很多年的車真的是一件特别令人開心的事兒。

雖然這輛EK3已經算是上等成色，但一輛二十歲的老家夥不可能一點毛病都沒有。不過我并沒有急于把它送去修理廠，我想用更多的時間去充分的觀察和發現它身上存在的問題，然後一次性解決。

在我看來，好好玩一輛車的正确步驟應該是先把它身上所有的毛病全部一一解決掉，并且更換掉已經老化的零部件，先把它恢複到最佳的素車狀态。然後再從一輛完全健康的素車出發，去認真審視它的短闆，從而把它一點一點打造成你喜歡的樣子。

今天，我們首先要修好它。

開了半個多月，我終于整理出了它身上存在的全部問題，我可以把它們事無巨細的全部列在這裡：

- 裡程表/速度表不走，疑似速度傳感器故障；

- 發動機故障燈偶爾會亮，嚴重懷疑跟車速信号缺失有關，也就是上一條；

- 空調鼓風機異響，聲音大的吓人；

- 左側大燈燈泡損壞，左側後刹車燈燈泡損壞；

- 機蓋撐杆丢失；

- 左後門外拉手損壞，無法從車外開門；

- 右後門限位器缺失；

- 方向盤橡膠脫骨；

- 主駕駛車門車窗壓條開膠；

- 前任車主加裝了遙控鑰匙，必須拆除。

可以看到，幾乎沒有什麼太大的問題。但是這些小來小去的毛病要是想完全收拾好也是要稍微費一點功夫的。

整理好要做的項目，就可以開始買相關的材料了。雖然EK3已經上上上上代的思域、二十多年前的款式，但由于二十幾年來的熱度從未衰退，所以在網上想買到它的零部件還是挺容易的一件事。EK3的零件非常便宜，新零件的價格基本和飛度持平，拆車件如果按斤稱的話可能比廢鐵還便宜。

接下來就是漫長的等待。

東西到的差不多了，可以開始着手搞起來了。

送進修理廠第一個要解決掉的，必須是它身上最“大逆不道”的物件：拆除遙控鑰匙，一刻都不能留！

在我接手這輛車時，它的鑰匙居然是這樣的：

網上随便拍了個圖，因為我根本沒心思給這麼惡心的一個物件拍照片。

前任車主加裝的防盜盒就在車廂内的保險盒附近，拆下蓋闆就可以看到密密麻麻的線束（從這張圖可以看到鑰匙長什麼樣噢）：

這個黑色的盒子就是接受遙控器信号的接收器，上面密密麻麻的線束全都是後期加裝的。

後期加裝的線束，我一根都不要。我的目的就是把它恢複成幹幹淨淨的素車。所以最後拆完了它就變成了這樣：

幹淨清爽。

那個風格和它相去甚遠的鑰匙當然也被我第一時間丢掉，我為它配了幾把跟它的風格非常一緻的鑰匙：

不得不說，有些時候閑魚還真的能給你驚喜。原本我是想買一把Integra Type-R的原裝鑰匙的，但五百多一把的價格真的讓我舍不得下手，畢竟這鑰匙連芯片都沒有。最後我在閑魚淘了三把本田/讴歌的原裝鑰匙，一共隻花了五十塊錢。

本田車的防盜系統是出了名的差，老本田車更是差中之差，EK3的鑰匙裡是沒有防盜芯片的，隻要把閑魚買來的鑰匙坯開好齒，直接插到車上就可以用。

所以才會有本田車主給自己的車加裝方向盤鎖、檔把鎖之類的東西。不過我覺得，應該不會有人費那麼大力氣來偷我這輛二十年的陳年破爛吧？

這是一輛高配的EK3，原車就帶有中控鎖的。隻不過這個年代久遠的中控鎖操作方式也并非完全自動：你要先用鑰匙打開主駕駛的車門，然後再通過主駕駛車門上的中控鎖按鍵來控制其他三個車門，鑰匙和中控鎖并非是聯動的。不像現在的車，在主駕駛位置擰鑰匙就直接一起操作四個車門了。

不過這輛車我隻會自己一個人開，所以有沒有中控鎖其實一點都不重要。

接下來是裡程表的問題。

這輛車的儀表上，時速和總裡程是不動的，其餘數據顯示都正常。按照我的推測，我不認為問題出自儀表本身。一是因為儀表這東西其實很耐用，壞的幾率特别特别小；

二是因為總裡程和時速表這兩項數據的缺失其實可以總結為一個共同的原因，那就是輪速信号的缺失。而輪速信号是由一個叫速度傳感器的小東西來提供的，就是這玩意：

這個小玩意插在變速箱裡，末端的齒輪和變速箱輸出軸相連，上面的傳感器可以記錄齒輪的轉速。由于變速箱輸出軸的轉速和車輪轉速之間是恒定的，所以隻要這一個東西的信号，電腦就可以通過乘以車輪直徑數據計算出行駛的速度還有行駛過的裡程。

