近10年中國汽車工業的飛速發展，為我們帶來了豐富的消費選擇。手持10萬買一台SUV，我們不用再像過去那樣糾結動力、設計和配置，現階段的自主産品已經能夠滿足我們“全都要”的需求。

傳祺GS4作為自主10萬級SUV的代表選手，曾創造過自主SUV的銷量傳奇。眼下GS4已進化到第二代，在“光陰雕塑3.0”設計語言的加持下，GS4通過懸浮式的車頂和“追風逐月”腰線線條等設計重新煥發活力；内在更首發車載微信，創新人車交互方式。

它不再是之前那台平淡又無趣的家用SUV，而是變得更加注重質感與品質：車内中控台應用了多層次的階梯設計，視覺感官相比傳統直線條要更顯檔次；材質用料也相當考究，駕乘人員常接觸的部位均采用了細膩的皮質包裹，居家氛圍感營造得很到位。

矚目的12.3英寸中控大屏是兩款高配車型的專屬，内置了ADiGO智能物聯系統，内置的在線導航、娛樂、互連功能、車載微信自不必說，為了滿足手機重度用戶，它還内置了Apple CarPlay、百度CarLife，以及華為Hicar，能夠滿足不同消費者的喜好需求。

全液晶儀表的尺寸也達到了12.3英寸，能夠實現真正意義上的全液晶顯示，支持多種功能界面的切換，包括傳統指針和創新全地圖模式，顯示素質與流暢性處于主流水準，沒什麼好挑剔的。

作為定位家用的SUV車型，2022款傳祺GS4在内飾設計上也沒有一味追求科技感或極簡設計，我們駕車時常常使用的空調控制按鍵就是整車為數不多的實體按鍵，撥杆式的設計清晰好用，盲操十分就手。

前排座椅款型類似一體式桶椅，但頭枕是支持上下高度調節的。座椅無論是前排還是後排，質地都相當酥軟，有一種入座大沙發的感覺，舒适性十分符合其家用車的定位。

在動力方面，我們所體驗的次頂配車型搭載了1.5T 愛信6AT的動力組合，這是一套足矣令你感到安心的動力組合，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。

這副動力實際體驗中最大的亮點就是安靜、平順，它不會像其他渦輪增壓競品那樣，動力在一個點突然爆發，而是循序漸進，對車内駕乘人員舒适性有着明顯提升。

265N·m的最大扭矩在1700轉時即可爆發，出色的動力響應讓2022款傳祺GS4穿梭于城市車水馬龍間可以如魚得水；而随着油門的深踩，動力亦能持續給到。

當然，千萬也不要對它抱有任何運動性的幻想，懸挂是舒适的，過濾路面颠簸很徹底，不過面對較高速度的變道/過彎，它并不能從容應付。另外，方向盤是偏輕的，即便是女生也能輕松上手，但指向比較模糊，不能在高速行駛時提供精準的指向動作。

可以說，2022款傳祺GS4的一切，都在圍繞着家庭用戶的需求：時尚的外觀，頗具質感的内飾，恰到好處的智能化，以及舒适的車廂空間捕獲了許多家庭用戶；而SUV的款型與成熟的動力組合更為家庭拓展生活半徑賦能，平時上下班，周末郊遊，每年一兩次自駕遊，它完全可以勝任，正是這般不會出錯的“平庸”，成為它的最大亮點。

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