2014年7月，實施公車改革。2017年，所有公務車輛，必須噴有明顯公務車輛标識。2020年，公車改革實施方案，逐步落實。

當時好多吃瓜群衆，不以為然。直到今天辦事的時候，碰到了一位以前在某單位，以外包身份開車的司機，竟然辭職出來了。感覺很吃驚，趁着大家都有空，一起坐坐，聊了聊。

雖然平日裡，不怎麼聯系，但因為工作原因，也常能碰到，混個臉熟。要說起來，他在單位，也是幹了有好些年頭，雖然尴尬于無編制，隻是外包派遣身份，但是當時的小日子，看起來過得很是滋潤。

或許他看出來，我挺迷惑他幹得好好的，也幹了那麼多年，怎麼就辭職了？他苦笑了一下，說起來，還是受公車改革的影響。

為什麼？

咳，按正常來說，我們這種沒編制的外包，就是拿份死工資，一個月，真沒幾個錢，你說在鵬城這種地方，不管吃住，一個月給你開五千，能幹什麼？養活自己沒問題啊，那一家人的開支咋辦？

以前吧，大領導還有個車，咱也混個專職，平日裡吧，隻要顧好大領導一個人，報銷個停車費，洗車費，過路費，維修什麼的，日子也還可以。最起碼天天加班熬夜，也能找個别的理由，給解決一下加班費。所以說收入，還是可以的。

結果呢？14年那會兒，下發通知，說廳局級不再配專車了，車就給退回去了，既然這樣了，隻能回去一半跑機動，一半跟領導。最起碼，雖然沒專車了，人咱還是專人服務。但是崗位給轉了，因為不配專車，司機崗就不能留那麼多人啊！都轉成助理崗了。

雖然不能像以前一樣了，但是管事的，睜隻眼閉隻眼，大家稀裡糊塗也都能過得去。隻不過，公車動得少了。因為都噴字了，開出去，太紮眼，所以好多時候都是開領導的私車去辦公事，回頭費用挂公車名下。

再到後面，就更難了。修理廠重新招标，必須是有資質的。修車前報備，車人家給開過去，直接走公賬。加油辦理了油卡對應車牌，每個月審核一次裡程油量。高速ETC卡，直接給裝上了，最後還給配了GPS，去哪裡，後台一目了然。

公車公用，非因公外出，非工作時間内的停車費用，不予報銷。你說，一下子全沒了。就剩死工資了，要是有個編制，還過得下去，這像我們這些沒編制的，差不多都走了。

再說了，以前招呼一聲，拿車就出去了，有沒有費用，還不是，啊，是吧。現在不行了。

為啥？

都走線上了呗。

走線上啥意思啊？

就是你部門用車，在電腦系統上填寫用車申請，報備什麼事，去哪裡，多久，申請用什麼車，要不要帶司機。然後給他們部門領導簽字，下發車隊，車隊核實，然後根據申請，派車，派人。

那要是這樣的話，日子是不太好過啊！不過，你們領導難道就沒想辦法給解決一下，編制待遇什麼嗎？畢竟都幹了這麼長時間了。

沒辦法。編制，我們這歲數，學曆也不高，領導也不好強保，要是被舉報了，還得擔責，平日裡關系不錯，真到了動真格的時候，誰會出頭？待遇都是走第三方的，也不能單獨給你漲不是。

以前領導在的時候，還能交代下手下管的部門，多少給點關照。但是退休以後，誰鳥我啊！

那正式工呢？

他們運氣好呗！反而更輕松了。一個是本身工資，福利，待遇，績效，工齡，補貼都拿到手，比個小公司經理待遇似的。另外一個，同工不同酬，氣不過啊，天上地下的，捏着鼻子忍一年半載還行，時間長了，天天吵架。

最起碼，旱澇保收啊！準時準點發工資，不拖不欠，五險一金都有，還穩定。不比外面強嗎？

兄弟，上有老，下有小，生活，醫療，教育哪個少的了。就每個月打到卡裡那點死工資，頂不住啊！最後還是找了老領導，給介紹一個老闆當專職，一個月給開一萬五，年底雙薪。也不想天天吵吵鬧鬧了，煩。

可以啊，這也挺好啊！最起碼，你這還不錯，待遇都上了一大截。最起碼運氣好不是。

還不是看領導面子，關系麼！不然這年頭，仨腿的蛤蟆不多，會開車的不少。哪個年輕人沒個駕照。拼到我們這年齡，不就是看個面子關系麼？唉，說到底，都是公車改革給搞的，真特麼操蛋。

瞅瞅時間差不多了，相互道别，各自忙活去了。想想以前，看新聞上說搞公車改革，以為也就說說而已，誰知道，裡面竟然有這麼多不為人知的秘密。

不過想想，自從八項規定出來以後，鵬城湘鄂情差點直接沒了，具體因為什麼，外人很難一窺全景，但是裡面卻實實在在的影響極大。

其實新聞報道出來的還有很多，不管是哪方面的，隻不過相關新聞很簡單，因為要推進，要整改，都要走流程。而且體量太大，都需要時間來逐步實施，一時看不到效果，不代表這個事情就沒個結果。

希望以後越來越好。

手打不易，感謝觀看！

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