在上個世紀80年代至90年代，日系輕卡被引入國内，除了純商用化的貨物運輸之外，還有一些雙排座的輕卡被賦予了商乘兩用的特性。那個年代的商乘兩用還不是完全進入家庭的使用場景，這些日系雙排輕卡更多的是被應用在公司及企業的公車，亦或是商務接待，從此像五十鈴、豐田戴娜一類的輕卡便給人們留下了高端的印象。

時至今日，私家車已經是司空見慣的，幾乎每個家庭都有，但是對于老一輩人而言，有時候還是比較懷念當年坐在五十鈴“大頭車”上的優越感，于是乎，我身邊的一位大哥就買了一輛慶鈴五十鈴100P當做私家車。

大哥姓王，與筆者一樣同是改裝車愛好者，并且是一名不折不扣的JDM粉絲，早些年間擁有過許多輛有代表性的日系神車。他的這輛慶鈴五十鈴100P長雙是兩年前購買的，而買這輛車的初衷，則是出于對慶鈴五十鈴深厚的情懷。

據悉，之前王哥的私家車是一輛老款的慶鈴五十鈴NKR輕卡，雙排2米2貨箱後單胎的版本，這款車陪伴了他大約有5年左右，後來因為排放限制因素無奈報廢。王哥回憶，這款NKR的音響系統十分優秀，上車時插上鄧麗君的磁帶，聽着漫步人生路，開着車格外得勁。在報廢之前除了正常保養之外，全車沒有動過一顆螺絲，5年間開了大約十多萬公裡，發動機聲音清脆，狀态正值當年，而且離合、挂擋、方向十分輕巧，甚至高速上跑到140km/h都是輕輕松松，也正因如此，慶鈴五十鈴優良的品質給他留下了根深蒂固的印象。

之前的慶鈴五十鈴NKR報廢之後，因為生意上還有少量的載貨需求，所以他“再續前緣”，購買了慶鈴五十鈴100P長雙排輕卡。這次由于是購買的新車，所以在選擇車輛配置時他選了2米6貨箱後雙胎版本的底盤，車漆則是私人訂制了一個亮麗的金屬銀車漆。

新車到家後王哥便緊鑼密鼓的忙活起了車輛改裝，從外到内，為這輛慶鈴五十鈴100P打造了一個十分JDM的外觀。

慶鈴五十鈴車型是全球同步化生産，所以想打造日系風格還是比較方便的，而日系的靈魂則是在于大面積的鍍鉻，王哥便給這輛車加裝了鍍鉻中網、保險杠、輪毂罩等等配件，再根據以往的經驗海淘了一對黃光霧燈。這樣一來，車子的氣質就更上一層樓，獨一無二的外觀在大街上也格外引人注目，回頭率直接爆表。

王哥說：“很多人對卡車的印象還停留在像超載王，冒黑煙的那種，卡車文化在國内的接受程度還是非常低的。要想把這個文化給發展起來，首先就是需要有一些代表性的車子，像慶鈴五十鈴的就是非常不錯的代表性車型，改裝底子好，改出來的效果好看，開着也舒服，還能引起很多人對這輛車的共鳴。”

如果不受政策限制，王哥表示他有信心一直将這輛慶鈴五十鈴100P開下去，在達到15年退役之後，這輛車他也會放在自家車庫内收藏起來。

在這輛車的維護保養上王哥同樣花費了不少的心血，維保的油水使用的是布雷博、伍爾特、力魔等大品牌産品，輪胎更換了排水性、抓地力更好的鄧祿普輪胎，像尿素泵這類精細化的模組則是手工打造了一個保護罩以延長使用壽命。

拉開車門，這輛慶鈴五十鈴100P的内飾整潔程度能夠颠覆你對卡車駕駛室環境的印象，車内一塵不染整潔有序，即便是細小的縫隙中都沒有藏污納垢，可見王哥對這輛車的用心程度。

駕駛室内加裝了一些實用性的配置，例如倒車影像、真皮座套、低音炮等等，工作台上擺放的正版孩之寶變形金剛就更能證明這輛車的私家車屬性了。王哥表示，隻要自己有空就會打理這輛車，像低音炮、倒車影像這種東西都是自己動手改上去的，收拾車也成為了他的一大樂趣。

有人看了肯定會問，拿卡車當做私家車來用，油耗不會高嗎？實際上，慶鈴五十鈴的輕卡油耗不高，甚至還比一些私家車低，這款100P搭載的是五十鈴4K系列發動機，3.0T排量，MSB 5速手動變速箱，130馬力，據王哥稱，最低開過6.5L/100km的成績，也從來沒超過10L/100km，是不是要比一些家用的2.0T還要省油？

其實雙排輕卡引入國内的初衷就是商乘兩用，所以拿慶鈴五十鈴100P來當私家車還是很實用的，能拉貨，操控好，油耗低，還安全。而且筆者相信，如果政策放開，像慶鈴五十鈴這種高品質，改裝起來還很帥的輕卡會被更多的人拿來當私家車。

文圖：牛藝霖

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