如果這玩意挂了，恰好就會讓速度表和裡程表時效，然後ECU順便因為缺失速度信号還會給你亮起一盞故障燈。

（我并沒有在顯擺我的變速箱有多幹爽）

換上新的車速傳感器，果然一切問題都解決了。速度表動了，裡程表轉了，發動機的故障燈也再也沒有亮起過。

這根傳感器是在陳田淘的拆車件，花費¥80。一般像這類零部件我還是比較傾向于買拆車件，一方面這隻是屬于小概率的偶發性故障，而大多數零件的質量其實并沒什麼問題；另一方面拆車件又可以保證是原裝正品，無需擔心品質問題；最後，拆車件也真的便宜啊。

接下來就都是小問題了，首先機油和三濾更換一波。機油和濾芯這類東西我都是盡量買原廠的，唯獨一個空調濾一時沒有找到原廠件，又髒的不得不換，隻能暫時先随便在淘寶買了一個裝上。

不過其實也無所謂了，反正空調濾芯也不影響車的性能。

隻要空氣濾芯是好的，能過濾足夠幹淨的空氣給發動機就可以了。我本人嘛...呼吸的空氣差點無所謂的。機油就随便用了本田的原廠油，D15Z4不配用Motul。

為了減少以後的麻煩，直接把全車的燈泡更換了一遍。

頭燈的燈泡是原廠貨，兩支要一百塊左右。其他的轉向燈、尾燈等等用的都是大盒裝的小糸（mi四聲，不念系），非常便宜，隻需要幾塊錢一個。此處沒有拍照片，直接略過。

接下來要面對的是一個原本很簡單但卻被我搞複雜了的問題。

這輛車其中一個後門的外門把手壞了，從車外無法打開車門。但從車内開門一切正常，證明門鎖沒有問題。但我...居然在明知門把手壞了的情況下手賤去摳了一下車門上的兒童鎖，然後...

一度造成了車門在車内車外均無法打開的尴尬現象。

換好門把手之後我甚至一度覺得黑色的門把手很好看，但這種念頭隻在很短的時間内就被我打消了。到這裡我才發現，原來細節配色對于一輛車的“氣質”是有決定性作用的。關于細節的配色問題我們留到下章再講。

因為機蓋撐杆最後到底是沒有買到，所以我隻能用一把大鐵錘支棱起引擎蓋來簡單的清理一下機艙裡的灰塵。

最開始買這車的時候，我心裡想的是隻要車殼好就行了，發動機什麼的無所謂，大不了換B16B。但通過這半個多月來的體驗，我開始有點喜歡上D15Z4了。雖然馬力不大，但它卻可以給你在主觀上帶來非常牆裂的加速感受（主觀上！客觀來講真的不快！），雖然不快但開起來真的很有意思。

更何況這台機器的狀态真的很好，變速箱換擋也很順暢。換擋頓挫肯定是有的，畢竟這是本田不是豐田；但總而言之這副動力總成的狀态好的有點讓我喜出望外，移植B16B什麼的事情暫時先放一放吧。

And，這機器可真省油，也就跟飛度差不多。

空調鼓風機我從陳田訂了貨還沒到，那個東西花了¥120。可惜文章裡并不是很方便放小視頻，否則我一定要讓大家欣賞一下這輛車的鼓風機是如何尖叫的。不誇張的說，聲音會蓋過你在車裡講話的音量。

And最後一項，方向盤。這是一個雖然有問題但我卻沒有去修理的東西。這方向盤雖然看起來成色不錯，但實際上外面的橡膠和裡面的骨架已經完全脫離，握着這個方向盤的手感就好像帶着一個特别松垮的方向盤套一樣。

之所以沒有換方向盤，是因為我覺得沒啥必要。反正都是換，還要換原廠的嗎？

到這裡，這輛車可以說基本上沒有什麼毛病，已經是一輛健康的素車了。在文章開頭雖然我列舉了很多問題，但其實很多問題小的根本不值一提，所以整個修理的費用也沒花幾張毛爺爺。

但是，花錢的地方在後面呢...

下一篇，開始折騰起來吧！

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