2022款凱迪拉克ct4測評?今年以來，車市變得更加艱難，而這種“艱難”，其實不分所謂的國産車、合資車和豪華車，因為整個市場都不景氣，大家也都隻能随之變得“内卷”“大魚吃小魚”的遊戲規則，更加愈演愈烈，我來為大家科普一下關于2022款凱迪拉克ct4測評?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

2022款凱迪拉克ct4測評

今年以來，車市變得更加艱難，而這種“艱難”，其實不分所謂的國産車、合資車和豪華車，因為整個市場都不景氣，大家也都隻能随之變得“内卷”。“大魚吃小魚”的遊戲規則，更加愈演愈烈。

就拿豪華車市場來說，帶頭的BBA三者之間不僅存在着激烈的競争，同時為了擴張市場份額，一線豪華品牌仍在持續擴展，比如寶馬X5的國産化就是最好的例子。那麼當壓力給到二線豪華品牌時，并不掌握市場話語權的二線品牌，也就隻能随之向下打壓。

近期，凱迪拉克就率先向合資車市場甩出了一枚“王牌”。根據工信部的消息，凱迪拉克近日申報了旗下CT4車型的1.5T版本。這一消息傳出後，不僅引起了很多車迷的關注，也更引發了不少業内人士的探讨和思考。

我們先就産品來說，申報圖中的凱迪拉克CT4作為其車系中的新版本，外觀自然是沒什麼變化的，畢竟CT4這款車的上市時間也并不算久，所以依舊是大家熟悉的樣子。年輕、運動依舊是它的主旋律，這套外觀設計也受到不少年輕消費者的喜愛。

不過，由于是新增的低功率版本車型，所以在配置方面1.5T版會有一定程度的差異，比如外觀方面的輪毂，根據申報信息來看，新車将會提供17寸和18寸兩個版本。至于是用來區分高低配還是作為選裝項就不得而知了。

重點在于動力系統，1.5T版的CT4将會搭載一台代号為LDF的高功率發動機，最大功率可達155kW，最大馬力211Ps。對于一台1.5T的發動機來說，這個參數，基本上可以算是“天花闆”級别的表現了。所以，對于它的動力表現目前來看應該是無需擔心。

至于它的價格層面，引起了很多人的猜想。我們不妨來看看CT4現款售價區間，現款最低配為23.97萬，這隻是官方指導價，如果算上終端優惠幅度，20萬左右應該是輕輕松松。如果未來推出1.5T版本，其價格至少會比現在再低1-2萬元，加上終端優惠幅度，很有可能将價格打入15萬-16萬區間。

而從市場的角度分析，1.5T的CT4推出，将會給車市帶來哪些影響？首先，是對于一線豪華品牌的沖擊。以奔馳A級、寶馬1系等車型為代表的車型，無疑将會倍感壓力。畢竟如今消費者都愈發理性，面對更超值的産品，心甘情願為品牌而加錢買單的用戶并不多。其次，則是對向下的合資市場，倘若未來1.5T的CT4價格真能打入15萬-16萬的區間，速騰、思域乃至部分B級合資轎車的日子，還會好過嗎？

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